Muskel1

Odpowietrzyłeś narzędziem diagnostycznym?

Tak. Tak.

Fotka z wypadu na plażę w Lakolk.

Podałem Ci pinologię oryginalnej czerwonej wtyczki T12d

Przeglądu też raczej nie dostanie...

To takie ocieranie d..y szkłem. Tak to jest jak kupisz auto, na które sobie nie możesz pozwolić. Auto to nie tylko cena jego zakupu ale także jego utrzymania, czyli serwisowanie i naprawy. Wtedy właśnie tak robią, zamiast naprawić maskują...

Napisałem Ci wyżej....

Brązowy to CAN-low, zielony to CAN-high, Niebiesko-brązowy to sygnał stopu, Cieńki czerwono-czarny to 12V, plus po stacyjce, czyli zacist 15, Gruby czerwony to stałe 12V (zacisk 30) z bezpiecznika SF10, Gruby czarny to stałe 12V (zacisk 30) z bezpiecznika SF11 Gruby pomarańczowy (lub jasno brązowy, zależy od tego jak pada światło), to stałe 12V (zacisk 30) z bezpiecznika SF12.

Wstaw proszę jeszcze jedno zdjęcie na krórym widoczne jest w któeym miejscu osadzone są ten brązowy i pomarańczowy. Musisz troczę obrócić wtyczkę.

Masz instrukję z opisem dołączoną do wiązki. Skąd ja mam wiedzieć co to za zestaw? Jest tyle różnych, i każdy ma swoją instrukcję...

Tak, można.

Przyczyną podwyższonych obrotów mogą być np. trwająca aktualnie regeneracja dpf (czyli w języku potocznym wypalanie). W silnikach 2.0 TDI sterownik silnika podwyższa wtedy obroty. Inną przyczyną może być niewystarczający poziom naładowania akumulatora oraz zbyt niskie ładowanie. Także w tym przypadku sterownik ponosi obroty. Tak więc na podstawie przeprowadzonego wywiadu oraz tego błędu: Fault Found: 01598 - Drive Battery Voltage 011 - Open Circuit - Intermittentmyślę, że masz problem z ładowaniem. Całkiem możliwe, że leży tutaj problem masy. Gdzieś jest słaby styk. Dlatego problem występuje losowo. W momencie za niskiego napięcia ładowania sterownik zwiększa obroty. Następnym razem jak będziesz miał podwyższone obroty podepnij VCDS i sprawdź najpierw w sterowniku silnika czy dpf się wypala. Jeżeli nie to sprawdź w VCDS jakie pokazuje mapięcia, następnie sprawdź miernikiem jakie są rzeczywiste napięcia. Ile daje generator, ile dochodzi do skrzynik bezpieczników oraz ile do akumulatora na klemach.

Tzn. Ile dokładnie? I przy jakich obrotach silnika?

Pytałem o stan aku a nie o ładowanie. Jak skaleczysz palca to też go utniesz?

Trzeba rozebrać i sprawdzić co tam dolega.

W jakim stanie jest akumulator?

Nadaje się do czyszczenia.

W jakim stanie jest DPF? Ilość popiołu?

Start/Stop nie posiadasz, zgadza się?

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie kody błędów, zdjęcia czy wycinki.

Podłącz pod kompa, wykonaj pełny auto-scan i wrzuć go tutaj w formie załącznika. Od tego zaczynamy diagnozowanie. Podane zachowanie może mieć kilka przyczyn. Możliwy trop może być widoczny na wykonanym scanie.

No przecież jest tam napisane co to za błąd😄 Masz za wysoki prąd spoczynkowy (105 mA) i system zarządzania energią (BEM) to wykrywa. Dopuszczalny prąd spoczynkowy tp max 50mA. Masz gdzieś pożeracza prądu w aucie. Albo zamontowałeś jakieś urządze, które ciągnie prąd (np. Dashcam z trybem parkingowym), albo któryś sterownik nie usypia się. Chociaż wtedy prąd spoczynkowy byłby wyższy, moim zdaniem.

Więc nie da rady zakodować. W B7 i Exeo z Bi-Xenonami, masz osobne pokrętło do DRL. Możesz nim wyłączyć DRL aby nie świeciły na zapłonie.

TomTom GO Expert Plus EU 7 albo Garmin dēzl LGV720

Wychodzę z założenia, że masz system pasywny, skoro masz w brązowej kostce wszystkie piny osadzone? Czyli nie masz Audi Sound System? Musisz podpiąxć pod kompa, wykonać pełny auto-scan i go tutaj wrzucić w formie załącznika. Masz także MMI 3G low/basic zgadza się?