Patryk14

Takie coś nie istnieje, chyba że pójdziesz do salonu i kupisz nowe to może rzeczywiście przez chwilę zapomnisz o mechaniku, chociaż w dzisiejszych czasach nawet przy nowych autach to nie jest pewne.

Ostatnio zamówiłem u Andrzeja właśnie moduł nad tablicę rejestracyjną i mocne żarówki do światła cofania. Dzisiaj odbieram paczkę zobaczę co i jak czy rzeczywiście warto.

Jeżeli chodzi o Ravenol miałem go 2 razy i miałem też inne oleje od Motula po LM, Millersa. Mi osobiście najbardziej jeżeli chodzi o parametry auta i odczucia subiektywne podpasował LM, dlatego teraz poszedłem w Meguin bo to ta sama marka. Ravenol kompletnie mnie nie zachwycił. Na papierze ładnie wygląda w praktyce powiedziałbym że się sprawdza, ale na niby teraz kiepskim Motulu też jeździło się dobrze i nie było praktycznie żadnych zauważalnych różnic. Może wewnątrz silnika jakieś różnice są. Osobiście do Ravenola nie wrócę, po prostu olej i tyle. Kiedyś jak go kupowałem po 130zł za 5l to rzeczywiście był szał i petarda.

Ostatnio wpadł serwis olejowy. Tym razem postawiłem na Meguin i po pierwszej trasie ok. 400km z prędkościami 140-180 mogę powiedzieć że jest niższa temp oleju w porównaniu do Ravenol VST i na postoju co dziwne przy tej samej temp oleju jest wyższe ciśnienie o 0.1-0.2b. Nie wiem czy to zasługa płukanki czy tylko samego oleju, czy może jednego i drugiego na raz. Dodatkowo wyczyściłem cylindry preparatem którego kiedyś raz użyłem. Anticarbon aplikuje się go przez rurkę w otwór po świecach. Czy coś daje ciężko powiedzieć, tłoki od góry napewno są czystsze po tym. Zostało to użyłem ponownie. Dodatkowo małe spyfoto tego co udało mi się wreszcie upolować. A polowałem długo.

Czy posiada ktoś numery wałów które pasują do skrzyni GVE? Kompletnego swapa nie idzie dostać trzeba osobno kompletować. Wiem że z końcówką T pasuje wał ale też mało ich na aukcjach. Może ktoś podpowie z jaką jeszcze literką pasuje wał pod tą skrzynię. Z góry dzięki.

A może to osoby, które tak nie twierdzą są chore a z nami jest jednak wszystko w porządku?

To jest zawsze największy dylemat. Mało ktoś będzie w stanie dać tyle ile rzeczywiście jest warta. A sprzedawać za "bezcen" nie ma sensu. Auto mega a podejście Kamila jest nie do opisania. Czasami jak czytałem ten temat to dzięki niemu działałem ze swoim autem. Taka inspiracja i motywacja w jednym

To B6 ma w sobie coś co ciężko jest opisać. Jest na swój sposób wyjątkowe. B8 ładne ale po prostu zwyczajne jak na dzisiejsze czasy.

Tak mogłoby się wydawać, tylko że logi według mnie nie wyglądają źle, a nawet chyba byłbym skłonny powiedzieć że wyglądają tak jak wyglądać powinny. Ktoś jeszcze poratuje jakąś teorią dlaczego tak wygląda ta gorąca strona? Dodam że to już 2 regeneracja tej turbiny. Hybryda k03. Podczas jazdy oprócz delikatnego gwizdania nie ma żadnych niepokojących objawów. Oleju trochę ucieka (tak samo było po pierwszej regeneracji i tam rzeczywiście waliło w gorącą stronę). Zastanawiam się czy znowu bawić się z tym nieszczęsnym turbo czy problem może jednak leży gdzie indziej.

