iwadrian

tak to wygląda. Co do extra wyposażenia to auto ma podgrzewane fotele,kierę multi i tempomat.

nie, innego kolegi ale autko bliźniacze do auta Andrzeja, swoją drogą Andrzej też powinien to mieć bo jego jest nawet ten sam rocznik.Dziś w pracy obczaję jak to wygląda i może pare fotek pyknę.

kolega ma to menu w czerwonym fisie w 2.0 blb z 2005 roku.

w zależności w jakiej pozycji jest ustawiony zamek klapy (ten na kluczyk)bagażnik można otworzyc: 1. przyciskiem w klapie lub na pilocie 2. zamknięta niezależnie od centralnego zamka można otworzyć tylko za pomocą pilota.

no dokladnie, u Ciebie tez to da sie wlaczyc, kwestia tylko odpowiedniego kodowania i tego wlasnie szukam no ciekawe kolejna zagadka do rozwiązania dla naszych speców od VAG-iny

to zależy,ja za sprzęgło luk zapłaciłem 120 funtów i sam wymieniłem.

mój kolega ma menu fisa w b7 i może sobie zmieniać na przykład mile na kilometry za pomocą przycisków na manetce. U mnie w b6 tego nie ma (pomimo,że mam pełnego fisa)

Może i skomplikowane ale nie jest niewykonalne.wolałbym się pobawić z osadzeniem zębatki na wale niż wydać 4 tys. na cały zestaw. Tak tylko to było celowe zamierzenie audi bo jak sie zaczęły sypać te napędy i wprowadzili koła zębate to wycofali sie ze sprzedaży tego koła a cały komplet wtedy mozna było kupic za 1,2 tyś jakby byli fer z klientami to ten nowy system powienien kosztować tyle co stary :gwizdanie: no na czymś trzeba kasę robić :gwizdanie:[br]Dopisany: 09 Luty 2010, 07:33_________________________________________________ proszę bardzo:Ostatnio wymieniałem zestaw w blb (łańcuszek napinacz i zębatka) przyczyną uszkodzenia był pęknięty napinacz i przez co luźny łańcuszek wyrobił dolne kółko zębate. Także w tym wypadku wina leżała konkretnie po stronie napinacza.

sprawdź stan oleju i czy na korku lub bagnecie jakichś niespodzianek nie ma, sprawdź też czy z nagrzewnicy do wewnątrz auta nie cieknie(szyby nie parują?).

Może i skomplikowane ale nie jest niewykonalne.wolałbym się pobawić z osadzeniem zębatki na wale niż wydać 4 tys. na cały zestaw.

W ASO cały nowy zestaw z napedem 4 tys bez rabatów Za co te 4 tys?w Anglii zębatka mała + łańcuszek + napinacz kosztuje 70 funtów. no chyba,że chodzi o całkiem co innego Chodzi o nowy naped ale nie łańcuchowy tylko z kołami zębatymi taki jak jest od 2006 roku w 2,0 tdi A ten o którym Ty pisze tez jest tani w Polsce ale nie mozna kupic jednej zębatki, to po co wymieniac łancuch na nowy jak w zębatce zęby sie wycierają. No chyba że komus napinacz w łancuchu tylko strzelił to moze jeszcze na tych czesciach cos poskładać Dzięki, wszystko jasne. Ciekawi mnie tylko czemu nie idzie kupić tej zębatki na wał (na szczęście była dobra) czyżby celowe działanie ASO

sprzęgło się kończy niestety.

Podepnij miernik, sprawdź ładowanie pod obciążeniem (przy dużym obciążeniu silnik ma prawo na chwilkę przyklęknąć), czy skoków napięcia nie ma, może być problem z regulatorem napięcia.

W ASO cały nowy zestaw z napedem 4 tys bez rabatów Za co te 4 tys?w Anglii zębatka mała + łańcuszek + napinacz kosztuje 70 funtów. no chyba,że chodzi o całkiem co innego

z niemieckiego bremse -hamulce kuhlmittel-płyn chłodniczy oildruck- ciśnienie oleju. ps.zmień sobie język na angielski lepiej.

Wymieniaj komplet za jednym podejściem.

Nawet niewielka ilość wody potrafi zaburzyć pracę servo szczególnie przy niskich temperaturach. Wystarczy,że servo będzie mocno zawilgocone i już mogą być problemy z prawidłowym działaniem. W razie dalszych problemów z servo proponuję poczytać tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t47779.0.html;highlight=naprawa+servo

osobiście wolałbym ori ale możesz spróbować. Przed zakupem upewnij się tylko czy to właściwa chłodniczka do twojego modelu silnika.

ja w u.k płaciłem 50 funtów za używke.

Żeby sprawdzić czy w servo wody nie ma nie musisz go wyciągać. Wyciągnij przewód podciśnieniowy i wsuń do otworu w servo jakiś cienki wężyk, dmuchnij i słuchaj czy nie bulgocze.

Zanim wywalisz kasę na drugi silnik to warto popytać.

Moim zdaniem jak przymarzło to mogło chłodniczkę rozszczelnić bo jest w miarę delikatna, tak jak pisałem powyżej od niej bym zaczął. Dopiero po wyeliminowaniu awarii chłodniczki brał się za głowicę.

pisał,że uszczelka nie była wymieniana. Jaki ma związek to czy zmieniał płyn z tym, że ktoś może wcześniej uszczelkę zmieniał a czasem posiadania samochodu?Pojawił się olej w płynie i trzeba znaleźć przyczynę. proponuję poczytać tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t95519.0.html;msg1089007;highlight=afn+ch%C5%82odniczka+oleju#msg1089007

Padnięty czujnik nie powoduje spadku ciśnienia,jeżeli zaświeci się kontrolka informująca o braku ciśnienia to trzeba podpiąć manometr i sprawdzić rzeczywiste ciśnienie oleju aby wyeliminować awarię czujnika. Co do ceny za szlif to pytaj w konkretnych zakładach mechanicznych które się tym zajmują. Szlif wału to wydatek rzędu 150-200 złotych o ile dobrze pamiętam do tego koszt panewek.

Ja mam czyściutkie ale widziałem i nowsze z korozją także reguły nie ma.