iwadrian

Podepnij miernik pod akumulator, i sprawdź napięcie na włączonym silniku . Napięcie ładowania powinno wynosić w okolicach 13.8-14,5V

U mnie nie zapala się wogóle, chociaż podczas testowaniu kontrolek vag-iem się pokazuje

sprawdź ten: 10A -zespol wskaznikow, sterowniki (instrument cluster) nie wiem jak w b5 ale w b6 ma on nr 15 i po jego wyjęciu wyświetla się fuse.

http://www.wykop.pl/ramka/359973/hity-polskiego-internetu/

Niby jak w hydraulicznym układzie?U mnie na takie same objawy pomogła wymiana kompletu. Samo szarpanie oznacza kończący się dwumas.

Rysy nie wypełniasz tylko zeszlifowujesz, podkładujesz miejsce po rysie. http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/all_naprawa_porysowanej_powloki_lakierniczej-t133807.0.html;new#new

odpal auto bez napinacza i paska klimy i będziesz wiedział czy to napinacz czy nie.

Nie wiem. Jeśli nie jest zbyt drogi to go wymienię w ciemno.. Możesz go wymontować i sprawdzić zanim kupisz drugi.

czyli napinacz jednak?

Mi to brzmi jak rolka napinacza.

Zdejmij obudowę i będziesz widział czy jest silniczek.

Jeżeli chodzi o rysy to zasada jest prosta. 1. Jeżeli rysa jest na tyle płytka, że zawiera się w lakierze bezbarwnym to można próbować ją spolerować. 2. Jeżeli jest głęboka do lakieru bazowego,podkładu lub metalu należy ją zeszlifować, miejsce po usunięciu rysy zapodkładować i dalej wiadomo. 3.nigdy nie wypełniamy rys szpachlówką ponieważ szpachlówka i podkład lubią w rysie siadać i po czasie rysa znowu (chociaż nie tak głęboka będzie widoczna na farbie bazowej pod warstwą lakieru bezbarwnego.

mylisz nieszczelność układu podciśnienia z nieszczelnością układu hydraulicznego.w przypadku nieszczelności układu hydraulicznego następuje wyciek płynu hamulcowego, pedał idzie do podłogi. w przypadku nieszczelności układu podciśnienia pedał jest twardy, bierze wysoko a siła hamowania jest bardzo mała.

Seger jest od przodu auta więc wyciągasz łożysko w stronę przodu.

Mi to wygląda na pompę ale pewności nie mam.

Przełożysz obudowę. Po wyjęciu lustra widać zatrzaski które należy odpiąć i obudowa zejdzie.

Mam to samo, w wolnej chwili wymontuję lampy i obejrzę uszczelki pomiędzy obudową a wkładką z żarówkami bo podejrzewam, że tam jest jakaś nieszczelność.

Za śrubę centralną na wale korbowym, za śrubę na wałku rozrządu, pchając na biegu (wysokim),rękami za koło pasowe na wale też da radę ale trzeba to robić powoli z przerwami bo kompresja trzyma.

Czyli nie ma obiegu, gdy wymusiłeś ruch wody w układzie ręcznie to pojawiło się ogrzewanie. Coś dalej ta pompa mi się nie podoba, może wiatraczek pompy na ośce luźny Kolega z forum w silniku BLB miał tak samo: brak ogrzewania, auto się nie przegrzewało a okazało się, że pompa papa powiedziała. Mimo,że nowa ja bym się jej przyjrzał. Czy układ zapowietrzony, sprawdź czy po zdjęciu węża z nagrzewnicy woda z niej wypłynie.

Jeśli zawioze same dokładki, to wtedy kolor dobierze po kodzie lakieru? Dobierze. Dla pewności możesz mu zostawić klapkę od wlewu paliwa do porównania.Przed malowaniem można zrobić natrysk próbny.

Sprawdź siłę hamowania, jeżeli np. jedno z kół hamuje słabiej to też będzie ściągać.

Sprawdź czy nagrzewnica jest drożna, to,że leci z dziurki na wężu nie znaczy, że jest obieg przez nagrzewnicę.Jak depniesz nie powinien łapać więcej niż 90- 95, Mi to wygląda jakby pompa nie chodziła ale jak piszesz,że nowa

Tak jak koledzy powyżej piszą dokładki wystarczy dokładnie skotchem (taka ścierka do matowania) przelecieć,położyć podkład do plastików i polakierować,( niektórzy dodają uelastyczniacza do lakieru). Co do różnicy w kolorze na plastikach to gdy lakier jest dobrze dobrany będzie ledwo zauważalna.

w sumie racja Nie głupi pomysł, zaślepiona wkładka to zawsze jakieś utrudnienie dla złodzieja.

Kup sobie lewą klamkę z anglika będziesz miał zaślepione.