Patryk14

Modyfikowałeś lewarek od 5b czy 6b? Jest w ogóle różnica jeżeli chodzi o tą konkretną modyfikację bo wiem że 6b ma inne te "gruszki" z zestawów naprawczych.

Bardzo ładne felgi, super siadły i dobra wartość ET dla B6. Jaki to dokładnie model?

Masz info skąd można dostać nowe oryginalne klosze Valeo do lamp?

Skąd panel który pasuje P&P z przyciskami? Chyba że jakąś rzeźbę lekką trzeba robić?

Dziękuję Ci bardzo za info. Też z nim rozmawiałem i miałem nawet od niego brać lampy jak się tylko fundusze pojawią. Dobrze że zapytałem. Ogólnie osoba bardzo polecana na wielu grupach.

Mógłbyś powiedzieć od kogo takie babole ? Sam przymierzałem się do zakupu gotowych bi ledów, nie chciałbym się naciąć.

18mm (1BE, 1BV) - 8E0511409AQ 20mm (S4 - 1BD) - 8E0511409AJ 22mm (RS4 - 1BD) - 8E0511409AL

RS4 = 3.0tdi, to jest ten sam stabilizator na przód, niczym się nie różni. 8E0411309N Tył na ten moment nie osiągalny z RS4, możesz szukać 20mm z S4. RS4 ma 22mm. H&R do wersji S4 też ma 20mm na tył, dopiero z RS4 zestaw od H&R ma 22mm.

Sam u siebie właśnie wczoraj zakładałem przedni z RS4=3.0Tdi, czuć od razu o wiele większą wagę. Co do prowadzenia to jeszcze się nie wypowiem. Można go znaleźć nie tak trudno w fajnej kasie. Jeżeli chodzi o tylny 22mm to tutaj już jest o wiele większy problem. Towar praktycznie nie dostępny.

@mlody3502 Turbo puszcza olej na stronę gorącą.

Podziwiam i zazdroszczę miejsca do pracy. Żaden nawet najlepszy lakiernik, blacharz nie zrobi tego z takim podejściem jak Ty sam.

To ja wiem ;), jakieś pół roku temu było okej. Potem zaczęło wariować na liczniku i na kompie, ale myślałem że standardowo czujnik tym bardziej że siedział febiego i rok to już za długo jak na zamiennik, ale to jednak nie czujnik.

Cześć, Panowie ostatnio pojawił się "problem", auto dogrzewa się szybko i bez problemu ale do 80-82 stopni i mniej więcej tak trzyma (max ok. 83-84). Ciepłe powietrze normalnie leci. Obstawiałem najpierw czujnik, wymieniony najpierw na Vernet, ta sama sytuacja, w końcu kupiłem w ASO oryginał i bez zmian czyli czujnik odrzuciłem, trzyma temp na liczniku i na kompie. Termostat puszcza szybciej (ok. 79-80stopni)? Czy problem gdzieś indziej jeszcze może być? Zostawić w spokoju na temp 80 czy zmieniać termostat?

Miałem podobny problem z oparciem recaro. W palcach było wszystko git i przy starej zwykłej kanapie a recaro z jednej strony za pasażerem nie chciało się zatrzasnąć. Kilka razy porządnie jebn... młotkiem w ten bolec wystający (chyba w dół z tego co pamiętam) i było o wiele lepiej. Tak jakby bolec był delikatnie źle ustawiony względem zapięcia.

W temacie nie dzieje się już tak ambitnie i intensywnie jak wcześniej bo zima jak zawsze przeszkadza a nie pomaga. Stabi od RS4 na przód leży i czeka na montaż, nie mogę się jakoś zabrać. Zderzak z dokładką Sline zamontowany ale nie pomalowany. Ogólnie nawet przy innym kolorze dokładki cieszy się mordka na jej widok. Według mnie najlepszy tył jaki może być to właśnie Sline na dwa kominy. Z ostatnich ciekawszych rzeczy to od kolegi @rsdziadek czeka już zestaw hebli na tył (tarcza 322mm). Z mniej przyjemnych spraw to zrobiła się delikatnie wilgotna podłoga pod nogami kierowcy, szybka reakcja i rozbieranie obudowy komputera i jej uszczelnienie masą klejąco-uszczelniającą. Mam nadzieję że to rzeczywiście obudowa była winna tej delikatniej wilgoci, odpływy wszystko sprawdziłem i były okej. Na ten moment wysuszone ładnie farelką i nic się nie dzieje.

