Muskel1
-
Postów
23957 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Czyli niezależnie czy na zewnątrz jasno czy ciemno światła zawsze były właczone? Masz ten czujnik zmierzchu czy nie? Xenony oryginalne czy dokładane?
-
Masz czujnik zmierzchu? Swiatła zapalały Ci się zawsze nie zależnie od pory dnia? Nawet w słoneczną pogodę?
-
Masz na wyłaczniku świateł pozycje "Auto"?
-
Tu masz wątek o felgach ze zdjęciami jak wyglądają rózne konfiguracje.
-
Na seryjnym zawieszeniu 19" bedzie wyglądała ta A4 jakby "miała wodę w piwnicy" . Bedzie wysoko stała, szara między krawędzią błotnika a górna krawędzią opony bedzie dość duża.
-
To zależy jakie szerokie chcesz mieć te felgi i opony. 8" 8,5" i 9" opony dobierasz później do felg. Do tego jeszcze ET musi pasować. Jak wsadzisz za wąską gumę na felge to rand bedzie wystawał.
-
Delikatne szarpanie podczas ruszania w Audi A4 B8
Muskel1 odpowiedział(a) na contextz29 temat w Audi A4 B8
Dwumas do wymiany. -
Jak weźmiesz kijowy 2T to może tak. Do dpf trzeba 2T niskopopiołowy
-
Bardzo ładna, gratulacje ! Jak wygląta sprawa z żywotnością tej jednostki po takich modach? 400 KM lub 500 KM z 2.0 to niezłe wyzwanie. To raczej zabawka na 1-2 lata i do żyda
-
Problem z zamkiem drzwi blad 02115 Niezrozumiały sygnał
Muskel1 odpowiedział(a) na sowiq temat w Audi A4 B8
Co było? Kabel w przelocie? -
Trzeba od najprostrzych rzeczy zacząć. Bezpieczniki, przekaźniki, kable, MK.
-
Bardzo ładna
-
czyli świeciła sie jak kupiłeś czy nie?
-
Dlaczego nie swieci dowiemy się może jak wykonasz test. Jeżeli przy teście sie nie zapali to znaczy że albo dioda spalona albo zimny lut nie łączy. Podpinałeś kompa czy sa błędy?
-
06C 103 485 N - komplet korek wlewu i uszczelka 036115111B - sama uszczelka gumowa
-
Kupiłeś to auto niedawno i tak już było czy nagle przestała świecić? Sa zapisane jakieś błędy w sterowniku? Masz zawór recyrkulacji spalin czy może jest zaślepiony? Czy da się wyłączyć tą kontrolke programem diagnostycznym nie wiem bo takiego pytania sobie nigdy nie zadawałem bo to nielegalne praktyki. Co się natomiast da, to sprawdzenie programem diagnostycznym czy wógóle ona świeci. Wykonując testy wykonawcze można kazać jej się zaświecić.
-
Jeżeli go nie wylutowali to masz. Skoro milczy to nadaje sie do wymiany.
-
Ten który Ci w takim stanie program wgra powinien od razu dostać kopa w d...e. Mapki to tylko na 100% sprawne jednostki się wgrywa. Skoro turbina jest ok to może masz nieszczelność w układzie podciśnienia ? Sa jakieś błędy w sterowniku?
-
Pod akumulatorem i pod wspomaganiem siły hamulcowej sa odpływy.
-
No już nie przesadzajmy bo zaraz zacznie się dyskusja w stylu "a bo Ford to..."- przyznam, że też samego mnie kusi by wymienić kilka bolączek ale to nie ten dział na tąką dyskusje. Każda marka ma jakieś wady i te VAG są ogólnie znane.
-
No to pewnie kable gdzieś ułamane albo sterownik uwalony. Trzeba sprawdzać po koleji.
-
Generalnie to czym wyższa wersja tym lepsza bo sa wstecznie kompatybilne i obsługują też aktualne platformy.
-
Jest tu dział na forum musisz sobie poczytać jaką wersje odpowiednio do B6/B7.
-
Masz przestarzałą wersję programu diagnostycznego VAC-COM ver. 311.2 która już dawno nie istnieje i nie jest aktualizowana. Do B5 jest może wystarczająca ale B6/B7 powinna być chyba wyższa (VCDS) Może nie obsługuje Twojej platformy (B6)
-
Nie wiem czy to nie wina tej wersji że nie ma komunikacji ze sterownikami? B6/B7 muszą mieć chyba wyższe wersje? Niech koledzy sie wypowiedzą.