Gregorski3

Te silniki mozna kochać lub nienawidzić Ale frajda jaką dają z jazdy dużo rekompensuje . Sam w ostatnim czasie zrobiłem serwis na ok 5K zł a po tym wszystkim borykam się z problemem położenia wałka rozrządu ...

U mnie będzie ciężko usunąć powód tych wibracji. U mnie nie ma pompy oleju z wałkami tylko zwykła z 1.9/2.0 tdi i dla tego mam takie wibracje drgania.

Mam u siebie bileda Koito i powiem Ci ,że będziesz zadowolony.

Ale momentami widać,że potrzebuje chwilę by się wyrównało.Sporadycznie jest nawet 9 stopni różnicy chwilowo. Pytanie ile jest dopuszczalne ?? Kable wyglądają ok. Wtyczka profilaktycznie wyczyszczona. Olej na max. Próbowałem robić nastawy podstawowe ale jakoś inaczej u mnie pokazuje niż na filmie na youtube. Dałem na nastawy było test załączony dodawałem gazu i się zmieniało ale nic więcej . A jak dałem ON na górze to auto nie reagowało na gaz i nic się nie działo. Mam dylemat czy targać z auta ten wariator. A czujnik położenie wałka może nie łapać dobrze ?? I lekko mi obroty się zmieniają 760-800 widać to na vcds bo na liczniku ni widać ruchu wskazówki . TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM

Dokładnie po tym logu błędu żadnego nie było. Specjalnie sprawdzałem.

Na logu 091 widać ,że wolne obroty u mnie się wahają między 760 a 800. Może to być spowodowane czujnikiem położenia wałka rozrządu ??

Nie robiłem tego testu. Muszę sprawdzić jak to zrobić. Log dynamiczny jest na koncu pierwszego posta. Pod koniec loga jest 3 bieg i gaz w podłogę ale nie do końca bo nie chcę coś zepsuć . 91+93+94 zrobię jutro jak dam radę bo zaraz do pracy jadę.

Jeżeli potrzeba inne logi to proszę o info.

Przed zrobieniem loga wykasowałem błędy . Po tym przejeździe autem błąd nie powrócił. Po wymianie zaworu n205 błędy rzadziej się pojawiają ale jednak są.

Pacjent A6 C6 BPJ 170KM obecnie po programie na 230KM Auto miało robiony duży serwis. - nowy rozrząd ten na pasku ,pompa wody rolki itp -nowy łańcuch z napinaczem ten co spina wałki -wariator ( używany kupiony od osoby co je regeneruje ) w dobrym stanie -nowe pierścienie te co są na obudowie wariatora takie 3 metalowe -nowy zawór N205 dobrej jakości -jest zrobiony swap pompy oleju z małym kołem 23 zęby . Na rozgrzanym oleju na jałowym podaje 1.4 bara Auto jeździ idealnie . Ale co jakiś czas wywala błąd P000A-008 za wolne sporadyczny Po kilku takich błędach wywala check engine i błąd 000017 - Z1; przestawianie wałka rozrządu w kier. później P0011 - 004 - Nieosiągnięta wartość wymagana Auto oddałem do mechanika na reklamacje aby sprawdził czy rozrząd dobrze ustawiony. Mechanik powiedział ,że jest na znakach i robiony był na blokadach. Mechanik sugeruje,że używany wariator do bani. U mam kilka zdjeć z bloków pomiarowych oraz loga grupy 91 jak jadę i na koniec tego loga daję mu w palnik na 3 biegu. Olej motul 4w40 z dodatkiem archoil ar9100 lecz i bez archoila błąd też był. Wszelkie sugestie mile widziane bo jak nie to będę reklamował ten wariator. Zastanawiam się czy nie wymienić jeszcze czujnika położenia wałka rozrządu ?? LOG-01-091-xxx-xxx.CSV

No brakuje. Może trzeba sprawdzić stan poduszek silnika . Może nie koniecznie to wina mechaniki. Ale na tą chwilę mam inny problem więc olałem ten temat.

Pewnie z zaworu EGR lub uszczelki pokrywy zaworów. Choć w tym miejscu może też z rurki z odmy lecieć olej jak opaska słabo trzyma.

Mój tfsi też lekko drga na jałowy. Możesz sobie vcds podnieść lekko obroty biegu jałowego. Ja tak zrobiłem. Miałem 720 i podniosłem na 760 i jest lepiej.

U mnie w a6 ori było 170KM i 280Nm a po sofcie 230/320.

Ja leję 95 bo pod takie paliwo mam zrobioną mapę. Ale zastanawiam się czy nie dolewać tego archoila .

Ja tez mam wibracje ale od momentu swapu pompy olejowej na taką z 1,9 tdi. U mnie trochę na te wibracje pomogło podniesienie obrotów biegu jałowego z 720 na 760. Robiłem to vcds. Nie jest idealnie ale jest lepiej.

U mnie było 720 ale podniosłem vcdsem do 760 ze względu na swap pompy oleju z 1.9 tdi. Jak miałem 720 to miałem duże drgania auta a teraz jest dużo lepiej.

A stosuje ktoś dodatek Archoil AR6900-P Max ??

Vcds nie pokazywał błędu położenia wałka ?? Lub nie wyskakiwał check engine ??

Ja niedawno miałem wymieniany rozrząd tez w BPJ i stara pompa wody z INY już ciekła a rozrząd był robiony w 2017r. Mi mechanika dał zestaw z Conti i pompę z Hepu. Z INY poszedł łańcuch z napinaczem i ciekawe co z tego będzie za jakiś czas.

Kolejny problem. Została zamontowana pompa z 2.0 tdi. Wszystko pasuje jedynie dwa otwory do zrobienia/przerobienia. Ale jest problem na jałowym pokazuje 1,4 bara wiec ok. Ale jak się doda gazu pokazuje 10 bar. Pompa ori ale używana . Mechanik sugeruje ,że zawór w pompie nie działa dla tego nie zbija ciśnienia . Co o tym myślicie ?? Chyb nie pozostaje jak kupić nową pewną pompę .

Koledzy mam problem z pompą w a6 c6 2.0 tfsi. Jaką pompę zastosować ?? Taką z 2.0 tdi 23 zęby czy taką z 1.8T 31 zębów ?? Bo na allegro są gotowe zestawy ale występują właśnie te dwa rodzaje pompy.

Miałem wlany 9100 przez 2 tys żeby wyczyściło silnik. Teraz mam nowy olej ale mam go na maxa i jak trochę zejdzie to raczej zdecyduję się na tego 9200v2.

Kamil ,który archoil ar9100/9200/9400 poleciłbyś do 2.0 tfsi po programie ? Olej motul 5w40.

Ja do mojego a6 c6 też montowałem 110ah i miał 12.9 jak go montowałem do auta.