Muskel1

To jest zawór stosowany w autach z webasto oraz w niektórych modelach (jednak nie wszystkich). Zamyka i otwiera on obieg płynu do nagrzewnicy aby wewnątrz auta szybciej się nagrzało. Masz ogrzewanie postojowe? Zawór ten jest oznaczony jako N422 lub N82. W przedliftach był on sterowany pneumatycznie w poliftach elektrycznie. Jeżeli wszadziłeś panel klimy z polifta będzie wywalało ten błąd.

Który przekaźnik dokładnie wymieniłeś?

Wstaw tu protokół diagnozy.

Podepnij pod komputer, zrób autoscan i tu wrzuć. Przyczyn może być wiele. Bez protokołu postawiwnie diagnozy jest nierealne. Samopoziom ma także usterkę z tego co widzę, nie tylko ESP.

Na otwartyej masce średniego spalania, nacisnąć i przytrzymać lewe pokrętło multikierownicy. Wszystko pisze w książce obsługi Jak każdy zacznie zadawać takie pytania na forum zginiemy w tym nawale wątków.

Wrzuć tu i poproś o rozkodowanie.

Filmek jest u góry podieszony, kilka postów wcześniej. Nie kupuj używki bo nie wiadomo jak długo pożyje. Nowy oryginał kosztuje trochę ale robisz tylko raz. U Ciebie oryginał wytrzymał 14 lat więc jak kupisz jeszcze raz taki sam powinien też tyle wytrzymać.

Tak ale nieszczelność tej maty powoduje dostanie się wody do wnętrza auta. Nagminna usterka w golfie 4, tam zamiast maty jest płyta metalowa z uszczelką dookoła, która z czasem u dołu parcieje i woda dostaje się pod tapicerkę drzwi i ścieka powoli po progu na dywaniki.

Tą szarą matę, jest ona przyklejona do drzwi. Wygłusza i uszczelnia jednocześnie.

Pogadamy jak min. 2 lata wytrzyma.

Do wymiany linki i tak musisz cały mechanizm wyciągać. Na samej podmianie linki się nie zakończy bo jak linka się wyszczerbiła i mechanizm ciężko zaczął pracować to linka uszkodziła już rolki. Dlatego Ci napisałem, żebyś cały mechanizm wymienił bo jest trochę roboty a po co 2-3 razy rozbierać i bawić się w jakieś doraźne naprawy. Do tego pianka uszczelniająca też nie wytrzyma ciągłego odklejania i albo będziesz po 2-3 razach musiał kupić nową albo nakleisz tą starą, która już zrobi się nieszczelna od ciągłego zrywania. Jak pianka się rozszczelni woda dostanie się przez drzwi do wewnątrz.

Kup oryginalny cały mechanizm podnoszenia szyby a nie jakieś zamienniki lub jeszcze gorzej jakieś zestawy naprawcze. W przeciwnym razie będziesz kilka razy wymieniał a trochę roboty jest przy tym.

Zawsze kierowcy (europejskiego)

Coś mi się wydaje, że źle patrzysz. Muszą być. Lewa strona pojazdu (strona kierowcy) na wahaczach.

Xenon Ci się nie zapala? Pisałeś wyżej, że palą sie obie strony tylko, że za nisko świecą. Czujniki samopoziomu znajdują się na lewych wahaczach. Przód i tył. Niektóre mają tylko na przednim lewym wahaczu. Sprawdzałeś tak jak pisałem?

Pisałem wyżej już, że masz samopoziom.

Dokładnie W dzisiejszych czasach chyba każdy wie już, że wysoka rozdzielczość jest od 1920×1080

Te wzmacniacze mają w sobie zintergowane 2 lub 3 wzmacniacze do różnych częstotliwości/pasm. FM1, FM2 i FM3. Każdy jest odpowiedzialny za swoje pasmo, jeżeli jeden z nich się wysra będzie nadal radio grało ale kijowo i nie wszystkie stacje.

Gdybyś wyżej podał informację, że podpiąłeś kamerę o wyokiej rozdzielczości a nie tylko, że jest w systemie NTSC pewnie ktos by na to wpadł, a tak to przyczyn czarnego obrazu może być wiele. To tak jakby zapytać, dlaczego auto nie odpala, chociaż wczoraj było tankowane i nie podać nformacji, że zatankowałeś ON do benzyniaka. Pomimo wszystko dziękujemy za podzielenie się doświadczeniami

Odpowiedź jest bardzo prosta, jest to po prostu ich wielkość gabarytowa a co za tym idzie miejsce ile go zajmują w puszce. Z biegiem czasu w pojazdach jest coraz więcej urządzeń elektrycznich. Wszystkie te urządzenia i obwody wlektryczne muszą być zabezpieczone. Aby jak najwięcej bezpieczników upchać w puszce wymyślono bezpieczniki w formacie mini.

Wielkość bezpieżników jest zależna od mocy jaką pobiera dane urządzenie, dla którego jest bezpiecznik. To, czy dane urządzenie jest podpięte pod szynę/zacisk 30 (czyli stałe 12V z aku), czy pod zacisk 15 (12V po stacyjce), jest uzależnione od funkcji danego urządzenia oraz od tego co danym przewodem jest sterowane/zasilane. Większość modułów w aucie wymaga podłączenia do obu zacisków. Stałe 12V służy do podtrzymywania ich pamięci i samych modułów w gotowości, a 12V po stacyjce jest tylko sygnałem je wzbudzającym.

Nie całkiem, tutaj miejsce, w którym to jest nie ma znaczenia, w tej puszcze z bezpiecznikami masz bezpieczniki podpięte zarówno pod szynę 15 jak i 30.

Jest to pojęcie stosowane w elektryce samochodowej. Wszystkie schematy są na tym oparte. Wszystkoe połączenia i przewody majã własne pojęcia. Tak np. wszystkie punkty(łączenia przewodów), któew są masą nazywają się zacisk 31, wszystkie, na których jest stałe napięcie z akumulatora to zacisk 30, zacisk 15 to wszystkie te, które mają napięcie dopiero po przekręceniu stacyjki. DIN 72552 – Wikipedia, wolna encyklopedia PL.M.WIKIPEDIA.ORG

Jest. Nie masz tylko spryskiwaczy. Wymogi europejskie mówią, że pojazdy wyposażone w źródło światła do 2000 lm nie muszą mieć samopoziomu ani spryskiwaczy. Pomimo wszystko Audi montuje nadal samopoziom ale bez spryskiwaczy. Zrób tak jak pisałem wyżej żeby zaobserwować test soczewek.

Zacisk 15 to nie jest bezpiecznik nr 15. Zacisk 15 nazywa się szyna, na której pojawia się napięcie po przekręceniu stacyjki. Musisz sprawdzić miernikiem, na których bezpiecznikach pojawia się napięcie dopiero po przekręceniu stacyjki i tam wpiąć ten adapter na 2 bezpieczniki, które pokazył kolega @ElectricShock na zdjęciu wyżej.