iwadrian

Na krótką metę raczej nie ale jakbyś pojeździł tak dłuższy czas to zawiasy mogą się rozluzować.

wyciągnięcie bardzo proste: demontujesz boczek konsoli przy schowku, wyciągasz zawleczkę pomiędzy tłoczkiem a kieszenią schowka,odpinasz wtyczkę, obracasz tłoczek do góry aby wyskoczył z zapięcia.

a wystarczy w denku tłoczka dziurkę wiertełkiem 1 lub rozgrzaną igłą zrobić, będzie się mniejsze podciśnienie robić i nic pękać ani urywać się nie będzie.

Wentylator klimy schładza również chłodnicę wody. Skoki mogą być spowodowane uszkodzonym termostatem. U mnie tak właśnie było a po wymianie termostatu temperatura na 90* cały czas stoi.

no i wszystko jasne.

O ile dobrze pamiętam to musisz zderzak odkręcić.

chyba ją (albo ich) przymknęli szkoda bo dużo fajnych filmów było.

śruba od visco ma normalny PRAWY gwint, ty stojąc przed samochodem wkładasz klucz w śrubę tak jakby od strony kabiny wiec obracasz nim zgodnie z ruchem wskazówek zegara patrząc od strony przodu auta.

Ja już bym takiemu mechanikowi podniósł silnik widzę jakieś nowe metody stosują Na szczęście sam naprawiam swoje auto i nie byłem u żadnego mechanika od kilkunastu lat

w moim też nie ubywa.

Ciężko tak na odległość wyczaić Spróbujcie auto na podnośnik wrzucić, na podniesionym próbować ruszać i słuchać od spodu. może coś znajdziecie.

Może coś nie tak z lewarkiem zmiany biegów. W pozycji na 1 bieg opiera się o coś przy przyśpieszaniu gdy silnik przechyla się do tyłu na poduszkach (same poduszki też bym obejrzał). Ewentualnie coś w skrzyni klękło.

Wygląda jakby gdzieś masy nie było. Sprawdź kable masowe przykręcane do nadwozia pod maską bo tam najczęściej śniedzieje. Możliwe też, że masz zawilgocony moduł komfortu.

Ostatnio miałem przyjemność wymieniać poszycie tylnego błotnika w audi a4 b8 i chciałbym pochwalić się efektem 2 dni mojej pracy Przed wami krótkie fotostory z przeprowadzonej operacji Tak autko wyglądało przed naprawą (element do uratowania, ale na takiej niuni grzech klepać i wstawiamy nówkę) Tak po zdjęciu lampy, zderzaka i paru innych elementów: Po wycięciu (odwierceniu)uszkodzonego poszycia: Po przypasowaniu, wspawaniu nowego poszycia: Po zaszpachlowaniu i zabezpieczeniu łączeń Polakierowane Naprawione,poskładane, gotowe do jazdy Sorry, za nieciekawą jakość zdjęć - (robione komórką).

bardzo prawdopodobne

ja mam jeden z pierwszych egzemplarzy i są na połysk.

wystarczy,że kratkę wyciągniesz i masz dostęp do śrubek mocujących.

Lekkie dmuchanie to normalka. Gdy mocno daje spalinami to znaczy,że są przedmuchy z komory spalania do skrzyni korbowej.

Jak nie wiesz jak wyciągnąć to go oklej i pomaluj.

to zależy co widać pod schodzącym lakierem: bazę czy poprzednią warstwę lakieru.

a mogę ja potwierdzić? dokładnie: podklepać i szpachli będzie tyle co nic.

Podnieś na lewarku i sprawdź czy się swobodnie obraca,zaciągnij ręczny, opuść reczny i spróbuj ponownie obrócić. Prawdopodobnie zacisk jest zapieczony i trzyma.

Dokładnie, przesuszona baza. Aby naprawić należy zeszlifować,zapodkładować no i malować jeszcze raz.

no bo dobra będzie

Nie panikujcie panowie, wszędzie są bite i nie bite. Pracuję w u.k w warsztacie blacharskim i uwierzcie mi, że tutaj też się niezłe zgnioty flancuje.Tyle,że jak Polacy poklepią czy pospawają to jest o.k ale nie raz miałem przyjemność po Angolach lub nie daj boże ciapolach poprawiać