iwadrian

w tej co kupiłeś nie będzie bąbelków a tak z ciekawości tą starą chłodniczkę sprawdź, ciekawe co pokaże

Jak zaczniesz sam babrać to dopiero potem będziesz w$%#&iony, zwłaszcza na metaliku :gwizdanie:

mógłbyś się zdziwić

Jak puścisz przez króćce wodę to gdy zanurzysz w wodzie nie zobaczysz pęcherzyków.przepuść wodę ale bez zamurzania w czymkolwiek a najlepiej zrób to za pomocą sprężonego powietrza.

dokładnie. próba ciśnieniowa: sprężone powietrze do chłodniczki i miska z wodą, co jednak może nie być miarodajne bo chłodniczka lubi czasem popuszczać dopiero gdy się nagrzeje.

Jak uszczelka ( ew. głowica) puści pomiędzy kanałem olejowym i wodnym to olej w płynie będzie ale spalin nie będie czuć. Oczywiście powąchać nie zaszkodzi.

Zacznij od sprawdzenia chłodniczki oleju. Miałem olej w zbiorniczku a po wymianie chłodniczki i płukaniu układu spokój od 2 lat.

1 http://www.a4-klub.pl/smf/kasowanie_inspekcji_in1_in2_oil-t4640.0.html 2 komp tego nie przewiduje.

bez specjalnego klucza ( oczywiście lepiej go mieć)też da radę ale musi być udarowy koniecznie i pójdzie

Nie musisz tyłu odpowietrzać.Pilnuj tylko aby podczas wymiany płyn nie zszedł całkiem ze zbiorniczka i pompa się nie zapowietrzyła.

Spróbuj najpierw odkręcić i odsunąć pedały, trochę gimnastyki i pójdzie. Nie opiszę ci tego krok po kroku bo w audi robiłem to dość dawno temu.

real player.

Nokia bh 209.

Iskra. najlepsze i najbardziej niezawodne świece.

Dasz radę bez demontażu deski.

,,,w biznesie,to chyba właśnie o to chodzi,żeby wszyscy byli zadowoleni... gorzej jak ktoś w trunkach z dystrybutora gustuje, trzeba będzie petrol station wydzierżawić bo takich też tu mamy

Jak auto stoi na równym (poziomym) podłożu to nie powinno przekraczać max. 3mm to dość sporo. Ja uważam,że max to max i kropka a najlepiej utrzymywać poziom oleju na 3/4 miarki.

Stawiam na sprzęgło. Na postoju wrzuć 4 lub 5 bieg i spróbuj ruszyć, jak zgaśnie od razu to sprzęgło o.k, jak nie zgaśnie to sprzęgło padaka.

Ale takie super skomplikowane to nie jest zależy dla kogo, jak mechanik z zapieczonym gwintem nie daje rady...

wygląda jakby w tryb awaryjny wchodził. Sprawdź wężyki od podciśnienia i węże od turbo. Jak nic nie znajdziesz to vag i logi dynamiczne.

Sprawdż czy łapka wyciskająca łożysko nie jest pęknięta.

Zatem oddaj tam gdzie uważasz, że będzie najlepiej a sposób, metodę naprawy pozostaw fachowcowi. Jak coś będzie nie tak to zawsze możesz reklamować.

Kumaty lakiernik zrobi lepiej niż salon i o wiele taniej.

Wystarczy pomalować tylną ćwiartkę i tylne drzwi nie widzę potrzeby cieniowania przednich bo uszkodzenie jest wystarczająco od nich daleko, wpyłka na bazie zmieści się na tylnych. Jednak jeżeli lakiernik zaproponuje ci cieniowanie drzwi przednch to nie zaszkodzi. Kompletnie bezsensowne jest lakierowanie przedniego błotnika.

Spokojnie do zrobienia .