Muskel1

Tak kupywalem przez Amazon.de (mieszkam w DE). Palniki byly nowe (pudelka byly tylko ortwierane) Dalem w sumie 100 €. W PL sa nie wiem czemu duzo drozsze.

5000K Osram D1S 66144CBI Xenarc Coolblue Intense 2 Lampen 12V: Amazon.de: Elektronik

Ze stacja VAG to ten motor ma chyba jedynie oznaczenie pojemnosci jako ceche wspolna:wink:

W tym przypadku nie calkiem masz racje kolego. Otoz znane mi jest nie tylko z wlasnego doswiadczenia, jak i z dyskusji na innych forach, ze wlasnie ten blad moze byc zwiazany z bledem komunikacji miedzy sterownikiem pompy VP44 a VCDSem. W moim przypadku jest tak, ze gdy podlacze VCDS do auta i szukam zapisanych bledow za pomoca funkcji Autoscan, wywala mi odrazu ten blad i kontrolka swiec zarowych miga. Musze wtedy rozlaczyc polaczenie, auto pozostawic na 5-10 min. by zasilanie sterownikow zostalo przerwane. Nastepnie ponowne polaczenie VCDS z autem, tym razem wchodzac tylko w sterownik silnika (01) bez Autoscanu!, wykasowanie bledu i wszystko jest O.K. Problem pojawia sie tylko i wylacznie przy funkcji Autoscan. Sczytujac bledy bezposrednio z silnika (01) nie ma problemow. Sytuacja jest opisana takze tutaj: Doku, n.löschb. Fehler im Motorsteuergerät 2.5l V6 TDI (Lösung): Dieselschrauber Community Beim Auslesen mit VCDS beinahe Steuergerät von der Einspritzpumpe VP44 zerstört? Seite 2 : Ja ist so. Analoges kann man mit AGR und VTG auch machen: das... Problem jest w blednym sofcie sterownika pompy, ktory nie komunikuje sie jak nalezy z VCDSem. Dla informacji dodam, ze uzywam originalnego VCDS z Ross-Tech, na wypadek gdyby nasunal sie pomysl, ze to moze wina "Clona" Na twoim miejscu szukalbym przyczyny falowania w innym miejscu niz pompa VP44. Gdy pompa jest zepsuta, nie da sie tego bledu skasowac, auto bardzo glosno klekota, i oprucz kontrolki swiec zarowych miga jeszcze dodatkowo kontrolka ESP. Auto lapie Notlaufa i jest zamulone. Wiem o czym pisze bo jestem po wymianie pompy Temat falujacych obrotow w 2.5 TDI V6 (temat rzeka) wywolal tu na forum dosc goraca dyskusje swego czasu i nie obylo sie bez "ofiar". Poszukaj dobrze to znajdziesz.

1. Przy tym bledzie (01318- control unit for injection pump J399 no foiult type identified) nie migala ci kontrolka swiec zarowych? 2. Sczytujac bledy robiles Autoscan czy sczytales sam sterownik silnika (01) ? 3. Jakim urzadzeniem sczytywane byly bledy?

ECU tzn. sterownik silnika ci zalewa czy sterownik pompy? Silikon moim zdaniem sie nie nadaje. Zobacz tu MASA USZCZELNIAJĄCA USZCZELNIACZ TEROSTAT 2759 (3334518416) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ja bede drzwi w golfie tym uszczelnial.

Z tego co wiem to zarniki sa warte swojej ceny. Chlopaki z niemieckiego forum na nich smigaja i bardzo sa zadowoleni. Barwa swiatla jest idealnie biala, lekko wpadajaca w blekitny ale to tylko odrobine. Widocznosc jest duzo lepsza niz na ktorychkolwiek przez nich testowanych zarnikach. Tez sobie je kupie jak moje Ultra Blue Philipsa sie skoncza. Maly Update: Nowe reflektory a w nich palniki Osram Cool Blue Intense D1S. Co tu duzo mowic, palniki warte swojej ceny. Gdy sie dopala (20-40 godz.) uzyskaja swoja wlasciwa jasnosc i barwe swiatla. Jak do tej pory sa to najlepsze jakie mialem.

Akurat w sobote bede przerabial temat, bo jeden z czujnikow PDC bede wymienial i obydwie lampy na biale kierunkowskazy.

Nie da rady. Trzeba zderzak odkrecac. Kiedys mechanik wytargal mi lampy bez calkowitego zdejmowania zderzaka. Moim zdaniem to zadne uproszczenie roboty nie bylo, bo i tak musial odkrecac sruby w nadkolach i odciagal boki zderzaka jak na zdjeciu. To co zaoszczedzil na calkowitym zdjeciu wlozyl w wysilek przy wytargiwaniu lamp.

