Muskel1

Serwisowania zgodnego z procedurami producenta, a nie doposażania i ingerencji w systemy i układy. To nie jest to samo. Kolego nie masz racji, a wykłocasz się. Miałeś kiedyś auto z fabryczną gwarancją? Czytałeś jej warunki? Rozmawiałeś z ASO co wolno w twoim samochodzie na fabrycznej gwarancji?. Doinformuj się należycie. Nie chce mi się dalej prowadzić tej bezsensownej dyskusji tutaj i zaśmiecać mojego wątku, który ma służyć jako poradnik o dopozażeniu. Tak też proszę ciebie abyś też przestał tutaj dalej ciągnâć temat w nieskończoność, próbując udowadniać coś, czego nie ma. A kolega mający auto na gwarancji, niech sobie przeczyta warunki gwarancji oraz jej utraty i wykluczenia. Niech jedzie do ASO z twoimi linkam i się wykłóca. Następnie niech wróci i zda nam relacje z tego jak przebiegła rozmowa w ASO, ale to wszystko w innym wątku proszę, nie tutaj.

Tak to jest z tymi regenerowanymi częściami. Kup sobie nowy porządny alternator, a nie baw się w regeneracje.

Tak, urządzenie to pozwala nadal korzystać z keyless ale w zależności od skrzyni biegów albo gasi silnik po odpaleniu (w manualnych skrzyniach), albo nie pozwala wbić biegu (w automatach). Te urządzenia są identyczne.

Do urządzenia możesz opcjonalnie dokupić transponder/pastylkę, która automatycznie odblokowuje to urządzenie. Bez pastylki trzeba będzie każdorazowo przed startem silnika wcisnąć uprzednio zapisaną kombinację przycisków. Inna możliwość odblokowania to telefon komórkowy poprzez zainstalowanie odpowiedniej aplikacji producenta i sparowaniu i zweryfikowaniu tych urządzeń.

Nic nie robisz w zielonym menu. Wgrywasz aktualne mapy 2025 wersję P390 z poziomu pielęgnacji systemu i tyle.

Teraz jest dobrze.

Nie, nadal masz po dysku USB(E) Folder M.I.B. w katalogu głównym. Musisz wszystko co jest w folderze M.I.B. ,czyli te 23 pliki mieć w katalogu głównym, a nie w folderze M.I.B.

Zasada działania mokrego dpf jest nieco inna i lepiej sobie radzi z krótkimi odcinkami, bo regeneracja odbywa się dzięki temu dodatkowi w dużo niższych temp. spalin.

Wszystko z folderu M.I.B. wyciągasz i wrzucasz do głównego katalogu na kartę SD, bez tego folderu.

Spróbuj wersją V3.6.0

Możliwe, że sterownik zalany.

Będzie czuć bo tam wysoka temp. ponad 600°C wypala sadzę na popiół.

Jaką wersję H masz?

Bo tak to właśnie działa

Tak sobie to tłumacz

To wepnij w miejsce różowej.

Nie masz przy Gateway wpiętej fioletowej wtyczki fakra z przewodem?

Więc masz gdzieś spadki napięć, skoro do lamp tylko 12.9 V dochodzi.

Jazda na niedogrzanym silniku (krótkie odcinki) produkuje więcej sadzy. Ponadto jazda na krótkich odcinkach przyczynia się do przerywania i niedokończenia regeneracji. Dlatego przy ponownym użytkowaniu auta interwały pomiędzy rozpoczęciem regeneracji są krótsze, gdyż poprzednia regeneracja została przerwana i nie wypaliło kompletnie sadzy. Czyszczenie należy zlecić w zakładzie zajmującym się tym profesjonalnie, a nie u Janusz za garażem środkiem zakupionym na Allegro, gdyż zapchasz tak dpf na amen. Jeżeli dpf nie był jeżdzony do kompletnego zapełnienia popiołem i nie ma usterki mechanicznej, to po profesjonalnym czyszczeniu można go śmiało jeszcze bardzo długo używać.

Ta antena jest podpięta do sterownika Gateway z tyłu do fioletowego podwójnego gniazda fakra (zaznaczyłem powyżej w którym miejscu). Wypinasz tę wtyczkę fakra i w jej miejsce wpinasz 3 poniższe elementy, które musisz uprzednio zakupić. Następnie musisz zakupioną i podłączoną antenę schować i umocować w aucie, żeby nie latała jak żyd po pustym sklepie. Podsumowując zastępujesz oryginalną antene zakupioną przez Ciebie. Sterownik Gateway znajduje się pod kanapą i w okolicy tego sterownika (w zależności od długości zakupionego przewodu), mocujesz tam zakupioną antenę. Deski nie ruszasz.

Jakie napięcie masz na biegunach akumulatora na pracującym silniku?

20 km to za krótkie odcinki, aby nazwać to trasą.

Możesz kupić na ebay czy allegro wzmacniacz antenowy/antenę o numerze 4M0035504, do tego pasujący przewód z wtyczkami fakra (po jednej stronie pokedyńcza, po drugiej podwójna), wypiąć ze sterownika Gateway oryginalną wbudowaną w aucie antenę i wpiąć ten przewód i antenę, które kupiłeś. Na dolnym zdjęciu masz pokazany sterownik Gateway i wtyczkę fakra, którą musisz wypiąć i wpiąć tam zakupioną.

Też sobie w moich autach uruchomiłem tylne lampy z dziennymi, właśnie z tego powodu co kolega @MaTeo85 napisał.

Oczywiście, że twój profil jazdy ma znaczenie. Jeździsz autem od 2 m-cy i w tym czasie dpf siè wielokrotnie regenerował a jak często się to odbywa jest właśnie uzależnione od profilu jazdy.