Muskel1

Nie ma zdjęć

Jak Ci dłonie drętwieja to może masz zespół cieśni nadgarstka.

Panowie macie jakies doswiadczenia z Muscle Test od Burneika Sports?

Barwa swiatla 22s i 26s

Pytanie dotyczy właścicieli poliftów. Jak wygląda sprawa u Was z funkcjonowaniem spryskiwaczy lamp. Zauważyłem, że u mnie spryskiwacze lamp nie załączają sie jak w B7 lub w przedliftach. Przytrzymując manetkę nawet 3-4 sek nie zawsze spryskuje. W B7 było chyba co 3 raz po naciśnięciu manetki pryskało na reflektory lub przy dłuższym przytrzymaniu manetki (oczywiscie swiatła mijania musza świecić ). Więc jak się doczytałem w sieci, okazuje się, że w polifcie zmienione zostały parametry w MCE celem oszczędności płynu do spryskiwaczy. Wydłużony został okres "uśpienia" pomiędzy kolejnym aktywowaniem spryskiwaczy (z dwóch na osiem sek.) oraz zwiększono liczbę kolejnie następujących po sobie naciśnięć potrzebunych do aktywacji spryskiwaczy (z czerech na osiem). Wszystko przywróciłem VCDSem do ustawień jakie uznałem za stosowne dla siebie. Link do kodowania jak to wykonać :http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a4-8k/swra-ansteuerungszeit.php

To przypadek, ze pomolo. Zarnik pewnie nie siedzial wlasciwie w gniezdzie i przy wymianie na nowy zamontowales poprawnie, zatem drgania znikly. Jezeli zarniki maja normalna barwe (nie swieca powoli na rozowo) to sa jeszcze sprawne i nie ma sensu ich wymieniac.

Nie nie trzeba. Po wyjeciu lampy mozliwe, ze trzeba bedzie lekko wysokosc (sruba) wyregulowac ale do tego nie trzeba koniecznie adaptacji przeprowadzac. Adaptacje przeprowadza sie gdy polozenia silniczkow musza byc na nowo kalibrowane .

Wymieniales zarniki? Mozna sprobowac wyjac je i ponownie zamocowac. Jezeli nie pomoze trzeba rozklejac lampe i sprawdzac mocowania soczewki.Wiele pojazdow ma lekkie drgania.

Dziękuję. Byłem na tej stronie w ETKA ale przeoczyłem.

Panowie szukam juz chyba od godz. numeru czesci. Chodzi o te cztery plastikowe kołki rozporowe do mocowania gornej czesci atrapy. Pozwolilem sobie wrzucic zdjecie kolegi wrclaguna, zeby przedsatawic miejsce mocowania. Znalazlem numer 4D0807300 ale nie wiem czy to sa wlasciwe.

Czyli jednak Trabant ;-)

Musisz przyuczyć kluczyk bo skasowały sie ustawienia. Jak to było? kluczyk wkladasz do stacyjki, przekrecasz na pozycję 2 (zeby sie zegary zaswiecily ale nie zapalaj), przyciskasz jeden z przycisków na kluczyku, np: zamykanie. Samochód powinien zaryglowac drzwi. Przekrecasz stacyjke w pozycje 0 i wyjmujesz kluczyk. Teraz powinno dać sie otwierać i zamykać. Naladuj akumulator prostownikiem.

Daj na luz kolego bo Ci kropka do kolekcji dadzą. Pierwsze widzę, żeby cylinderek w klapie bagażnika był. Zwracam honor.

A ty masz? To nie Trabant kolego ;-) W B5 jeszcze zamki byly w klapie.

Też o tym myślałem, auto na podnośniki i od spodu pod alternator prostownik podpiąć.

Drzwi kierowcy musza mieć cylinderek do otwarcia kluczem. Moze jest nie widoczne bo jest jakas zaślepka?

Mechanizm podnoszenia szyby do wymiany. Mozna tez wymienic samą linkę. Poszukaj na forum bo jest juz temat wymiany linki ze zdjęciami itp.

Wstaw zdjęcie bo nie wiadomo o co Ci chodzi.

Nie wszystkie Ci podejdą do B6 bo masz średnicę piasty 57,1 a te od B8 maja 66,6mm

Na odwrocie cos pisze? naklejka jakąś lub coś? Masz oryginalne radio? jakieś inne badziewia na pokładzie zainstalowane(nie oryginalnie?) Autoalarm?

Miał pewnie na myśli pompowtryski. Odp. jest, nie. Uszkodzone pompowtryski nie przyczyniają się do takich objawów.

Musisz podnieść auto. Czjnik siedzi w skrzyni biegów. Od spodu poznasz jak zdejmiesz osłony silnika.

A nie robiłeś ostatnio programu może?

W czym, w Maluchu, w Polonezie, w A4 czy może w A6? Uzupełnienij profil kolego to i może ktoś coś poradzi.