Muskel1

Ma aktywny układ kierowniczy. Jak adaptacje zostały utracone to tak właśnie bywa. Jak nie uda mu się przyuczyć czujnika kąta skrętu, czeka go wycieczka do ASO aby przeprowadzić nastawy podstawowe układu kierowniczego.

Niestety nie miałem z zaciskami Febi doczynienia.

Zakładałem TRW i były bezawaryjne do czaszu aż auto zostało sprzedane (jakieś 3 lata).

Musisz przeprowadzić kalibrację czujnika skrętu. Spróbuj zgodnie z tym opisem. https://a4-klub.pl/topic/490416-kalibracja-czujnika-kąta-skretu/?do=findComment&comment=5759822

Oryginalnie w B7 siedzą z tyłu TRW.

Przednie lampy matrix z dynamicznym kierunkowskazem to całkiem inny hardware. Nic tam nie zakodujesz inaczej. Tylko wymiana z lamp full led na lampy matrix.

Chyba zawsze jest na pokładzie z ACC, przynajmniej wszystkimi autami którymi jeździłem to miały. Wiem, że na niektóre kraje wychodziły wersje bez. Sprawdź sobie w asystentach czy masz możliwość aktywowania, tak najprędzej się dowiesz.

Radary też bardzo fajna sprawa, szczególnie w połączeniu z asystentem korka i predykcyjnym asystentem.

No pisałem przecież, że jest różnica Dlatego Matrixy muszą mieć spryskiwacze bo mają powyżej 2000 lm.

Tu masz po kolei jak deaktywować moduł danych. Skrolujesz na ustawienia, następnie na menadżera połączeń, następnie na połączenia danych, następnie na ustawienia online i na wyłącz moduł danych.

Jest to zabezpieczenie przed nieumyślnym otrwarciem pojazdu. Tak ma być. Nie ma takiej możliwości. Szyby dosunie tylko jak przytrzymasz dłużej przycisk zamknięcia na pilocie. Sam z siebie tego nie wykona.

Też.

Światła te aktywują się automatycznie gdy zwolnisz i dojeżdżasz np. do skrzyżowania lub po aktywowaniu przełącznika kierunkowskazów. Najlepiej widać w totalnej ciemni. Przed autem strumień światła nagle znacznie się poszerza, tak jak zauważyłeś.

Może ktoś Ci nagrzebał w kodowaniach. Wrzuć pełny auto-scan.

W led jest to fabrycznie uruchomione, warunkiem jest ustawienie wyłącznika świateł w pozycji "Auto" , a nie w pozycji świateł mijania.

To nie jest kompletny auto-scan po usunięciu błędów. Skasuj błędy, wykonaj ponownie pełny auto-scan (nie listę połączeń Gateway) i go tu wrzuć w postaci pliku .txt, a nie wklejaj po skopiowaniu jak wyżej.

Pokazane jest na pierwszej strone jak wyglądają oraz gdzie można je kupić.

Tutaj świeżo odczytane dane po zatankowaniu do pełna AdBlue. Możecie u siebie odczytać jaką wartość jakość czynnika redukcyjnego (IDE10032) Wam pokazuje? U mnie jest 399.99 Z tego co wiem tyle właśnie pokazuje, gdy AdBlue ma odpowiednie stężenie mocznika. Przy starym i rozcieńczonym AdBlue wartość ta jest niższa. Tutaj macie gotowca bloków pomiarowych, po załadowaniu go w VCDS pokaże wam wartości z tych samych bloków, które widoczne są na poniższym zdjęciu.

Pod tubę musisz dołożyć wzmacniacz.

Raczej nie. Dlatego odłącza napięcie aby nie uległ uszkodzeniu.

Bo oświetlenie ambiente nie ma własnych bezpieczników. Steruje nimi w pełni (w Twoim przypadku bo masz QQ2) sterownik BCM1 i w razie wykrycia usterki/zwarcia etc. odcina napięcie.

Samo wymontowanie lampki nic nie da. Musisz wiązki rozpinać, bo nie lampka tylko wiązka ma zwarcie. Poza tym, dobrze by było gdybyś w przyszłości takie informacje, które podałeś wyżej, od początku opisał. Tak jak kolega wyżej już pisał, istnieje możliwość, że w czasie ostatnio przeprowadzonych napraw uszkodzono wiązkę i tam zacznij szukać przyczyny.

Wrzuć pełny auto-scan, przy takim zachowaniu muszą być w sterownikach zapisane błędy.

Łożysko dmuchawy zaciera się. Dmuchawa do wymiany.

VCP System Forum - Index page VCPSYSTEM-FORUM.DE Wichtige Hinweise -=- Important Notices, Kaufberatung, Buyer's Guide, Ankündigungen... Zawartość dodana 3 minuty później Muszę dodać tylko, że forum nie należy do producenta VCP i nie jest przez niego prowadzone, jednak warunkiem aktywacji konta i otrzymania dostępu do wszystkich tematów jest okazanie rachunku zakupu oryginalnego VCP.