Muskel1

Pozostanie jeszcze kwestia dpf. AVF nawet nie marzył nigdy o czymś takim jak dpf, więc nie dasz rady wykonać takiego swapa. Tylko mi nie pisz, że bez dpfa? Wszystkie B8 mają dpf i kontroler na SKP, który podbije Ci taki przegląd powinien od razu stracić pracę i zostać ukarany grzywną?

Powiedz mi w takim razie jak chcesz przypisać sterownik z silnika 1.9 do Gateway tak aby wszystko komunikowało się ze sobą i działało.

W B6 i w B7 było to możliwe bo zarówno w B6 jak i w B7 występowały takie ssilniki i sterowniki nie różniły się wiele od siebie. B8 to całkiem inna architektura i sterowniki. Powodzenia.

Zapomnij.

Aktywny ma na manetce przełącznik do zwiększania i zmniejszania odległości do poprzedzającego pojazdu, opisanego jako Dist (distance).

Nie masz aktywnego.

W salonie Ci tego nie doposażą, bo ASO nie przewiduje takiego doposażenia (jak np. haka holowniczego). Pozostaje inny warsztat i utrata gwarancji w razie wysypania się jakiegoś sterownika, bo zgonią winę na doposażenie, ponieważ miała miejsce ingerencja w instalację oraz kodowania nie zgodne z VINem oraz wytycznymi producenta.

Sprawdzasz miernikiem które bezpieczniki są z napięciem stałym a które po stacyjce i dokładasz w puszce bezpieczników 2 bezpieczniki. Nie widzę tu żadnego problemu.

Tak.

Możliwe, ciężko rozpoznać, ale struktura wygląda jak wkład dpf.

Zabity na amen. Dpf pewnie tak samo.

W pierwszej kolejności wiązka/wtyczka do zweryfikowania, czy do silniczka dochodzi napięcie. Brak zasilania może być właśnie wynikiem uszkodzenia wiązki/wtyczki. Prawa strona to strona pasażera. Strony pojazdów określane są w kierunku jazdy?

Masz na myśli Bajt 33 bit 5?

Raczej nie.

ASO na 100 % nie, jak tam pojedziesz i zobaczą, że skrzynia i inne elementy jak lampy nie pasujèäą do VINu, to od razu Cię spławią. Czy kto inny tego nie wiem. Moje podejrzenie jest takie, że zestaw danych w sterowniku ABS z automatem różni się od zestawu danych z manualną skrzynią, wynikiem czego próby kodowań są sprzeczne (poza zakresem). Nie wiem czy można do sterownika ABS z automatem wgrać zestaw danych ze sterownika z manualem.

Podmiana sterownika ABS z auta z identycznym wyposażeniem i manualną skrzynią biegów.

Bo parametry nie pasują i nowe kodowania są sprzeczne.

Nie jestem zwolennikiem regenerowanych części. Są przypadki gdzie po regeneracji części są bardziej zepsute niż przed. Wszystko zależy od tego kto i jak wykonał regenerację. Jeżeli już to wymiana na nowe i spokój na kolejne kilka lat. Z racji tego, że wymiana wszystkich na nowe jest wsokim wydatkiem, mja się to z celem, dopóki nie ma żadnych objawów. Można zrobić test na przelew ale nie da to miarodajnego obrazu na stan wtrysków, a pomoże orientacyjnie okreścić czy któryś odbiega od pozostałych.

Bez opisu etykiet są to działania na chbił trafił i jest bardzo wiele możliwości, tak że tutaj raczej nic nie zdziałasz.

Powinien być taki sam, tam filozofii nie ma, on tylko styka i rozwiera obwód.

Swego czasu były dostępne takie lampy firmy Osram, ale już dawno ich nie produkują. Myślę, że zaprzestano produkcji, gdyż często poddawali je reklamacji bo wysiadały. Pewnie nie było to opłacalne. W każdym razie jeżeli już, to tylko używki gdzieś możesz dostać ale też jest to rarytas. https://ams-osram.com/de/news/press-releases/pr-31-08-2015

Ciężko stwierdzić co jest przyczyną

W pierwszej kolejności należy naprawić wszelkie usterki i pozbyć się innych błędów, dopiero sprawdzić czy ten powróci.

Ograniczenie działania z powodu odebranej nieprawidłowej wiadomości jest ciężkie do zdiagnozowania, bo ma bardzo wiele przyczyn. Od niewłaściwego kodowania po usterki poszczególnych komponentów.

Tak jak @Hugo napisał, zwykłe zaślepki bez nadruku.