KoJ@K

Coś tam jakieś holo się wkradło na lewym tylnym błotniku. Wydaje mi się czy tył jest trochę niżej od przodu? Jeśli wjadą kiedyś dobre 19' to dopełni całości. Śliczna lala jest !

Korekcje i bipy wygladaja ladnie.

Maszyna polerska, rozne pasty/pady, w nie ktorych miejscach matowalem, a na koniec poszedl kliner i wosk.

Te dystanse na przodzie masz bez centrowania?

Taka felga do tego auta raczej srednio pasowalaby w bieli, lepiej chyba pomalowac w ori kolor - tak jak pisal poprzednik.

A sprzegielko alternatora przypadkiem Ci nie swierszczy?

No to zdiwisz sie moze lukoszooo, ale u mnie po zaslepieniu i wylaczeniu egra w golfie telepania brak. A to z tą "turbina na wykonczeniu" (bo olej z egra leci) to doje...przesadziles. pokaz mi jakies jedno tdi, ktore na normalnie wpietej i "pracujacej" odmie, bez OCT nie bedzie mialo olio w dolocie ?! Zaslepienia egra nie zakonczy sprawy pocenia sie olejem, a jedynie "odetnie" droge doplywu spalin do kolektora - co w kontakcie z olejem tworzy taki piekny gnój, jak na zdjeciu ktore wstawiles wyzej.

Nie mialem okazji jechac na jakims markowym gwincie w B6, ale na gwincie TA i 18' jest naprawde przyjemnie komfortowo (w odniesieniu do jazdy na gwintach w golfie roznica w komforcie jest ogrooomna) ale to tez pewnie zasluga wielowahacza. Obecnie w aucie jest 1BE i jak dla jezdzi mi sie na tym bardzo dobrze, nie buja, nie jest jakis za mientki, w szybszych zakretach fajnie trzyma i przyjemnie tlumi/wybiera - do rodzinnego auta jest lux. a na gwincie MTSa ktos jezdzi?

Kurde po tak malym przebiegu juz takie wyrobienia na gniazdach? W 2.0 mialo niby juz tego nie byc poprzez mocowanie pompek na 2 sruby ?! Pewny jestes przebiegu, ze byl ori? Papierek 800 troche nie za "gruby" jako ostatni szlif gniazd, ja robilem pozniej jeszcze drobniejszymi. Smarowales czyms oringi przed zalozeniem czy tylko olej? Skoro po oringach jest okej to walkiem bym sie narazie chyba zbytnio nie przejmowal i jezdzil. Najwazniejsze, ze telepanie zniklo i oczekiwane efekty zostaly osiagniete.

Te drgania to sa jakies "regularne" czy poprostu raz jak stoisz to zadrzy, a pietnascie razy nie drzy? Od pompek tez moze rzucac lub od nie poprawnie dzialajacego egru.

Ja musze namierzyc skad ten odglos. A mozliwe zeby to jakos tak walek buczal?

Dzisiaj wycieczka do Krk i dzieki forumowiczowi Adasko19 bedzie na czym jezdzic w zimy - 16' biedroneczki Dzieki Adasko.

Panowie ori felgi RS6 w 18' co powinny miec od srodka napisane, madein germany czy italy i jakie one maja et?

U mnie dzwiek dochodzi z okolic w ktorych pracuje pasek rozrzadu, nie tam gdzie drugi pasek chodzi. Dla wykluczenia kiedys zdejme ten pasek na chwile i wtedy zobaczymy czy cos ucichnie czy nadal bedzie rzezilo ?!

Ktore gtb bedziesz zakladal 17 czy 22 ? bo jak 17 to chyba nie ma sensu wymieniac pompek na ALki.

U mnie tez jest 1BE, ostatnio na przod zalozylem H&R to moze jeszcze z centa nizej tylko zeszlo.

C4 kawon - no i jak, poskladsny silnik? Zakrecil ladnie czy jakies niespodzianki?

Bieniek - odkrecasz dwie srubki nasadka 10, albo imbus (chyba 5), wyciagasz ta platikowa obudowe, uszczelke, termostat i w odwrotnej kolejnosci skladasz. Ale jest troche gimnastyki dla rak, najlepiej powalczyc mala grzechotka i przedluzkami do niej.

Z tego co ktos kiedys pisal to te talerzyki sa chyba na innych wysokosciach.

Pokebsowane? ja w robo niestety.

Co tzn "pod siebie"? Sam czysciles geo czy ktos Ci to robil? Jak geo czyste to moze cos nie teges z podcisnieniem, N75, albo wezyki sprawdz sobie.

A moze masz zapieczona geometrie i sie przycina?

Tez jestem ciekawy?

U siebie w golfie wlasnie przerabialem ten temat. Ujrzalem w zbiorniczku olejowy szlam. Z poczatku sie wystraszylem, ze to upg i koszty z tym zwiazane, ale mowie zrobie najpierw tansza opcje - wymienilem chlodniczke oleju, pozniej zmudne plukanie i spuszczanie wody z silnika, nastepnie zalalem juz normalnym G12, zrobilem juz troche km i oleju w zbiorniczku nie ma.

Rowniez u siebie mialem taki przypadek po czyszczeniu koncowek na wiertarce, na szczescie pompki byly w trakcie zmiany, ze tak powiem. teraz wiem, zeby juz nigdy nie tykac lapami/sprzetami koncowek. Zalozylem od razu wieksze, regenerowane pompki w katowicach i jezdza do dzis. turzol - a Ty juz u siebie problem rozwiazales, wiadomo co bylo?