15 ml ma zgodnie z opisem na 6-8 kol wystarczyc i do do tego efekt ma utrzymac sie przez okres 2 lat. Pozostawie bez komentarza. Produkt jest w sprzedazy ale cena tez ladna: Platinum Wheels Coating | Carbon Collective Shop

Potrzebne bedzie PIN do adaptacji, bo pompa komunikuje sie z immo (zezwolenie startu). U mnie np: auto na lawecie pojechlo do ASO i tam zaadoptowali pompe online.

Napisz do kolegi Brysio, on regenerowal w PL za dosc przystepna cene chyba. Brysio i ja tez jestesmy po wymianie padnietych pomp, tyle ze ja kupilem nowa a on regenerowal.

Masz to na mysli?

Zobacz tutaj 1:57 min. wlasnie takie przegazowki robi

Dokladnie Brysio, lepiej tego nie mozna bylo ujac Manetki manetkami ale nie ma to jak sprzeglo, lewarek do biegow i koordynacja pracy rak i nog. PS. Nie jedzie.... 1.9 na chipie pojedzie.... (Insider) ---------- Post dopisany at 21:31 ---------- Poprzedni post napisany at 21:26 ---------- Brysio na co te przegazówki przy redukcjach biegów pod koniec filmu? Nie wiem czy to nie jest przypadkiem przez sterownik silnika wymuszane przy redukcji. Jak jechalem ostatnio z kolega Panamera na automacie co prawda, to w czacie hamowania zrzucala sobie biegi i wlasnie sama przegazowki robila.

Sterownik siedzi za schowkiem. Musisz zdemontowac schowek.

Na 90 % sterownik do wymiany:kwasny: Jak masz od kogo to pozycz i podmien zobaczysz czy problem zniknie.

Na prawej manetce (wycieraczek) na dolnej krawedzi manetki masz przycisk RESET. Przytrzymaj go 2-3 sek i skasuje sie dane Menu, czy to dystans czy spalanie.

Wyamieniles przypadkiem lampy na LED? Tutaj gosc tez mial problemy i jak sie okazalo, wilgoc dostala sie do lampy i styki przyrdzewialy.

Tu masz opisane co i jak dedykowane pod B8: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=696830

Dokladnie, tutaj chlopak mial ten sam problem, sporadyczny blad 3 ciego stopu. Jak sie okazalo po rozebraniu lampy stopu, "zimny lut". Z biegiem czasu poluzowalo sie i nie laczy jak nalezy. 8K/B8 mittlere Bremsleuchte - sporadischer Fehler A4-Freunde.COMmunity A4-Freunde.COMmunity A4-Freunde.COMmunity

Czytalem, ze czesta przyczyna wyskakiwania bledu z recznym, jest korozja (badz utlenianie sie kontaktow). U Ciebie lewy tyl. Sciagnij kolo, wypnij wtyczke, przeczysc i zobaczymy czy cos da. Tu jest gniazdo.

Zanim zrzucisz sprawdz po VINie czy jest objety akcja: Abfrage Rückrufaktionen < Volkswagen Service < Service & Zubehör < Volkswagen Deutschland W kazdym razie wymieniane sa te z koncowka "M" i "D" na nowe "TX"

Kolego czytaj uwaznie: Alle Pumpe-Düse-Elemente mit OT-Nummer 03G 130 073 M sind zu ersetzen.*Alle Pumpe-Düse-Elemente mit einer anderen OT-Nummer sind in Ordnung und dürfen nicht ersetzt werden. Co oznacza nie wiecej i nie mniej to, ze akcja dotyczy tylko elementow o podanym OT-Nr. Wylacznie te elementy zostana wymienione, pozostale sa sprawne i nie beda wymieniane. Skoro mu powiedzieli, ze mu nie wymienia, to w takim razie nie ma tych podanych elementow.

Diese Feldaktion gibt es seit dem 16.01.2013 ( die Aktion heißt 23K1 W-Ersatz Pumpe-Düse-Element ) .Alle Pumpe-Düse-Elemente mit OT-Nummer 03G 130 073 M sind zu ersetzen.*Alle Pumpe-Düse-Elemente mit einer anderen OT-Nummer sind in Ordnung und dürfen nicht ersetzt werden.Co oznacza nie wiecej i nie mniej to, ze akcja dotyczy tylko elementow o podanym OT-Nr.Wylacznie te elementy te zostana wymienione, pozostale sa sprawne i nie beda wymieniane.