Muskel1

Nie wiem czy przejdzie przegląd ze świecącą się lampką i z tym błędem w sterowniku.

Trudno mi określić. Często są to pęknięcia kasety i jedno rozsądne rozwiązanie tego, to wymiana nowy dach, chyba że znajdziesz miejsce gdzie pękło i uda Ci się uszczelnić.

Miał być.

Muszą mieć dostęp do GeKo ale takich warsztatów nie jest dużo. https://www.audi.pl/pl/web/pl/informacje-dla-warsztatow/layer/diagnoza-vas-on-line.html

Dach nowy?

Najwyraźniej wzniesienie było na tyle pochyłe, że siła ciągnąca auto w tył była wyższa niż siła "pełzania". Doposaż Auto Hold i nie będzie takich problemów

Po kodach wyposażenia. Rozkoduj VIN w odpowiednim dziale na forum tam będzie podana częstotliwość.

315Mhz i 433,92 MHz

EU 868MHz

Nie zakodujesz nowego klucza. Tylko w ASO.

Zakoduj zgodnie z tym i sprawdź czy zadziała. Audi A4 (8E) Heating/Air Conditioning - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM

Zapytaj suportu VCP.

Żadnej. Kat tylko oryginalny.

eBay, Allegro, olx...

Ten słabszy 3.0 TDI z 218 KM (CWSB) ma s-tronic.

B8 miało tylko bixenony. Różnica była tylko skrętne lub nieskrętne. Te na zdjęciach są nieskrętne.

Najlepiej w kodowaniu sterownika

Zestaw danych SPR do BCM1 W BCM1 w bajcie 19 masz już zaznaczone bit 2 oraz 3 opisane jako spr.

Najczęściej w pojazdach, które brały olej kat nadaje się do wymiany.

Podłącz vcds, wykonaj pełny autoscan (sczytanie błędów ze wszystkich sterowników) i go tu wrzuć w formie piku tekstowego .txt

Wrzuć pełny autoscan.

Być może brakuje parametryzacji sterownika.

Wrzuć zdjęcie czarnej kostki ISO (zasilającej), na którym widać jakie przewody do niej wchodzą.

Nie masz sterownika 36 (foteli), który moim zdaniem powinien być przy pełnej elektryce i masażach aby wszystko funkcjonowało.