Jeżeli chodzi o vfiz to ja nie razu nie miałem problemu z safe. Ogólnie podczas korzystania nie zauważyłem żadnych poważnych błędów. W mojej opinii raczej bezawaryjny system.

Panowie podrzucicie link do osoby, która robi takie bajery do licznika Ciekawie to wygląda i napewno sprawa frajdę podczas jazdy (samo patrzenie na taki licznik poprawia humor).

Przepiękne auto. Kolor, dodatki, wszystko zrobione naprawdę ze sztuką. Nie przekombinowane.

Ja u siebie mam wypuszczony, dwa razy potrzebowałem aktualizować vfiz bo był problem z softem i musiałem na nowo targać licznik na zewnątrz i osłony pod kierownicą. Po drugim razie ładnie umieściłem kabel i puściłem obok bezpieczników żeby mieć szybki dostęp.

Tak się trochę wtrącę i podpytam przy okazji, czemu odpowietrzanie w "ręku" robi się łatwiej niż w całości złożone? Też będę przymierzał się do wymiany tyłu na 322 i może czegoś ciekawego się dowiem. Co to za sposób?

Panowie bo wraca do mnie temat hamulców na tył. Jeden zacisk u mnie napewno śmietnik i ręczny nie trzyma. Na przodzie 345 siedzi. Coś w ostatnim czasie się zmieniło z tyłem, jaki najlepszy zestaw nie za miliony monet żeby dobrze współgrało z przodem 345?

@Gregory87 Mógłbym poprosić o rozkodowanie VIN, z góry dziękuję. WAUZZZ8EZ1A055009

Temat przedniego zawieszenia za moment będzie uznany za zakończony. Jeden z ostatnich elementów układanki tzn. stabilizatora RS4/3.0TDI (waga ok. 4,6kg). Nowe łączniki stabilizatora bo aż żal nie wymienić. Lemforder z startymi oryginalnymi znaczkami, nowe gumy stabilizatora również LEM. Jakiś czas temu udało się zakupić w bardzo fajnym stanie cały zderzak Sline do sedana. Moja góra trochę obdrapana, ale nie pęknięta w uważam naprawdę okej stanie. Zderzak który kupiłem też ma górę w bardzo fajnym stanie, ale brak PDC. Stwierdziłem że zobaczę czy ładnie odczepi się dokładka, jak tak to wsadzam do swojego zderzaka, nie będzie trzeba wiercić i przekładać koszyczków na czujniki. Całość aktualnie na aucie bo nie mogłem sobie tego odmówić. Końcówki leżą o wieleee lepiej niż w zwykłej dokładce. Drugą górę zostawię sobie żeby zamontować na chwilę jak cały zderzak pójdzie do malowania przy okazji też wreszcie nowego koloru doczeka się lotka MS Design, która leży w piwnicy i się kurzy tylko. Tutaj jeszcze takie małe porównanie jak było z oryginalną dokładką a jak jest na ten moment. Ta dokładka naprawdę robi robotę. Osobiście podoba mi się bardziej niż zderzak z S4. PS. Przepraszam za jakość zdjęć ale chińskie telefony tak mają, że nie robią mega dobrych zdjęć.

Zauważyłem właśnie że wywaliło zdjęcia. Ogarnę w domu. Przestawię się na chyba na forum jednak. Leci do mnie ostatni element układanki przodu tzn. stabilizator z RS4 + nowe łączniki i gumy (to co są teraz są okej, ale już 100zł mnie nie zbawi na nowe). I na tym koniec tematu przodu, bo już nie ma co wymieniać. Poduszki silnika nowe, cała zawiecha nowa, amorki nowe, sprężyny na oryginalne podmienione. Może po zimie zajmę się tyłem po całości. Teraz ma pokonywać km i cieszyć. Potrzebuję chwilę odsapnąć.

