Muskel1

W tym Q5?

Z pewnością masz rację😉 Nie przychodzi mi do głowy inny powód wymiany listwy, niż opiłki w systemie, niedrożność nieszczelność, przy czym przy opiłkach listwę można wypłukać. Może zerwał gwint dokręcając rurki paliwowe i była nieszczelność, dlatego wymiana była konieczna. Niestety tego się chyba nie dowiemy.

Nie znam powodu dla którego wymienił listwę. Zdiagnozowanie poprawnego działania układu wtryskowego CR na odległość, na podstawie tutaj podanych informacji jest niemożliwe. Nie wiadomo jakie wartości generuje pompa CR w czasie rozruchu, jakie na biegu jałowym, czy w czasie obciążenia silnika. Nie wiadomo jakee są wartości wysterowania zaworu dozującego paliwo oraz zaworu regulującego wysokiego ciśnienia. Nie wiadomo jakie ciśnienie paliwa po stronie niskiego ciśnienia dochodzi do pompy CR. Nie wiadomo co i jak zdiagnozował mechanik, że doszedł do wniosku, że należy wymienić rail. W sumie to jeden wielki znak zapytania. Wszystkie te oraz inne informacje potrzebne są do prawidłowego zdiagnozowania.

Zarówno na panelu klimatyzacji jednostrefowej, jak i trójstrefowej masz przycisk do deaktywacji "OFF" Wszystko opisane jest w instrukcji obsługi 😉

To podłącz pod komputer, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć w formie pliku .txt

Zmieniałeś coś w kodowaniach czy adaptacjach?

Przypisanie wtrysków do sterownika silnika należy przeprowadzić jeżeli wymieniono wtryski na nowe (lub używane) oraz gdy aktualnie zamontowane wtryski zostały zamienione miejscami. Po demontażu i montażu wtrysków należy odpowietrzyć także układ paliwowy, już pomijając fakt, że należy przypisać wtryski do sterownika silnika (w przypadku j.w.) oraz przeprowadzić dostosowanie minimalnego odchylenia wtryskiwacza (skoro jeden został wymieniony).

To że w czasie rozruchu silnika przeprowadzany jest test silniczków soczewek, nic nie mówi o sprawności czujników samopoziomowania. Musisz podpiąć auto pod komputer i sczytać błędy. Napisałeś, że kupiłeś auto ale nie napisałeś, czy już z takim błędem kupiłeś, czy może działało poprawnie i nagle się tak stało? Nie napisałeś czy masz jakiś komunikat na FISie.

To o czym piszesz jest w adaptacjach a nie t testach wykonawczych. Musisz wejść w testy wykonawcze.

Spróbuj uruchomić pompkę w testach wykonawczych.

W elsie nie znajdziesz także informacji o wymianie filtrów w Twojej skrzyni. Jak chcesz ten brudny zużyty płyn pchać dalej w układ, to nie odkręcaj odpowietrzników.

Auto na podnośnik i sprawdzaj. Czarów nie ma i przyczyną powstania ciepła jest tarcie w tym przypadku, więc musisz sprawdzić podane rzeczy.

No ale skoro Ci powiedział, że AdBlue ma wpływ na dpf, to przytaknąłeś i nie zapytałeś jaki? Jeżeli ktoś coś twierdzi, to pytam zawsze o argumenty. Musisz tych, co Ci powiedzieli zapytać jaki wpły ma AdBlue na dpf, skoro utrzymują, że tak jest. Ja nie wiem skąd się biorą takie tezy, bo nie rozmawiałem z nimi. Gdybym jednak rozmawiał, to poprosiłbym o argumentację.

Zacisk, tłoczek i prowadnice do sprawdzenia.

Tak, to normalne, bo wentylatory muszą schłodzić silnik. W czasie regeneracji w dpf jest tęperatura rzędu 600°C.

To napisz w jaki sposób AdBlue wpływa na dpf.

AdBlue nie ma wpływu na dpf gdyż katalizator SCR jest ostatnim elementem w układzie oczyszczania spalin. Popraw sobie model auta w profilu, bo masz B9 a nie B8😉

Skoro na opakowaniu nie podane są normy, to pewnie ich nie spełnia, więc nie powinieneś go wlewać.

Tak, wiązki, czujniki, głośniczki i kodowanie. Wszystko opisane jest w tym temacie, włącznie z numerami części.

Jak chesz kupić tylko przełącznik zespolony to nie ma kodów aktywacyjnych. Musicz kupić cały zestaw pod tempomat tam w pakiecie są kody aktywacyjne. Tu jest przykładowy zestaw. Należy jednak dobrać po VINie pod dane wyposażenie i potrzeby. Original Audi A4 S4 (B9 8W) Avant GRA Nachrüstsatz Tempomat Geschwindigkeitsregelanlage SHOP.AHW-SHOP.DE Die einfach einzubauende Geschwindigkeitsregelanlage hält jede Geschwindigkeit ab etwa 30...

Dodam jeszcze, że spryskiwacze reflektorów, a dokłaniej mówiąc pompka, zostaje deaktywowana gdy poziom płynu spadnie poniżej pewnej wartości, po to aby zapewnić jeszcze tą resztką płynu, kilka pryśnięć na przednią szybę.

Spryskiwacze reflektorów mają własną pompkę, dlatego spryskiwacze szyby u Ciebie działają, a spryskiwacze reflektorów już nie, gdyż zasilane są własną pompką. Obie pompki siedzą na zbiorniczku płynu pod lewym przednim błotnikiem. Musisz zdemontować nadkole aby się tam dostać. Pompką spryskiwaczy reflektorów zaznaczona jest na rysunku, jest ona zasilana bezpośrednio z BCM1 i nie ma bezpieczmika. W VCDS w testach wykonawczych w BCM1 powinna być możliwość aktywacji pompki spryskiwaczy lamp.

Normalne przy dieslu.

Masz na myśli zawór N276?