Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22786

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
  2. Muskel1
    Czyli wynikałoby z tego, że istniały 2 modele. Z samopoziomem i bez.
  3. Muskel1

    Problem z autkiem

    Muskel1 odpowiedział(a) na Dawid3691 temat w Audi A4 B8

    Wykonaj autoscan i go tu wstaw.
  4. Muskel1
    Trudno powiedzieć czy to wina ECU. Na próbę też innego nie wsadzisz bo jest CP, musisz ją najpierw ściągnąć.
  5. Muskel1
    Nie ma znaczenia pod jakie podepniesz bo ten rejestrator ma własne zabezpieczenie (ten bezpiecznik 2A). Tak, VCC to ST2 5-12 lub wszystkie w rzędzie ST3.
  6. Muskel1
    Po lewej stronie konsoli masz bezpieczniki. Są trzy rzędy. W rzędzie oznaczonym ST1 wszystkie bezpieczniki 1-12 są po zapłonie czyli ACC (zacisk 15- fachowe określenie). W środkowym rzędzie ST2 bezpieczniki 5-12 są pod napięciem na stałe czyli VCC (zacisk 30). W trzecim rzędzie ST3 wszystkie są pod zaciskiem 30 (stałe 12V).
  7. Muskel1

    Side Assist

    Muskel1 odpowiedział(a) na temat w Audi A4 B9

    Radary mają CP. Dodatkowo musisz sprawdzić czy masz u siebie w drzwach z przodu sterowniki highline, jak nie to musisz podmienić.
  8. Muskel1
    Tutaj: https://r2-bike.com/CAPGO-OL-Noise-Protection-fuer-Schaltzugaussenhuellen-2m
  9. Muskel1
    Tak, mam i tam też pozoztanie. Jeżeli się zapełni lub uszkodzi to wyczyszczę lub naprawię a nie wytnę i to jest zasadnicza różnica między nami
  10. Muskel1
    Myśle, że to nie ma sensu. Kilka pierwszych lat powinny wytrzymać bez rudej. Chyba że planujesz tym autem jeszcze 10 lat jeździć.
  11. Muskel1
    2999 - Spadek cinienia pomijdzy Turbo a przepustnic9 (sprawd bloki pomiarowe!) P1297 00 [101] - -
  12. Muskel1
    No to powiem Ci, że masz powód do dumy. Gdy zmienią się wymogi odnośnie sprawdzania emisji spalin to i urzędzenia pomiarowe i procedury pomiaru się zmienią więc przyjdzie i kolej na takich jak Ty Nie piszę tu o zmianach, które dokonają się w przeciągu nocy, na to potrzeba trochę czasu.
  13. Muskel1
    To nie przesada. Po to tam jest ten filtr, żeby spełniał swoje zadanie. Ja będziesz stał w korku za takim śmierdzielem to może zmienisz zdanie Mam nadzieje, że w krótce EU wprowadzi nowe dyrektywy odnośnie badania emisji spalin na przeglądach, wtedy amatorzy druciarstwa kupią sobie rowery bo na doposażenie dpf braknie. Jak już na naprawę brakło to i na doposażenie nie będzie. Ważne, że na inne rzeczy zawsze jest, pakiet s-lline, audio, felgi , zawieszenie i najważniejsze na chipa, tu choćby nie wiem co to kasa jest. Na naprawy już nie.
  14. Muskel1
    Mogło też tak być. Ważne, że masz sprawcę i nie zostaniesz na kosztach.
  15. Muskel1
    W moim przypadku w De. Na drugi dzień dopiero zauważyłem. To nie ma reguły w jakim kraju, jak ktoś się ch..m urodził, kanarkiem nie zdechnie
  16. Muskel1
    Nie sądzę, to auto jest dużo więcej warte niż nowy błotnik i lakierowanie nawet w ASO zlecone
  17. Muskel1
    Dokładnie.
  18. Muskel1
    Oddaj na Policję niech go ustalają. Też parę lat temu miałem niepodziankę pozostawioną na zderzaku przez jakiegoś skur..la, tyle że kamerki nie miałem, zero świadków i nikogo nie ustalili. Powinni prawo jazdy na pare miesięcy zabrać takiemu idiocie, w przeciwnym razie nic to nie zmieni.
  19. Muskel1
    Napisałem Ci już wyżej jaki adapter musisz kupić. Do zwykłego systemu aktywnego, tylko na tył. Nie pod system Bose. Te dwa przewody są Tobie niepotrzebne bo masz radio nie OEM. To są can high i can low, które są potrzebne do komunikacji oryginalnego radia i zegarów. Dzięki nim wyświetlane są informacje i tytuły piosenek oraz stacje na FISie. Ty masz nieoryginalne radio i to nie będzie u Ciebie działać.
  20. Muskel1
    Już tutaj pytałeś Postaraj się nie zakładać co parę dni tego samego tematu.
  21. Muskel1
    Do Bose jest inny adapter dlatego nie działa. Musisz zakupić pod tylko aktywny tył, na przykład ten z linka, który podałeś.
  22. Muskel1
    Jaki adapter zastoyowałeś?
  23. Muskel1
    Tak, masa idzie na pin 12, sygnałowy na pin 10. Powinno się napięcie pokazać ok. 5V tyle, że nie stałe bo to jest sygnał modulowany o częstotliwości 500 Hz. Powinno się to oscyloskopem sprawdzać a nie miernikiem.
  24. Muskel1
    Pin 1 to masa, pin 2 to sygnał. Oba przewody idą najpierw do podszybia (strona kierowcy) na białe 17 pinowe złącze a stamtąd na 17to pinową czarną kostkę w BCM. Masa na pin 8 a sygnał na pin 10.
  25. Muskel1
    Trupa się naprawia albo złomuje a nie wycina się dpfa. Egoisto, nie jesteś sam na drogach.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...