Muskel1
-
Postów
22508 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
-
Ktoś zerwał.
-
Wciśnij i przytrzymaj 2 sek. wciśnięty przycisk ECON ON/OFF.
-
Zajrzyj do instrukcji obsługi
-
Problem z odpaleniem - pomoc w interpretacji logów
Muskel1 odpowiedział(a) na przemas1234 temat w Audi A4 B8
Systemy te są ze sobą powiązane, stąd ten błąd. Zajrzeć możesz ale wątpię abyś tam znalazł przyczynę. -
Przyciskiem ECON ON/OFF.
-
Ciężko teraz będzie trafić na ustawienia potencjometrów (rolek(. Metodą prób i błędów.
-
Wszystko zależy od tego kiedy zacznie grzechotać. Nie ma nigdzie wytycznych przy jakim przebiegu. Wręcz przeciwnie, producent nie przewiduje interwału wymiany rozrządu, co jest utopijne i pozostaje niespełnionym życzeniem. U jednych wcześniej u innych później. Serwisy olejowe Long Life uznawane są jako niekorzystne dla warunków pracy silnika i przyczyniają się do wcześniejszego zużycia łańcucha i elementów rozrządu.
-
Więc może zapowietrzony lub pompa wody z jakiegoś powodu nie ma wydajności.
-
Całe.
-
Jakie masz wskazania temperatur? Jakieś błędy w sterownikach? Węże od nagrzewnicy gorące? Jakie są temperatury na wężach nagrzewnicy (wejście i wyjście?
-
Problem z odpaleniem - pomoc w interpretacji logów
Muskel1 odpowiedział(a) na przemas1234 temat w Audi A4 B8
Nie. -
Problem z odpaleniem - pomoc w interpretacji logów
Muskel1 odpowiedział(a) na przemas1234 temat w Audi A4 B8
Nie. Masę otrzymuje z grubego czarnego (50mm²) przewodu klemy akumulatora. We wtyczce masz 2 piny, LIN Bus na pinie 1 i +12V na pinie 2. -
Kierunkowskaz jest LED. Nie masz żarówki kierunkowskazu. Wymień lampy na EU i zrób adaptacje.
-
Nie wybieraj się bez programu diagnostycznego (np.VCDS) do kupna auta.
-
Przede wszystkim zanim oddasz dpf do czyszczenia musisz zweryfikować jaka jest przyczyna takiej wartości popiołu przy obecnym przebiegu. Są 2 możliwości, albo masz skręconą szafę o jakieś 100 kkm, albo przebieg jest realny a silnik wytwarza nadmierną ilość sadzy, co przekłada się następnie na ilość popiołu. Soft oryginalny czy po chipie?
-
Jak Cię palec zaboli też utniesz rękę? Wycinanie dpf to druciarstwo kosztem zdrowia innych. Oddaj filtr, tylko do firmy zajmującej się profesjonalnie czyszczeniem dpfów a nie do pana Mietka, który wypłuka filtr wężem ogrodowym. Po takim profesjonalnym czyszczeniu filtra, dpf jest prawie jak nowy i posłuży następne 200 kkm. Warunkiem jest oczywiście sprawność silnika i osprzętu oraz brak uszkodzeń w filtrze. Cena nowego oryginalnego filtra w tym przypadku ok 1/5 ceny wartości auta.
-
Powstawanie i zapełnienie filtra popiołem nie jest problemem tylko normalnym zjawiskiem. Sadza, która powstaje w wyniku spalania gromadzi się w filtrze i podczas regeneracji wypala się na popiół, który pozostaje w filtrze i z biegiem czasu osiąga wartość max., przy której należy dpf wymienić lub wyczyścić. Tak jak hamulce są częściami zużywającymi się, tak dpf jest tak samo częścią, która nie jest wieczna. Regeneracja serwisowa nie prowadzi do wyczyszczenia dpf z popiołu.
-
Wolno go stosować do tego silnika i nie jest to na pewno powodem wartości popiołu jaką masz.
-
Jaką normę spełnia? to jest ważne.
-
W czym chcesz wymieniać płyn jak w tym układzie kierowniczym nie ma płynu? Wspomaganie jesz czysto elektryczne a nie hydrauliczne. Siliczek elektryczny wspomaga siłę kręcenia.
-
Ma normę producenta?
-
Kolego w B6/B7 nie ma sterownika Gateway, możesz sobie długo szukać.
-
Nie pasuje do wartości popiołu. Zakładając, że auto i silnik są sprawne, auto ma spokojnie 50-100 kkm więcej nalatane.
-
Po wartości popiołu.
