Muskel1

No dobra ale na scanie nie ma kodowań.

Wstaw pełny auto-scan z widocznymi kodowaniami.

A nie patchowałeś przypadkiem MMI i nie dołożyłeś jeszcze podwójnego złącza USB do podłokietnika?

Napisz do kolegi @Deniro

Nie pisz dużymi literami😉 https://youtu.be/rtsjCZBvao8?si=MFFz8km9eUD3B8BE

Po dokonaniu zmian należy przeprowadzić reboot jednostki MMI.

Wrzuć zdjęcie zegarów, kierownicy i środkowego panelu.

Napisałem wyżej co należy zmienić.

Trudno stwierdzić. Możliwe, że wiązka jest gdzieś uszkodzona lub kontakty we wtyczce, bo jest jednocześnie też błąd grzałki czujnika NOx zapisany.

Albo czujnik albo wiązka mają usterkę.

Klapa jest w obudowie filtra powietrza. U spodu obudowy filtra powietrza jest wtyczka.

Czujki zakupiony w ASO?

To jedź na reklamację.

Widać przecież na fotkach w linku.

1. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie zdjęcia. 2. Co znaczy czujnik sprawdzony? Kto i jak?

Problematyczny jak w każdym innym aucie z dużym przebiegiem. Wszystki zależy od tego jak dbane i serwisowane.

Poza konsolą środkową takie same, bo nie ma tam już panelu do sterowania MMI.

Wchodzisz w sterowniku 5F w adaptacje, wyszukujesz adaptację IDE03471-ENG126993-Fahrzeugkonfiguration-Station_Logo_DB_Mode, wpisujesz nową wartość 1, po zmianie wykonujesz reboot jednostki MMI.

Musisz spóbować czy ruszy. Z tego co widziałem w kodowaniu sterownika BCM1 masz już ustawioną skrzynię manualną.

Nie pamietam dokładnie, czy jest to obsługiwane już w tej wersji softu, którą masz obecnie. Możliwe, że dopiero w późniejszych/wyższych wersjach softu. Aktywować można to w adaptacjach sterownika 5F.

W tym roczniku były tylko silniki generacji VW EA189, czyli kody silników CJCA, CAGA oraz CAHA, CGLB. Pierwsze dwa miały tylko manualną skrzynię biegów, pozostałe dwa miały standardowo manualną skrzynię biegów lub opcjonalnie 7-biegowy s-tronic DL501. Jeżeli ją miałbym wybierać auto z silnikiem z tej generacji i rocznika, to szukałbym raczej auta z manualną skrzynia, zważywszy na to, że ze względu na wiek z pewnością przebieg też będzie wysoki. S-tronic w tych modelach nie jest bezawaryjny (mechatronika), co przy wysokich przebiegach jest ryzykowne. Dodatkowo w tych rocznikach ryzykiem są też opiłkujące pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Trzeba będzie dodatkowo skontrolować poziom zapełnienia dpfa, bo pewnie też już będzie pełny.

Jaki przebieg?

@adi1977 Tutaj masz schemat umiejscowienia czujników spalin. W CNHA zamontowane 4. czujnik temp. spalin 1 - G235 czujnik temp. spalin 2 - G448 czujnik temp. spalin 3 - G495 czujnik temp. spalin 4 - G648 A4 B8 CNHA Abgastemperaturregelung.pdf

Zainstaluj sobie aplikację VAG DPF i kup wtyczkę OBD2 Bluetooth będziesz mógł obserwować kiedy i jak przebiega regeneracja. Jest tam ładnie wszystko pokazane.