Ostatnio nie ma nudy, aż sam jestem pod wrażeniem ile się dzieje i co gorsza ile ubywa z mojego portfela . Stwierdziłem że auta raczej nie będę sprzedawał w najbliższym czasie a lubię mieć wszystko zrobione na tip top. Wcześniej dopieszczałem wnętrze, między czasie zbierając graty do innych modów. Jakiś czas temu pojawiło się pukanie, stuknięcia podczas maksymalnego skrętu, ruszania powoli. Niby nic ale jak już coś słyszę to jestem nerwowy, dodatkowo na moich super drogach, moje jakże denerwujące czułe ucho usłyszało, któryś prawdopodobnie wahacz z przodu. Podjechałem do mechanika z polecenia z prośbą tylko o sprawdzenie ale nie naprowadzając na nic. Usłyszał, stwierdził że rzeczywiście coś jest na rzeczy i sprawdzą to. Odbieram auto na drugi dzień i dostałem informację że nie są w stanie stwierdzić, który to element puka bo 6 na 8 wahaczy (w tym wszystkie górne) mają pozrywane gumy, jedna końcówka drążka ma delikatny luz, możliwe że górne łożysko (guma) amortyzatora też nie jest w najlepszej kondycji. Zdawałem sobie sprawę że ten dzień nadejdzie... Rozkmina przy wieczornej flaszce, co zrobić? Głosy w głowie przypominają miałeś kur.. dbać i nie oszczędzać, z drugiej strony przypominam sobie ile ostatnio było wrzucone w graty różnego rodzaju. No nic raz się żyje a pieniądze się zarobi. Jedziemy z całym zawieszeniem z przodu. * Zestaw wahaczy od Regum * Końcówki drążków kierowniczych Meyle HD * Zmiana sprężyn na oryginalne Sline 1BE pod kategorię wagową * Poduszki amortyzatorów * Odbój i osłony amorków Stwierdziłem że przy wymianie nawkurw... się zbyt dużo więc zaryzykuję i oddam auto pierwszy raz od bardzo długiego czasu do mechanika. Druga sprawa że ostatnio bardzo dużo roboty i strasznie mało czasu. Oczywiście nie obyło by się bez problemów i nerwów. Odstawiłem auto we wtorek po pracy, w środę już telefon po wstępnym rozebraniu że prawa zwrotnica syf i tragedia, utlenione aluminium, zniszczony otwór na końcówkę drążka. Na szybko uruchamiam kontakty, żeby ogarnąć jakąś inną zwrotnicę. Znalazłem jedną niedaleko ale z całą resztą zawieszenia. Wziąłem bo miała być git. Kolejny dzień i kolejny telefon, ze zwrotnicy nie idzie ruszyć górnej śruby... Nosz kur... Musiałem chwilę ochłonąć, poprosiłem żeby spróbowali coś ogarnąć. Koniec końców sami nie dali rady ale pomógł zaprzyjaźniony z warsztatem tokarz (wyszło taniej niż szukać kolejnej zwrotnicy i czasowo też lepiej). Już wtedy powiedziałem sobie w głowie że moje podejście żeby nie oddawać i robić samemu było słuszne, podejście warsztatu naprawdę w porządku bo informowali na bieżąco, podjechałem też zobaczyć części i auto podczas naprawy, ale jakoś nie potrafię tego zaakceptować, jak zepsuję to mogę mieć pretensje tylko do siebie a dodatkowo lubię mieć pełną kontrolę nad tym co się dzieje z moim autem. Koniec końców auto odebrane po prawie tygodniu (łącznie z weekendem). Zbieżność niby ustawiona na papierze idealnie, ale podczas jazdy jest c**jowo. Auto ściąga a kierownica walnięta w prawo. Już nie chce mi się szarpać bo zbieżność robił osobny warsztat, któremu to oni zlecili. Oddam na zbieżność już na własną rękę drugi raz. Auto stoi zdecydowanie wyżej niż na Vogtlandach, które miałem wcześniej, nie jest może mega wysoko ale wygląd się pogorszył. Mam nadzieję jednak że zyska na komforcie trochę bo na tym mi zależało (robię się chyba za stary na super niski wygląda i mały komfort) Między czasie jak auto stało u mechanika na montaż czekały już ledy nad tablicę rejestracyjną i pod światła cofania od Promotor Light Devices, udało się szybko dogadać z Andrzejem co czasami bywa trudno i po 4 dniach paczka u mnie. Auto odebrane więc szybki wieczorny montaż po pracy i efekt końcowy: Tutaj same światła postojowe + ledy z tablic (jakość kalkulatora - przepraszam, poprawię na lepsze przy najbliższej okazji) Tutaj światła cofania (różnica jest ogromna - stare żarówki stwierdzam że w ogóle nie dawały światła):