Podczas montażu katalizator sportowego poprosiłem o zdjęcia strony gorącej turbo bo mam wrażenie że wali olejem w wydech... Już 3 regeneracja turbo... Co o tym sądzić? Dodatkowo zrobiłem logi świeże. http://vaglogi.pl/log-091_093_Hj4Q2Yc.html http://vaglogi.pl/log-115_118_64NK30.html http://vaglogi.pl/log-002_033_28vM6.html http://vaglogi.pl/log-003_020_ZD34nR.html

Krawędzie grzane wszystkie ale dość delikatnie, chwila suszarką i dociskanie ładnie palcami. Najwięcej zabawy przy grzaniu to są krawędzie i te końcówki w listwach drzwi albo długa listwa z "quattro". Tutaj bardzo przydaje się druga osoba (partnerka), która grzała na małym nadmuchu a ja cały czas ładnie układałem folię. Samemu idzie też to zrobić ale trzeba mieć wprawę. 3M naprawdę dużo wybacza, byle jej nie pozaginać tak że się ze sobą sklei bo potem już nie wróci do swojego kształtu. Folię warto też nacinać w kilku miejscach żeby się nie napinała tak bardzo. Oczywiście nacinać ten element folii który idzie do wewnątrz żeby nie było tego widać. Niwelują się wtedy dość spore naprężenia, które przy tych dekorach powstają.

Od dłuższego czasu kompletowałem na spokojnie elementy środka w naprawdę bardzo dobrym - idealnym stanie. Część moich była albo regenerowana przez poprzedniego właściciela albo po prostu wytarta w wielu miejscach. Jak że bardzo dbam to chciałem żeby środek cieszył oko. Nie śpieszyło mi się z tym także elementy kupowałem tylko w naprawdę okazyjnych cenach. Wszystkie elementy zostały zabezpieczone woskiem do wnętrze: Manufaktura Wosku Interior Finish HD Poniżej zdjęcia gotowych elementów i części 50/50. Jako że na konsole środkową wpadł drugi uchwyt na kubek, z wizytownika kompletnie nie korzystam (i tak był zepsuty) a drugiego uchwyt czasami brakowało. Trzeba było coś zrobić z przyciskiem ESP. Było kilka pomysłów, ostatecznie przedłużone przewody i wpadł w i tak wymieniany tunel środkowy: Tutaj widać jeszcze różnicę pomiędzy przyciskiem od awaryjnych i kubkiem EU względem całej reszty, która jest w oryginale (większość z B7 poprawiona). Drugie zdjęcie tylko awaryjny został stary (aktualnie już wymienione na ten z B7 - brak zdjęcie). Wpadły również listwy Sline z wersji B6 (te mi się bardziej podobają niż te aluminiowe z B7) Wnętrza ciąg dalszy... Trochę irytowało mnie oklejenie, które sam robiłem dekorów. Chińska folia nie jest za bardzo przyjazna. Postanowiłem na próbę zakupić droższą ale też w teorii o wiele lepszą folię 3M Di-Noc. Zrobiłem 2 mniejsze elementy i jest różnica. Dodatkowo też inny kolor folii. Nie ma może mega ogromnej różnicy bo trzeba się przyłożyć do tego ale folia 3M wybacza bardzo wiele. Nie rozrywa się przy rozciąganiu, nie traci struktury i koloru, jest o wiele bardziej plastyczna, chińska jest mega sztywna ale da się nią pracować. Największa przewaga jest przy większych załamaniach albo przetłoczeniach, tutaj 3M jest nieporównywalnie lepsza. Przy prostych elementach chińska również zda egzamin (trzymała się bardzo dobrze, trzeba było użyć siły żeby ją ściągnąć). W aucie po zrobieniu wydechu jest znacznie głośniej, niestety ale z tyłu dosyć ciężko się podróżuje, jest buczenie które momentami przynajmniej dla mnie i pasażerów jest nie do zniesienia. Konsultowałem to z co najmniej kilkoma osobami od wydechów i nie ma jednoznacznej odpowiedzi jak to wyeliminować. Większość proponowała wstawić sportowy katalizator 200cpsi. Jest to najtańsza z opcja, którą mi zaproponowali, dodatkowo ma to w sobie coś ekologicznego Na montaż jestem umówiony pod koniec września, więc zdam relację. Katalizator wpadnie Magnaflow, dość ciężki temat ostatnimi czasy.

Cześć, Mam praktycznie identyczny problem. Czy pamiętasz może co było problemem?

Często potrzebuję skorzystać z linków do zdjęć żeby komuś gdzieś indziej podesłać, nie mając konta na forum nie będzie ich widział. Jest mi po prostu wygodniej trzymać na imgur albo na google zdjęcia. Może w końcu się przekonam i będę bezpośrednio na forum wrzucał.

