Gregorski3

Kawał dobrej roboty

Tak właśnie podejrzewałem A później jak na YT na kanale Jagodowy Kivi dał w palnik Seatowi mało oleju ostry zakręt i silnik poszedł się pieścić .

Możesz rozwinąć tą myśl ?

Listwy ładnie wyszły. Gril zostaw jest ok.

Zrobiłeś wszystko jak w instrukcji. Poza wpisaniem tego kodu w następnym kroku trzeba podać wielkość akumulatora Ah i w numerze seryjnym akumulatora zmienić chociaż ostatni znak . I powinno być ok. Ja u siebie w a6 tak robiłem i jest wszystko dobrze.

Podziękował

Koledzy noszę się z zamiarem zmiany licznika w a6 c6. Jest ktoś z okolicy co ogarnia CP ustawi mi właściwy przebieg i w razie potrzeby wgra nowszy soft licznika ?

Spróbuj tak 72Ah - 8K0915105B / 000915105AF / 000915105DG dla zwykłego kwasowego.

Tu nie ma zbytniej filozofii. Pompa oleju jest mocowana na 3 śruby. Dwie z nich pasują w oryginalne miejsca . Trzecia wchodzi dokładnie w kanał olejowy,który ma być zaślepiony właśnie tą śrubą. A co do zbyt wysokiego ciśnienia oleju to raczej nie problem tego kanału olejowego. Bo jak pompa jest zamocowana na 3 śruby to kanał jest zaślepiony. Niech mechanik sprawdzi ten zawór w samej pompie. Jak ciężko go ruszyć to pompa daje za duże ciśnienie.

U mnie - szklanka Ina i obowiązkowo nowa uszczelka -łańcuch i napinacz zestaw z Ina -rozrząd Continental i pompa Hepu

U mnie w a6 c6 musi być zaślepiony bo tam wchodzi ta szpilka M10/M8 i jest to jedno z mocowań pompy oleju.

Tu fotki z silnika BPJ z a6 c6. Lepszych niestety nie mam.Zdjęcia są z jednego z tematów z forum a6. Zdjęcie - 06.01.2019 | Fotosik.pl WWW.FOTOSIK.PL Fotosik.pl to idealne miejsce na Twoje zdjęcia i realizowanie pasji fotografią. Zdjęcie - 06.01.2019 | Fotosik.pl WWW.FOTOSIK.PL Fotosik.pl to idealne miejsce na Twoje zdjęcia i realizowanie pasji fotografią.

Koło i gleba na ogromny plus

Robił tylko to co jest potrzebne do zmiany pompy . Żadnych innych modyfikacji nie trzeba było robić.

allegro.pl ALLEGRO.PL

Jak się nie mylę to jego numer z allegro go mam 603976909

Grubo lecisz

Tego to nie wiem. U mnie na pewno winna była pompa i jej wymiana pomogła.

Odpisałem Ci w innym temacie.

A pompa nowa czy używana ? Ja miałem tak samo jak u Ciebie ale pompa była używana ori. W pompie jest taki zaworek i okazało się,że on bardzo ciężko chodził. Mechanik kupił nową pompę chyba Pierburg i problem zniknął . I też mam małe koło na pompie. Jeżdżę już tak od roku i jest ok nic się nie dzieje nie cieknie itp. I mechanik mówił ,że nowe pompy ale te najtańsze Topran itp często są wadliwe i mają problemy z tymi zaworkami.

Wczoraj z rana na Shell w Kędzierzyn-Koźle PB95 4,97 a ON 5,09 A na Orlen ceny ok 10gr większe.

Dużo zdrowia .

Zestaw w a4 wytrzymał 4 lata i jedna padła ale dla tego ,że uszczelka lampki puszczała wodę.

Ja w a4 i teraz a6 c6 mam ledy od Tomnik i działa idealnie żadnych błędów polecam.