KoJ@K

Witam. Moglbys powiedziec skad dokladniej brales ten zamiennik zamiast kata?

Wisi na alle za 450zl chyba, wlasnie z koncowka T.

Dzieki feniks. a o tych koncowkach licznikow to "odczytalem poprawnie" ta koncowke, zeby przypasila do mnie?

Mialem to samo, nie dzialaly swiatla cofania, a zarowki byly dobre - wymienilem czujnik i gra gitara. na tym co ja zakupilem byla jeszcze taka podkladka, przez ktora czujnik nie dal sie dokrecic do konca i wsteczny mrygal, wykrecilem czujnik, usunalem podkladke przez co wkrecil sie glebiej i teraz dziala jak nalezy.

Nie ma ktos przypadkiem zbednych mu obu wkladow podgrzewanych?

Nie wiem czy dobrze zrozumialem, ale do siebie kolora powinienem szukac z koncowka 930 R,RX,T,TX ? I tak mniej wiecej ile mozna wylozyc za taki licznik?

Znawcą nie jestem, ale czy faktycznie po zmianie koncowek na wieksze nie trzeba robic korekty ?! Hmmm

Porob logi, moze tam cos wyjdzie.

Ja tak mialem, jak wymienialem w silniku AXR - 101KM, z mysla na przyszlosc zalozylem do niego pompki o oznaczeniu AR z silnika 130KM, do tego potrzebna byla korekta programu, gdzie u mnie przy okazji przybylo pare konikow. wiec jesli masz zmieniane koncowki na AL, ktore sa wydajniejsze, to raczej pasowaloby tez w sofcie grzebnac.

Mozesz pokazac logi, jak wygladaja te parametry po korekcie ?

RicS3 - a robiles jakies logi np turbiny i pompek, sprawdzales cos? Jakies objawy są, poza dymem?

Odplyw pewnie zalezy od tego, jak zostala przerobiona suszarka? Sa jakies "gotowe" rury w miejsce dolotu od filftra do turbo? Ma ktos i moze pokazac jakies zdjecia zrobionego juz AVFa lub AVB na tym gtb? Kilka stron do tylu bylo pare fotek, ale w B5 chyba.

Wiadomo, ale Pomijam takie rzeczy, bo nie przerabialbym jej osobiscie, tylko chcialbym juz kupic gotowa do zalozenia, a reszte starac sie zrobic samemu.

Nie ma opcji, zeby nie bylo olio w dolocie, jezeli odme mamy w niego wpieta, sa 2 wyjscia - oil catch tank, lub zaslepienie w dolocie otworu z odmy, a odme puscic gdzieeeees se pod auto.

Pewnie cos od turbiny, sobie sówka h uuuczy.

Panowie co konkretniej trzeba zmieniac/przerabiac przy zakladaniu gtb17 do AVFa? Dp, splyw oleju, dolot z filtra do turbo rowniez trzeba zmieniac? No i czy wlot do strony zimnej musi byc przespawany na wprost czy pozostaje tak jak jest ori w gtb? Oczywiscie fmic i program to wiadoma sprawa. Sprzeglo z AVFa jezeli jest w dobrym stanie, a program bedzie zrobiony z glowa to chyba powinno to ogarniac, co nie? Z gory dzieki za odpowiedzi.

Okej, dzieki.

Panowie podpowiedzcie, czy do wymiany zarowki w klapie w kombi trzeba zrzucac tapicerke klapy, czy da sie wyjac sama lampke osobno?

Masz cos takiego? Wymieniales oringi na pompkach i czy ich gniazda sa bardzo zuzyte ?

Czyli w momencie odpalania ta pompkaCi leje - mialem to samo, a po przejechaniu malej odleglosci silnik pracowal okej. Puszcza Ci lekkiego bąka podczas odpalania? Dzieje Ci sie to przy kazdym odpalaniu czy tylko wtedy jak auto jest "odstane" , jak postoi np przez noc ?

Gdyby u nas to nie bylo rodzinne auto to nie bawilbym sie w zadne springi tylko przygwintowalby ją od razu i nie 18' , a 19' bym zakladal. 18' to w golfie dobrze wyglada, tutaj kazda szerokosc "musi byc" o jeden cal wieksza niz w golfie - czyli 9J przod, 10J na d*pie i w 19' + fajnie skrecony gwincik i byloby lux. Wczoraj taki tjunink sie robil I pakiet rozrzadu czeka tez na zalozenie:

Ty to sie za gwintem ogladaj, a nie jakies polsrodki.

Czyli raczej podobnie, jak bedzie 1BE + H&R.

Ale masz cos z zawiasem robione/obnizane ? Tu Tez teraz jest 235, ale na 45 bo w 17' .

I przy takich parametrach nie bedzie nic tarlo, nawet przy zaladunku? Narazie sa inne priorytety, o heblach narazie nawet nie mysle.