Muskel1

Moduł komfortu nie ma z MMI nic wspólnego. Podłącz auto pod komputer, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć, będzie przynajmniej coś widać. Bez takiego protokołu diagnozy można sobie zgadywać co może być przyczyną.

Albo masowy, bo to też znany problem😉

Odpisywanie na e-maile dla niektórych to stracony czs, za który im nikt nie zapłaci. Takie czasy...

Tak ODIS ale parametryzację mogłeś też wgrać za pomocą VCP i w PL jest dużo osób, którzy to ogarniają.

Wrzuć pełny auto-scan w formie pliku .txt a nie zdjęcie, z którego nic nie wynika.

Nie wiem w czym masz problem? Napisałem ci już wyżej, że cudzych plików .zdc u siebie nie odpalisz, więc najpierw się doinformuj i dopiero zarzucaj innym osobim jakieś głupoty.

Ręcznie można skasować tylko wymianę oleju (15.000 km) Inspekcję (service) można skasować tylko za pomocą komputera diagnostycznego.

Myślę, że to zbieg okoliczności bo matrixy posiłkują się tylko z kamery i czujnikiem RLS nie mają nic wspólnego😉

Ale co ma żelek czujnika do kamery?

🤣

Tak, ale najbardziej rozpowszechnione to VCP i OBD11, więc ODISa nie wymieniłem😉

Dźwięków wydobywających się z pracującego silnika jest bardzo wiele i bez nagrań audio możemy sobie 10 lat je opisywać i zgadywać.

W s-tronic? Wymianę dynamiczną przeprowadza się w przekładniach hydrokinetycznych takich jak tiptronic.

Odblokowanie Video In Motion wymaga sprzętu. Potrzebyny jest VCP z wykupioną dodatkową płatną subskrycją VIM Manager. Narzędzie More Incredible Bash, do patchowania MMI, ma też funkcję odblokowania VIM, ale jej nie testowałem, bo zawsze odblokowuję VIM za pomocą VCP. OBD eleven po wykupieniu kredytów też ma funkcję odblokowania VIM.

Bez odblokowania VIM nie zadziała.

Aku szrot.

VCDS często pokazuje informacje, które zapisywane są jako błędy. ODIS jes w tym przypadku mniej "czuły" i takich komunikatów nie wykrywa.

A SWAP kiedy? Pewnie czujnik poziomu.

Wrtysk szrot.

Kiedy był płyn hamulcowy ostatnio wymieniany?

Normalne gdy kamera ma słabą widoczność na skutek np. mgły.

MQS odpowiedni do zastosowanego przekroju przewodu. Ten tutaj jest od 0,2 - 0,5 mm² allegro.pl ALLEGRO.PL Grubszego nie musisz stosować do tego celu.

Może. Bez wiedzy jakie błędy zapisane są w sterownikach, to zgadywanie co możebyć przyczyną. Podepnij auto pod komputer diagnostyczny, wykonaj pełny scan i go tu wrzuć.

Tu opisałem jak zakodować QQ1. https://a4-klub.pl/topic/495954-kodowanie-oświetlenia-klamek-i-boczków/?do=findComment&comment=5751885

W sterowniku ABS musisz najpierw aktywować w bajcie 8 bit 6 następnie przeskakujesz do bajtu 23 (bez zatwierdzania kodowania) i aktywujesz bit 1 dopiero gdy oba są zmienione, zatwierdzasz kodowanie. W przeciwnym razie gdy zmienisz tylko w jednym bajcie i będziesz próbował zatwierdzić, wyskoczy komunikat, że jest poza zakresem, gdyż oba muszą być jednocześnie zmienione. Najlepiej wpisz w bajcie 8 wartość HEX 51 (w miejsci 11), i przeskocz do bajtu 23 i wpisz tam nową wartość HEX 8A (w miejscu 88) i dopiero teraz zatwierdź kodowanie. Co do sterownika 69 możesz kliknąć na tak (wtedy VCDS przypisze kod warsztatu WSC 21354/231/45312 jako wartość domyślną. Możesz też kliknąć na nie, wartość WSC pozostanie taka jaka była. Nie gra to roli i nie ma wpływu na poprawność kodowania.