Gregorski3

A ta pompa jakiej jest firmy. Czytałem,że ludzie kupowali nowe pompy kiepskiej firmy ( na allegro w tych tańszych gotowych zestawach zazwyczaj jest Topran ) i potem mieli takie cyrki jak Ty. U mnie na rozgrzanym oleju manometr pokazuje jakieś 1.4 na jałowym. Ja mam pompę Pierburg z tym kołem co ma mniej zębów ( pompa z 1.9/2.0 tdi )

Potwierdzam wymiana kostki stacyjki załatwiła sprawę.

U mnie taki pisk pojawiał się właśnie z egr. Ciśnienie uciekało przez uszczelkę ośki klapy gaszącej i pojawiał się pisk jak turbo wstawało i dodatkowo przy ośce pojawił się olej.

Jak dostaniesz daj znać czy nie ma błędu na fis.

Jakie ledy zamówiłeś żeby nie było błędu na fis ?? Bo w opisie widzę ,że masz MCE high .

U mnie na czarnym aucie LY9B na takie ślady właśnie pad tri color z Menzerna AIO daje sobie świetnie radę.

Ja nie jestem mechanikiem . Ja tego nie robiłem .

Tak tylko to co na liście . Reszta została ta sama . Wyciągasz starą pompę,trzeba rozwiercić i nagwintować jeden kanał olejowy bo musi być zaślepiony (tam przychodzi ta śruba M10/M8 ). I trzeba nawiercić i nagwintować otwór na napinacz. Piszę to odnośnie silnika BPJ. Nie wiem jaki Ty masz kod silnika i czy będzie dokładnie tak samo jak w moim.

Do mojej A6 C6 2.0 tfsi BPJ pompa oleju (z 1.8T) - 06A115105B (koło pompy ma 31 zębów) rura ssąca - 06A115251 (długa) lub 06B115251 (krótka) w zależności od miski olejowej (u mnie jest krótka - silnik BPJ) koło na wał - 06A105209 lub 06A105209B (to jest to samo koło) łańcuch napędu pompy (z 1.8T) - 06A115125 napinacz łańcucha (z 1.8T) - 06A115130 uspokajacz fali olejowej - 06B103623P śruby pompy 2 szt - N90704007 (tylko 2 szt. bo w miejsce 3 sztuki wkręca się szpilkę M10/M8) Lub opcja druga z mniejsza ilością zębów na pompie ( tak mam u siebie ) koło pompy oleju (23 zęby z 2.0 TDI) - 038115121C łańcuch napędu pompy (z 2.0 TDI) - 038115230A napinacz łańcucha (z 2.0 TDI) - 038115130 I reszta części jak u góry.

U mnie jest tak samo.

Ta sportowa wkładka była nasączona olejkiem czy zostaje "sucha" by przepływki nie ubić ??

Koledzy w mojej A6 C6 2.0 tfsi BPJ muszę wymienić termostat. I pytanie kupować tylko i wyłącznie ori z ASO czy może takiego Mahle Behr ?? Czytałem ,że podobno Mahle to to samo co ori ?? Może ktoś to potwierdzić ? jaras99 jak Ci sprawuje się ten termostat ?

U mnie w pracy w tym okresie 1/3 załogi chora. U mnie w domu ja chory,żona zapalenie oskrzeli a synowi nie wiele brakowało aby iść do szpitala. Na szczęście w 2 tyg udało się wyjść z choroby.Prawdopodobnie my już jesteśmy "po".

W moim a6 c6 2.0 tfsi na zimnym silniku w grupie 131 radiator outlet temp po nocy pokazuje 90stC czy to znaczy ,że czujnik G83 jest uszkodzony. I dodatkowo sporadycznie nie dochodzi mi temp na liczniku do 90stC lub waha sie w trakcie jazdy. Myślę o wymianie termostatu ale zastanawia mnie ten czujnik.

Szkoda tylko ,że indeks nośności opon to 88 .

Jutro niby mają dać znać co dalej "zalecają" więc poczekam jak się sytuacja ułoży i może w piątek po 22 jak będę wracał z pracy to ogarnę trochę auto bo aż boli jak na nie patrzę.

Czy ktoś z kolegów miał może jakieś nieprzyjemności z powodu mycia auta na bezdotykowej ?? W drodze powrotnej z pracy chciałbym choć trochę auto opłukać ale nie bardzo chcę po sądach latać.

Daj jakieś foto tej gumowej dokładki z bliska jak to leży . Jeśli możesz oczywiście

U mnie w a6 c6 montowałem aku innej firmy a kodowałem na Vartę i od października jest ok.

Może to się przyda 95Ah - 4F0915105C / 8K0915105E / 000915105AH / 000915105DK

Ładnie . Ja tez mam czarny przód w mojej c6 ale dodatkowo emblemat audi mam czarny ,chromy w zderzaku oklejone folia i oklejone halogeny na jasny czarny. W sumie jeszcze pozostaje mi końcówki wydechu pomalować na czarno i jedyną kolorową rzeczą w aucie będą żółte zaciski .

Znaleziono 1 błąd: 000010 - Zespół 1; przestawianie wałka rozrządu strony ssącej P000A - 008 - za wolne Ramka zamrożona: Stan błędu: 01101000 Priorytet błędu: 0 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 255 Przebieg: 211150 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2020.03.20 Czas: 15:44:55 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 1571 /min Obciążenie: 47.8 % Prędkość: 13.0 km/h Temperatura: 90.0*C Temperatura: 32.0*C Ciśnienie rzecz.: 990.0 mbar Napięcie: 13.589 V Kody gotowości: 0000 0000

Jednak nic się nie zmieniło. Po jeździe ok 20 km błąd się pojawił. Czyli jedna wielka

Wymieniłem właśnie czujnik położenia wałka rozrządu. Stary czujnik miał trochę syfu na sobie i białego kleksa jak czasem pojawia się na korku jak mało się jeździ. Nowy czujnik z Boscha ale logo audi miał zeszlifowane. Na razie autem nie jechałem jeszcze ale zauważyłem ,że w grupie 093 w pozycji 3 zmieniło się z -6*KW na -7*KW. Ciekawe jak to wpłynie na pojawianie się błędu.

Te silniki mozna kochać lub nienawidzić Ale frajda jaką dają z jazdy dużo rekompensuje . Sam w ostatnim czasie zrobiłem serwis na ok 5K zł a po tym wszystkim borykam się z problemem położenia wałka rozrządu ...