Muskel1

Stan pozostałego w zbiorniku AdBlue można sprawdzić narzędziem diagnostycznym w rozszerzonych blokach pomiarowych sterownika silnika. Skoro i tak trzeba podpiąć auto pod kompa, to i przy okazji można odczytać stan napełnienia.

Czyli ok. 1l ubyło, bo zużycie mocznika to ok. 1l/1000 km.

To wrzuć pełny auto-scan.

Numer seryjny nie gra roli co wpiszesz. Ważne jest aby był inny niż poprzedni i ilość znaków musi się zgadzać. Reszta się nie liczy. Mógłbyś teoretycznie wpisać same jedynki czy same zera.

Ok. to zmień w numerze seryjnym ostatnie dwie cyfry (na dowolne) i zapisz. Czyli np. na końcu wpisz zamiast ...91 wpisz 25 (rok w którym wymieniłeś aku).

Rodzaj i pojemność się nie zmieniły. Wrzuć zdjęcie aktualnie zakodowanego aku w sterowniku Gateway (19)

Trzeba pod komputer podłączyć i sczytać błędy. Przyczyn może być bardzo wiele.

Jaki aku miałeś do tej pory? Rodzaj, pojemność? Jaki mchcesz zakodować? Rodzaj, pojemność?

Jeżeli dobrze pamiętam to IDE00886

Dokładnie tak jak pisałem? Trzeba przeprowadzić kalibrację matrix. Innego wyjścia nie ma.

Jak tylko rozpoczniesz kalibrację zapisane wartości zostaną urtacone. Wpisanie domyślnych wartości zakończy pomyślnie ale funkcjonalność funkcji matrix będzie nieprawidłowa i będziesz oślepiał innych, bo lampy będą "wycinały" pojazdy w niewłaściwym miejscu.

Sprawdź sobie w rozszerzonych blokach pomiarowych w kamerze poniższe bloki pomiarowe. W prawyej lampie pewnie nie będzie nic widoczne albo info o brakującej kalibracji. W VCDS masz w sterowniku kamery w nastawach podstawowych także możliwość przeprowadzenia kalibracji matrix ( IDE08419-MAS03001 Kalibracja lamp matrix) ale tak jak pisałem, musisz mieć jeszcze urządzenie do ustawiania świateł, aby odczytać z niego wartości minut kątowych dla każdej lampy z osobna i wpisać je do kamery.

Do tego jeszcze urządzenie do ustawiania świateł jest potrzebne aby odczytać wartość minut kątowych z wiązki rzucanego światła poprzez matrix. Tę wartość należy później wprowadzić w kamerze dla każdej lampy osobno. Napisałem Ci już to wcześniej?

Masz napisane na pierwszej stronie, wystarczy przeczytać...

Nie masz Nie jesteś warty tej dyskusji tutaj. Musiałbym zejść do twojego poziomu...

To nie jest wymysł producentów samochodów, tylko wymogi nałożone przez EU na producentów, więc nie widzę tu powodu do obrażania kogokolwiek. Poczytaj i doinformuj się zanim zaczniesz kogoś obrażać. Jak tak bardzo przeszkadza ci niemiecka technologia, wymyślona przez Niemców, to dlaczego kupiłeś niemieckie auto? Przesiądź się na inną markę i po problemie.

Nigdzie nie napisałem, że coś zepsuli czy że chcą go naciągnąć. Moim zdaniem jest to wynikiem popełnienia błędu lub brakiem umiejętności podczas przeprowadzania kalibracji.

Nie ma takiej procedury. Test drogowy tak jak przeprowadziłeś. Tak w sterowniku kamery A5 poszukać w rozszerzonych blokach pomiarowych. Nastawy podstawowe reflektorów IDE03675 wykonujesz gdy regulujesz ustawienie świateł, po wymianie/demontażu lamp lub po wymianie czujników.

Czujniki sa sprawne moim zdaniem. Na postoju sprawdzić czy można podejrzeć wartości kalibracyjne dla lewei i prawej lampy. Tutaj nie pamiętam dokładnie czy je pokaże, musiałbym sprawdzis u siebie.

Powinno.

To akurat nie ja pisałem Też już to napisałem, dodatkowo odczyt wartości z rozszerzonych bloków pomiarowych z kamery.

I znowu się mylisz. We wrzuconym manualu masz wyraźnie napisane, kiedy należy przeprowadzić pełna procedurę wraz z kalibaracja matrix. Na przykład gdy lampy były ruszane, co już wyżej napisałem. Jeżeli lampy nie były wyciągane, nie trzeba kalibrować matrixow. Poza tym 4 czujniki samopoziomu montowane są tylko w pojazdach z aktywnym zawieszeniem (Dynamic Drive), więc i tu nie masz racji. Mam wrażenie, że na siłę próbujesz obalić to co ja tu napisałem.

Mylisz się. Gdyby pierwsza procedura została przerwana na skutek uszkodzonego czujnika samopoziomu miałbyś zapisany w sterowniku 09 błąd o braku nastaw podstawowych lamp. Błąd nastaw postawowych matrix posadzi dopiero gdy rozpoczniasz a nie zakończysz kalibrację matrix w sterowniku A5. Pomimo tego, że światła mijania oraz drogowe to jedna lampa, funkcje te działają niezależnie od siebie korzystając z odrębnych sterowników i czujników.

Jest powiedziane. Wartości kalibracyjne same się nie wykasują bez uruchomienia nastaw podstawowych. Poza tym masz wyraźnie zapisany błąd w sterowniku A5, który zostaje posadzony po aktywowaniu ale noe ukończeniu nastaw podstawowych. Da się. Napisałem powyżej jak.

Powinno dać radę, chociaż myślę, że światła mijania masz już pewnie ustawione. Zapisany błąd to brak kalibracji matrix w sterowniku A5 oraz błąd o niedostępności funkcji matrix w sterowniku 09 67735 - Magistrala danych U1123 00 [009] - odebrana wartość usterki [MxB not available] Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów MxB = Matrix Beam