Przy aucie raczej nie dzieje się nic specjalnego. Ostatnio tylko wymienione z przygodami wszystkie przegubu z przodu. Miałem problem z wibrującym drążkiem zmiany biegów, jakieś wibracje podczas zmiany biegów na niskich obrotach i podczas ruszania. Wymiana trochę w ciemno, ale dwa przeguby i tak miały rozwalone osłony. Jak się potem okazało w jednym zewnętrznym było sporo syfu ale o dziwo nie miał wielkiego luzu. Najpierw zamówiłem złe wewnętrzne, strasznie ciężki temat jeżeli chodzi o dopasowanie wewnętrznych, w B6 jest co najmniej kilka różnych przegubów nawet w przypadku takiego samego napędu AWD, FWD. Koniec końców udało się wszystko ogarnąć. Tutaj najpierw zmówiony błędny wewnętrzny Lobro 305017 (do innej skrzyni będzie pasował, podobno pod automat i niektóre skrzynie z AWD): Jeżeli chodzi o wymianę wewnętrznych (stary po lewej), nie wiem czy jest inna możliwość ale ja rozcinałem ten talerz zaprasowany. Nie miałem innego pomysłu jak go zdjąć. Nie wiem jak to zrobić w przypadku zmiany samej osłony. Przegub wewnątrz jest zwężany. Nowy z GSP ma ciut inna budowę i wchodzi normalnie na łożyska. Koniec końców wewnętrzny wpadł GSP 650019 (3B0 498 103 B). Zewnętrzne tutaj akurat bez problemów LOBRO 304331 (zdjęcia gdzieś wcięło) Dodatkowo trafił się tunel środkowy poprawiony z B7 w bardzo dobrym stanie + uchwyt na kubek z angola też w ładnym stanie. Niedługo będę montował.

Spalanie norma w 1.8T quattro. Ja mam non stop w granicach 13-14l a wcale dużo nie katuje. Po prostu musisz się przyzwyczaić że te auta tyle biorę i to zaakceptować.

@artroskk@R4xx Ja czasami przy robieniu auta jestem tak mega wkur..., tyle rzeczy idzie nie tak przy autach w tym wieku, ale jak tylko pomyślę sobie ile więcej Ci wszyscy partacze mogliby zepsuć to chwilowo mi przechodzić. Pieniądze nie są problemem i czasami naprawdę wolę oddać, bo nie chce mi się siedzieć w garażu czy pod blokiem jak trzeba coś zrobić, ale myśl o tym że albo będę musiał oddawać na poprawkę (a jak raz spierdzieli ktoś to drugi raz napewno nie zrobi zgodnie ze sztuką) albo po prostu będzie to zrobione po łebkach to wolę iść i "zepsuć sam".

Adaptacja do wzdłużnego 1.8t DSG jest bardzo skomplikowana i kompletnie nie opłacalna. Już wtedy lepiej inwestować w poprzeczne 2.0tfsi z DSG. Jakieś A3 8P, Golf i pochodne.

1.8T jest strasznie wybredne jeżeli chodzi o obroty i zmianę biegów. Tam rzeczywiście nie ma zbyt dużego pola do popisu żeby to fajnie jeździło nawet w mieście. Za wysoko nie ma co a za nisko to potem myśli 3 dni ten silnik i ciężko go napędzić.

Spokojnego wypoczynku nad morzem

Jeżeli zwykły niebieski kabelek KKL wystarczy i masz możliwość podjechać w okolice Gdyni to mogę pomóc nawet dzisiaj pod wieczór.

Kamilu orientujesz się czy zamiennik z portalu aukcyjnego pasują pod rzeźbę tak jak ori czy nie słyszałeś nic na ich temat? I docina się tą środkową kratkę od góry czy od dołu?

Kupowałeś używke ori czy zamiennik nowy?

Zrobię i wrzucę bo ostatnio trochę zabiegany. Sam wybierałem między RS3 a RS4 i nie żałuję ani grosza wydanego i ciesze się że padło jednak na RS4. Jedyne co to gdyby nie nowe opony z wcześniejszych felg na pewno wziąłbym 19 cali.

Nie wiem dlaczego google img świruje i nie wyświetla dobrze zdjęć. Teraz powinno być oki