Muskel1

W ustawieniach klimatyzacji.

Przewody z przycisku idą do kostki panelu mmi. Może tam coś jest słabo wpięte?

Lewy tylny boczek.

No bez tego nawet nie ma sensu szukać bo przyczyn może być bardzo wiele. Migająca spirala to najczęściej jakieś problemy z układem paliwowym ale też wiele innych.

Podłącz pod komputer i sczytaj błédy. Od tego się zaczyna diagnozę.

Przy skrzyni manualnej masz inny przycisk Auto Hold (jest on podwójny razem z przyciskiem do ręcznego), więc jest tam inna kostka (chyba 12 pinowa) jeżeli dobrze pamiętam. Jest ona już wpięta w przełącznik więc wydaje mi się, że wystarczy w nią wpiąć brakujące konektory.

Zobacz tu. Zgodnie ze schematem lampka ambiente drzwi W86, podpięta jest na pin 8, 32-pinowej kostki w sterowniku drzwi J386

tu masz opisane na końcu tematu jak uruchomić doświetlanie zakrętów w B9

Raczej nie było to oferowane jako wersja wyposażenia, przynajmniej nie spotkałem się z tym, żeby B9 z bixami miało tę funkcję fabrycznie uruchomioną. Jest to efekt dodatkowy, który można uruchomić zmieniając kodowanie w sterowniku BCM1

Spryskiwacze spełniają funkcję czyszczącą. Gdy reflektory są brudne wiązka światła zostaje rozproszona co może prowadzić do oślepiania. Nie ma nic wspólnego z generowaniem ciepła i chłodzeniem W B9 nie było skrętnych xenonów. Matrixy także nie są skręcane "mechanicznie" tak jak było to w poprzednich modelach, gdzie widoczny był ruch soczewki w prawo i w lewo. W matrixach dołącza poszczególne segmenty rozszerzająjc tym wiązkę światła. Sczerze mówiąc skrętne w B8 lepiej doświetlały zakręty Można w Twoich lampach uruchomić kodowaniem doświetlanie statyczne, czyli na przykład przy wolnej prędkości skręcając na skrzyżowaniu, lub po uruchomieniu kierunkowskazu będzie się po odpowiedniej stronie pojazdu zaświecała ta żarówka H8, która siedzi w lampie obok soczewki. Tak jak w niektórych modelach zaświecają się przeciwmgielne.

O konieczności stosowania układu samopoziomowania oraz spryskiwaczy reflektorów mówi wymóg europejski ECE-R Nr. 48. Dotyczy to pojazdów posiadających oświetlenie o natężeniu światła przekraczającym 2000 lm. Nie ma tu nigdzie wymogu i rozróżnienia na Xenon czy inne źródła światła. Tylko te 2000 lm. Audi zastosowało te 25 watowe żarniki, które tej wartości nie przekraczają, dlatego nie muszą mieć spryskiwaczy. Lampy bi-xenony w B9 nie były skrętne (był tylko jeden model lamp). Kod wyposażenia lamp skrętnych to 8Q5 Wstawienie żarników o większej mocy nie tylko prowadzi do utraty homologacji lamp ale także raczej nie przyniesie oczekiwanego efektu. Przetwornice nie dadzą rady podać te 35 W gdyż są wyprodukowane pod 25W. 10 W więcej to 40% więcej mocy, które muszą wygenerować.

Tak, woda jest dobrym przewodnikiem elektrycznym.

Steruje nimi BCM1 ale w tych najniższych modułach nie masz osadzonych pinów w sterownikach drzwi i nie podłączysz pasków rgb.

W każdym razie w trybie efficiency przełącza automatycznie klimę w tryb eco.

Nie wiem czy redukują moc czy zmieniają tylko charakterystykę zmiany biegów i reagowanie silnika na pedał gazu. W życiu przejechałem może 1 km w sumie na efficiency W B8 jeździłem też tylko na dynamic.

Ja jeżdżę albo na dynamic albo na indywidualnym, w którym zawieszenie ustawiłem na komfort a resztę na dynamic. Inne tryby zamulają auto moim zdaniem ale każdy ma inne oczekiwania i upodobania.

Powinny. Myślałem kiedyś źe muszą być highline ale midline też powinny z tego co zauważyłem.

2 i 3 to były led, które optycznie wyglądają tak samo, tyle że tylko 3 miała dynamiczny kierunek i występowało to automatycznie, gdy z przodu miałeś matrixy.

Samo disco jescze nie jest najgorsze, u mnie kilka razy już zdarzyło mu się otworzyć tylną klapę gdy spryskiwałem tylny zderzak i strumień wody poleciał w kierunku czujnika gestu

A sprawdzałeś tak jak pisałem? Chyba nie. Wsiadsz do auta, załączasz zapłon, otwierasz drzwi kierowcy= zaświeca się tylko lampka kierowcy. Zamykasz na załączonym zapłonie drzwi, czekasz aż lampka zgaśnie, następnie wyłączasz zapłon, otwierasz drzwi kierowcy = zaświecają się wszystkie lampki.

No chyba, że ktoś pragnie szybko zmienić auto

Nie próbowałem ale podobno też blokuje fale.

Oczywiście, że auto dalej pojedzie i nie zatrzyma się. Nigdzie tego nie napisałem kolego więc nie pisz tu bzdur. Fakt jest, jazda z nadmiernie zapełnionym dpfem, jest kosztem turbiny i silnika. Wsadź sobie szmatę do wydechu i tak jeździj zobaczymy jak długo pojeździsz. Jakbyś dobrze od początku przeczytał ten temat (a nie ostatni wpis), to znalazłbyś wielokrotnie moje posty, w których napisałem, że jest to wartość obliczona a nie zważona czy zmierzona. U jednych te 175 ml będzie orientacyjnie tyle samo u innych z kolei więcej lub mniej. Wszystko zależy od kondycji silnika, stosowanego oleju oraz warunków pracy jednostki.Granica progowa, którą podaje producent jest wytyczną i do osiągnięcia tego progu producent zapewnia bezawaryjną jazdę. Nie ma się więc co dziwić, że auto po jej osiągnięciu dalej jeździ. Musieli uwzględnić tolerancje wynikające z różnych składowych, które wyżej podałem.

Być może w wersjach z dociągiem jest trochę inaczej. No to jest najlepszym rozwiązaniem. Tylko jadąc na myjkę zabrać ze sobą etui blokujące fale bo co chwilę będzie nam otwierało i zamykało auto.