Muskel1

Nie VCDS. Przyuczasz przyciskami drzwi. W każdych z osobna, czyli 4 razy. Naciskasz przycisk otwierania szyby i trzymasz cały czasz w pozycji otwarcia. Szyba zjeżdża w max. w dół, Ty przytrzymujesz jeszcze cały czasz w dolnej pozycji przez 5 sek. Następnie zamykasz szybę, też cały czasz trzymając przycisk w pozycji zamknięcia, także 5 sek. po całkowitym zamknięciu. Czynność tę wykonujesz w każdych drzwiach.

Normalnie ta funkcja powinna w tym aucie już być fabrycznie aktywyowana. Jeżeli natomiast wymieniany był akumulator i został odłączony, to terowniki drzwiowe utraciły nastawy podstawowe i trzeba je wykonać na nowo. Po przyuczeniu wszystkich 4 sterowników, funkcja ta powinna działać.

Tak.

Tak.

Pod maską w podszybiu kierowcy, bezpiecznik albo SB 10 albo SB 15 (w zależności od silnika). Sprawdź także główny bezpiecznik płytkowy S206 (numer 3 na poniższym rysunku).

Nie ma czegoś takiego w MMI.

Co masz na myśli?

Jest też inna wartość podana.

Można.

Diagnozowanie zaczynamy od podpięcia auta pod urządzenie diagnostyczne, wykonanie pełnego auto-scanu i wrzucenie go tutaj na forum. Nie masz zbiorniczka, bo w polifcie wspomaganie jest elektro-mechaniczne, a nie hydrauliczne. Sprawdź wszystkie bezpieczniki, szczególnie te przy terminalu zacisku 30 pod maska.

Sorry ale car scanner to nie jest narzędzie diagnostyczne...

Jak wyżej. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy zdjęcia.

Jest 1 czujnik.

Nie mam numeru. Musisz szukać na zdjęciach na aukcjach i sprawdzać czy piny odpowiedzialne za grzanie kierownicy w gnieździe na wtyczkę są osadzone. Przełączniki zespolone przeznaczone do pojazdów bez ogrzewanej kierownicy nie mają osadzonych tych pinów. Resztę wyposażenia jak ACC czy tempomat i Lane Assist rozpoznasz także na zdjęciach po manetkach.

Zestaw danych.

Nie możesz. Sterownik musi być odpowiedni do posiadanego wyposażenia.

Masz, numer 12 na poniższym schemacie.

Poprawną diagnozę przeprowadza się z urządzeniem do serwisowania klimatyzacji a nie butelką z propanem-butanem z allegro

Nie dziaduj tylko jedź na serwis klimy, bo takie ucieranie d...y szkłem skończy się w końcu wymianą kompresora klimatyzacji. Chcesz auto, to licz się z kosztami koniecznych prac serwisowych.

Rozkoduj VIN w tym temacie, to się dowiesz z jakimi lampami auto wyjechało z fabryki. https://a4-klub.pl/blogs/entry/1-dekoder-vin-audi-grupy-vag-oraz-innych-marek-dane-techniczne-oraz-wyposażenie/

Diagnozowanie systemu Common- Rail wymaga podstawowej wiedzy o komponentach i zasadzie działania tego systemu. To nie jest jedna wartość, którą możesz odczytać i stwierdzić jest ok, albo nie jest ok. Nie chce mi się poraz kolejny tutaj na forum tego opisywać. Poszukaj dobrze bo były tematy, w którch już to opisywałem.

Kiedy ostatnio przeprowadzany był serwis klimatyzacji? Pewnie nigdy. Jak tak to masz za mało czynnika.

Dlaczego sterownika ABS nie ma na scanie?

Wejdź sobie na ich stronę i tam dokupisz takie same. Jakie miałeś lampy oryginalnie?

Wymiana lamp, przepinanie wiązek lub zastosowanie adapterów, ewentualnie wymiana sterownika BCM1 (w zależności od tego czy obsłuży full led lub matrix). Jeżeli wymiana BCM1 to także sciągnięcie z niego ochrony komponentu, odpowiednie kodowania i dołożenie wiązki do kamery na szybie. Suma sumarum nie tanio i musisz znaleźć kogoś, kto to ogarnie. Są tacy ale tanio nie będzie.