Muskel1

W rozszerzonych blokach pomiarowych sterownika silnika. Wyszukujesz z listy (w pasku wyszukiwania) i zaznaczasz. Czujnik jest chyba między głowicami z tego co pamiętam. Musiałbym zobaczyć na schemacie gdzie dokładnie.

Nie ma takiej możliwości. Chyba że masz dostęp do danych z serwerów w Ingolstadt. Jest tam zapisany numer seryjny każdego sterownika, który został zamontowany na lini montażowej w danym pojeździe.

Jest kilka możliwości. 1. Czujnik przekłamuje, dlatego potrzebny VCDS aby sprawdzić rzeczywistą wartość wskazaną przez czujnik. 2. Wskazanie temperatury płynu na VC nie jest jej rzeczywistym odzwierciedleniem. We współczesnych pojazdach konzerny odbiegają od rzeczywistego wskazania temperatury płynu, aby nie niepokoić użytkowników. I tak np. w poliftowych VC nie ma już tego wskaźnika po lewej stronie. W naszych B9 wskazanie tej twmperatura zostało wygładzone i powiedzmy zamrożone przy 90°C, pomimo tego, że rzeczywista temperatura dość mocno oscyluje. I tak na przykład zauważyłem u siebie, że kontrolując temperaturę wskazaną przez czujnik, że już po osiągnięciu 65°C na wskaźniku zapala się dioda pokazująca 90°C i tak trzyma cały czas, nawet gdy temp. płynu osiągnęła 100°C. W czasie tamtego testu nie dałem rady więcej rozgrzać auta, bo nie było możliwości na autostradzie. Nie wiem więc, jaką temp. osiągnął by płyn. Musiałem zwolnić i temp od razu spadła Na wskaźniku nyło cały czas 90°C. Możliwe, że Twój VC interpretuje błędnie wskazania z czujnika (były gdzieś takie przypadki) i po wgraniu wyższego softa do VC problem znikł. Dlatego pytałem o wersję softu. Inna możliwość system nie został odpowiednio odpowietrzony i masz gdzieś powietrze w układzie. Następna możliwość istnieje gdzieś problem termiczny w układzie chłodzenia.

Powinien być widoczny i się łączyć.

Jedną z przyczyn tego błędu czujnika poziomu może być nieodpowiednio dopasowany sterownik do zbiornika.

Ok. Masz VCDS? Jaką masz wersję softu na VC? Uruchamiałeś Sport layout na VC?

Nagle zaczęło pokazywać za wysoką temperaturę czy zawsze tak było? Auto ma oryginalny soft czy po programie? Jeżeli po programie to możliwe, że od tamtego czasu pokazuje za wysoką temperaturę?

Wszystko w normie. Odnośnie czujnika poziomu AdBlue, wymieniałeś może sterownik AdBlue na inny?

Ewidentnie błąd podłączenia albo uwalony sterownik.

1. Dlaczego wymieniałeś termostaty? Wymieniałeś bo najpierw pokazywało wysokâ temperaturę i dlatego wymieniłeś? 2. Czy wymieniłeś z innego powodu i po wymianie zaczęło pokazywać? 3. Wymienione termostaty oryginalne z ASO czy zamienniki?

To ten.

Nie. Plik jest w folderze patches.

Sterownik telematyki pewnie uszkodzony. Tutaj podobny temat i objawy.

M.I.B. i zielone menu.

Możesz. Jest patch także do tej wersji.

Masz na myśli temperaturę płynu czy oleju? Nie pomyliłeś ich? Jakie masz zegary? Analog czy Virtual Cockpit?

Wrzuć zdjęcie wersji.

Jakâ masz wartość popiołu?

Nie da się wymienić samego czujnika. Siedzi on w zbiorniku razem z pompą, więc jeżeli już, to zbiornik do wymiany. Masz zapisany błąd: 67111 - Czujnik poziomu środka redukującego / temperatury w zbiorniku U121E 00 [00001000] - niewiarygodna informacja Oznacza to, że sterownik oczekuje pewnej zdefiniowanej wartości od tego czujnika ale czujnik melduje jakąś niewiarygodną wartość.

Poziom odczynnika:88.6 %, Masz zbiornik 24l, IDE10246,Pojemnoœæ zbiornika œrodka redukuj¹cego: wart.rzecz.filtrowana,23.2266, kg

Wrzuć mapę adaptacji i wartości mierzonych sterownika silnika. Jest ok. takie ma musi być. Adblue to wodny roztwór mocznika o stężeniu 32,5%

Wrzuć pełny auto-scan z VCDS.

Tak jak wyżej już 2 x napisałem, bez pełnego auto-scanu możemy wróżyć co jest przyczyną.

Pod zbiorniczniem.

Robisz loga z poniższych bloków pomiarowych. Zapisanego loga wrzucasz tutaj w nieobrobionej wersji w formacie .csv.