iwadrian

Zanim głowicę zrzucisz sprawdź chłodniczkę oleju. Zawsze to taniej. http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t95519.0.html;msg1089007;highlight=afn+ch%C5%82odniczka+oleju#msg1089007

najlepsze są zrobione samodzielnie z przewodu idącego od akumulatora do rozrusznika w maluchu(przekrój taki jak trzeba) + dobre żabki i można czołg odpalać

Sprawdź szczelność przewodu podciśnieniowego oraz łącznik w ścianie grodziowej. Proponuję też sprawdzić czy w servo nie ma przypadkiem wody ponieważ nawet mała jej ilość przy niskich temperaturach powoduje przymarzanie membrany i zaworka zwrotnego. Jeżeli w servo będzie woda trzeba ją odessać a do servo nalać niewielką ilość denaturatu.

17. instrumentsoutput test i lecisz po kolei

no i ja tak mam zamontowane też

Popraw luty i zobacz co się będzie działo.

1. sprawdź poziom płynu 2. czy węże od nagrzewnicy obydwa gorące 3.odpowietrz układ 4.przepłukaj nagrzewnicę 5.sprawdź obieg płynu 6.jak nic nie pomoże to pompa do wymiany( najbardziej prawdopodobne)

Była podłączona do akumulatora tam gdzie się opary elektrolitu wydostają.

przykręć tam gdzie ci pasuje i gdzie jest najwygodniej, ja mam jakieś 30cm od uszczelki po lewej stronie.

dobrze gada: czasem przewód elastyczny potrafi wewnątrz pęknąć i blokuje przepływ płynu w którymś z kierunków.

Może być wina niskich temperatur, ale jak nawet na rozgrzanym ciężko wchodzą biegi to sprzęgiełko się kłania.

proponuję poczytać: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t47779.0.html;highlight=naprawa+servo

Na vagu nie ma reakcji. Próbowaliśmy kolegi kluczyk na moim aucie i mój kluczyk na jego aucie ale brak reakcji w każdej próbie (tylko mój kluczyk na moim pokazuje o.k co oczywiste jest) Mało prawdopodobne aby mu padł moduł i kluczyk na raz. Możliwe, że nasze piloty chodzą na różnych częstotliwościach (moje b6 jego b7). pokombinujemy jeszcze z innym pilotem od b7 aby mieć pewność gdzie leży przyczyna.

No właśnie. taki sam problem jest w b7 mojego kolegi. Moduł komfortu nie odczytuje fal z pilotów. Czy padł moduł, czy może czujka odczytująca sygnał. przy próbie ponownego kodowania pilotów vagiem zero reakcji.

Ja u siebie rozwierciłem.

Wymień visco.

:polew: Nasze służby w porównaniu do brytyjskich to są the best.Angoli to dopiero zima zaskoczyła.

Ostatnio zaczął się u mnie problem z wrzucaniem biegów (wchodziły bardzo ciężko) nie było żadnego ślizgania się sprzęgła ani nie ciągnął na wciśniętym. do tego dość ciężko było wcisnąć pedał. Rozwiązanie: wymiana kpl. sprzęgła oprócz koła dwumasowego i wszystko działa jak należy.

Teorii na ten temat jest wiele :gwizdanie: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_niepokojacy_dzwiek-t17053.0.html

Płyn do spryskiwaczy szybko odparowuje, tym bardziej szybko odparuje z gorącego oleju ewentualnie osadzi się na korku oleju w postaci majonezu.

Nie takie daszki się wstawiało :gwizdanie: i klient very happy po dziś dzień. Gdy czytam opinie o NIE BITYCH z Anglii to tyle bitych to ja nawet w Polsce nie widziałem sorry za mały

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t56180.0.html;highlight=blb+wibracje

racja faktycznie ośka taka sama jest.

Miałem passata z 2001 po lifcie z tym samym silnikiem co moja audi i uważam,że jest to bardzo dobry samochód, ma więcej miejsca wewnątrz i większy bagażnik. Audi jednak ma to coś

O ile dobrze widzę to jest kompletnie inne mocowanie i na drugiej fotce jest normalna rolka bez sprzęgiełka.