Muskel1

To nie jest pełny auto-scan

Tylne radary. Trzeba wgrać do nich odpowiednie dane.

W okresie gwarancyjnym moim zdaniem tylko w ASO. Poza okresem gwarancyjnym już każdy musi sam zdecydować, co jest mu ważne. Argumenty za, to oczywiście pełna dokumentacja w ASO, co jak wiemy prawie każdy chciałby przy kupnie pojazdu mieć udokumentowane wszystkie serwisy najlepiej w ASO, bo wszędzie to sprawdzisz. Tak to narzekają na ASO, że oni tam nic nie potrafią i ich pojazdy widzą ASO tylko przejazdem, albo tylko jak ktoś im wjedzie w d..ę, bo koszty pokrywa ubezpieczyciel sprawcy. Odzywają się wtedy głosy "oddaj do ASO". Po ponad 16 latach jazdy Audi i serwisowania w ASO, nawet poza okresem gwarancyjnym, zebrałem doświadczenie, że serwisowanie tam w okresie poza gwarancyjnym może, ale nie musi, się opłacać. Nie wiem jak w PL ale w Niemczech istnieje coś takiego jak Kulanz, czyli dobra wola producenta. Z doświadczenia wiem, że serwisując auto w ASO, tak mniej więcej do 7 lat od daty produkcji, możesz w razie konieczności naprawy poprosić właśnie o Kulanz. ASO wtedy rozpatruje prośbę kierując się właśnie tym, jak i gdzie auto było serwisowane i przy pozytywnym rozpatrzeniu prośby (w zależności od wieku i nalotu auta) przejmują część kosztów naprawy. Argumentem przeciw, jest tak jak już wyżej napisane serwis skrzyni i to obojętnie czy s-tronic czy tiptronic jak w Twoim i moim przypadku. ASO nie wymienia wszystkiego przy serwisie s-tronic, a wymiany oleju w tiptonic nie przewidują w ogóle. Dlatego radzę skrzynie serwisować w dobrym warsztacie i tak przy tiptronic powinno wykonać się dynamiczną wymianę oleju między 80-120 kkm, tak przewiduje producent skrzyni ZF.

No to bez zmiany adaptacji nie zadziała.

Oryginalnie jest 8,5 x 19 ET40 pod opony 245/35 R19

245/35 R19 jest też fabrycznie. Mam takie i na naklejce jest właśnie też ten rozmiar podany.

Wiązka

A w czym problem podjechać do kogoś mającego vcds? Chcesz zdiagnozować poprawnie czy się bawić?

Podłącz auto pod vcds.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie wycinki.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan w formie pliku tekstowego .txt, a nie wycinki czy zdjęcia.

Adaptację zmieniłeś? Odczekałeś uśpienie sterowników?

Sprawdzić napięcie ładowania przy alternatorze i porównać z napięciem ładowania dochodzącego do klem aku.

Nie wiem jakiego boxa i kamerę masz na myśli. Nie znam tego rozwiązania. Nie jest to kamera oryginalna zarejestrowana w sterowniku Gateway, więc Ci nie powiem co z nią masz zrobić i dlaczego nie działa jak należy. Kodowania w sterownikach 09 oraz A5 należy po dołożeniu przeprowadzić tak jak opisałem Na przyszłość wrzuć proszę auto-scan w formie pliku tekstowego .txt (tak jak VCDS go zapisuje), a nie zmieniaj na format .pdf..

W każdym razie nawet jak jest nowy, ma trochę niskie napięcie po nocy.

Aku słabe.

Też się zastanawiam co kolega ma na myśli tak dyskredytując ten model. Miałem B7 oraz B8 i szczerze powiedziawszy, nie widzę ani jednego argumentu przemawiającego na korzyść B7 w tym porównaniu. Bose w B7 jest dużo gorsze niż B&O w B8.

Sorry ale to jest totalna bzdura. Wymiana radia w B8, to nie wymiana radia w B6. Jak kupi auto z MOST, to jak ma tam wymienic radio?

Musisz zaznaczyć. Dodatkowo w sterowniku kamery 6C: Byte 04 bit 0 - aktywuj (bo masz hak) Byte 04 bit 5 - aktywuj (bo masz automatyczną skrzynię biegów) Byte 04 bit 7 - aktywuj (bo masz EPB) Po zmianach zarygluj auto pilotem na 15 min. aby sterowniki uśpiły się i po ponownym uruchomieniu wystartowały ze zmienionymi kodowaniami.

Nigdy nie było Bose w B8.

Źle sobie popatrzyłeś. Masz dwa rzędy okienek do zakreślenia. Lewe jest "Ja", prawe jest "Nein". Masz tam zakreślone prawe okienka, czyli "Nein".

Flash (Soft) nie zdc. Po numerze HW.

Flash pasujący do indeksu zamontowanej kamery.

Tak 5F. Ty nie masz Gen2 bo masz MIB3. Adaptacje tam nie mają w opisie Gen2.

Jeżeli ma być kompletnie to adaptacje także należy zmienić.