Muskel1

Pisze w błędzie, że to G62 Jaki jest drugi błąd? Bo są 2.

Może być wiele przyczyn. Dwumas, skrzynia ale na odległość nie da postawić się prawidłowej diagnozy.

Tak jest.

Ok. Sam strerownik silnika czy skrzyni także?

Ja tam nie widzę problemu Gdzie chcesz program robić?

Zaraz się pewnie odezwą głosy, że ten znaczek jest tylko dla BiTD oraz 3.0 TFSI

W Gateway w adaptacjach wybierasz z listy pojemność, producenta (Exide=TU3) oraz w numer serii zmieniasz 2 ostatnie znaki.

Nie zapomnij zakodować.

Możliwe, że to kruciec między głowicami. Tutaj opisałem w czym problem.

Ale tylko lekko A tak poważnie to wymień i po kłopocie Tarcze i klocki to części eksploatacyjne i nie są drogie.

Wystarczyło poszukać

Jeździć tylko na zimnych tarczach?

Następnym krokiem byłoby oddanie auta do Gutachter, który stwierdzi faktyczny stan techniczny pojazdu. Takie Gutachten może kosztować nawet 1000€. Jeżeli błąd, który był zapisany w sterowniku skrzyni, był sporadyczny podobnie jak błąd w Gateway, po skasowaniu go może to potrwać zanim ponownie się pojawi, lub może sie już nie pojawić. Dlatego warsztaty nie stwierdziły usterek, gdyż sporadyczne błędy nie są traktowane jako usterki ( w przeciwieństwie do błędów statycznych). Koszta sądowe i czas procesu cywilnego mogą być wysokie i ciągnąć się dość długo. Jeżeli możesz zasięgnij opini innego adwokata, ale skor ten już powiedział, że szanse są takie a nie inne to pewnie drugi to potwierdzi.

ASO stwierdziło, że wszystko jest ok. - przynajmniej tak pisze w ostatnim zdaniu. Myślę, że Gateway został (zdiagnozowany) i wymieniony w innym wolnym warsztacie bo protokoły diagnozy nie są wykonane ODISem, tylko jeden, VCDSem a drugi AVL DiTESTem, oba programy diagnostyczne nie są stostowane w ASO, oni mają własny ODIS Dodatkowo z rękojmią nie jest taka prosta sprawa, wszystko zależy od okna czasowego od daty zakupu do wystąpienia (zgłoszenia) usterki.

Nikt nie mówi, że masz zataić usterkę. Opisujesz jawnie stan faktyczny i tyle. Jeżeli ktoś ma możliwości i potrafi sam naprawić, to gdy cena będzie odpowiednia to kupi.

Chłopie lamentujesz, że kilka tyś. na naprawę to sporo a pytasz o wstawienie 3.0 tdi, gdzie koszta swapu są pewnie trzykrotne w porównaniu z naprawą Sprzedaj złoma dołóż parę tyś. i kup inne auto, taniej Cię wyjdzie.

Brakuje jeszcze tekstu odczytanego ze sterownika skrzyni. Na wydruku jest lista sterowników i widoczny posadzony błąd w sterowniku skrzyni. Masz jeszcze wydruk z opisem błędu ze skrzyni, podobnie jak ten kod błędu z Gateway o sporadycznym braku komunikacji? Jaki brzebieg? Kied dokładnie kupiłaś auto, data?

Te tarcze z rzeki wyłowione?

Nie da, całkiem inne sterowniki komfortu i brak parametryzacji dla B8.

Wrzuć do działu Dekoder VIN

Jaki masz ustawiony kąt wtrysku? Co znaczy skakał między 0 a 4? Jeżeli nie pokazuje 2°ATDC to nie jest ustawiony, jeżeli wartości zmieniają się między 0 a 4 to najprawdopodobniej vp44 do regeneracji lub wymiany.

Ale to chyba mało możliwe, przynajmniej ja tak myślę. O ile S4 wychodziły z 6 cio biegowym manualem oraz 7 s-tronic, o tyle 8 tiptronik w B8 nie miały zastosowania, zupełnie inna klasa wagowa, przełożenia itp.

Jak masz TIRa to tym bardziej.

Kolega @Devwrzucił u siebie skrzynię manualną z 3.0 TDI do S4.