DaveLove

U mnie to trochę gorzej wygląda, bo jak napisałem wcześniej po około 200 km miałem tarcze starte do połowy. Teraz zrobiłem około 600 km i dopiero tarcza wygląda tak jak na zdjęciu z 1 postu..

Nowe tarcze z klockami i niestety.. Na dzień dzisiejszy zrobiłem około 600 km i tarcza jest nierównomiernie starta. Po około 200 km tarcza była starta do połowy, natomiast na dzień dzisiejszy (wspomniane 600 km) tarcza wygląda jak na poniższym obrazku (nie jest on mojego autorstwa, jednak sytuacja wygląda identycznie). Mechanik przypuszcza krzywe jarzma. Poinformował mnie, że koszt jednego to około 400 zł. (myślał, że będzie taniej jednak okazało się, że do mojej wersji A4 tak nie jest ). Szukać używek, regenerować (o ile się da), czy jedynie zakup nowych wchodzi w grę? Miał ktoś podobny przypadek? Może problem jednak leży gdzie indziej?

No właśnie dlatego prosiłem o opinię osoby, która miała styczność z tego rodzaju zabezpieczeniem. Na aukcji sprzedawca zapewnia, że żadnych problemów nie będzie z odparzeniami maski oraz, że osłona nie trzyma wody. Niestety z doświadczenia wiem, że w praktyce zazwyczaj różnie to wychodzi...

Mam ten sam problem i wstępna diagnoza to podpora skrzyni biegów. Nie jest zerwana, jednak jest dosyć miękka. Najprawdopodobniej w tym tygodniu będę po wymianie, więc napiszę czy to było przyczyną.

Moim zdaniem patrząc z boku auta wygląda to całkiem nieźle. Obserwując je centralnie z tyłu już nie bardzo. Dla mnie ogólny efekt jest bardziej na minus.

Niestety lakier już nie jest w idealnym stanie. Był niedawno odświeżany, jednak po ostatniej trasie powstało kilka odprysków. Całkowicie pomijając aspekt wizualny, chodzi mi o najskuteczniejszy z powyższych sposobów. Na wspomnianej aukcji producent/sprzedawca zapewnia, że nie będzie żadnych problemów z lakierem spowodowanych przez osłonę. Wiadomo, że na alledrogo zawsze piszą co klient chce usłyszeć, dlatego jeżeli ktoś ma jakieś doświadczenie z tego typu osłoną to chętnie bym przeczytał taką opinię.

Pewnie większość z nas boryka się z problemem powstających odprysków na masce. Myślałem o jakimś zabezpieczeniu i po rozmowie ze znajomym, odradził mi on ceramikę (facet pracuje w tym fachu). Efekt spoko i zabezpieczenie jakieś jest, jednak nie na tyle by chronić przed odpryskami pojawiającymi się w trakcie szybszej jazdy. Pomyślałem o osłonie na maskę. Może nie wygląda to rewelacyjnie, jednak głównie chodzi mi o efekt. Czy ktoś miał już z tym doczynienia i czy zdaję to efekt? Przykładowa aukcja allegro - http://allegro.pl/oslona-maski-bra-na-maske-audi-a4-b5-producent-i5729156315.html

Dzięki za podpowiedź. W takim wypadku skusze się na wspomniane 225.

Mam ten sam problem. Próbowałem smarować, psikać, jednak poprawa była na krótki czas. Mechanik stwierdził, że wachacz jest wykończony od środka i jedynie pozostaje wymiana. Na zewnątrz sprawdzany był na trzepakach i też wszystko niby git.

Podpinam się pod temat, aby nie zakładać nowego. Planuje zakup opon do felg 17 (7,5J). Zastanawiam się pomiędzy 225/45, a 235/45. Czy ma ktoś doświadczenia z jazdy z oponami w tym drugim rozmiarze?

Poniższy filmik może być pomocny.

Witam kolegę

Siemanko! Powodzenia w zakupie .

Jak wspomniałem wyżej u mnie wybór padł na Motula i jest ok. W dziale fora sponsorowane, możesz złożyć zamówienie lub poprosić o wycenę. Sam również możesz dobrać olej - https://www.motul.com/pl/pl/lubricants

Znalazłem podobny temat dotyczący dobicia tylnej osi, przy zmianie biegów: Mam tą samą dolegliwość i po Wielkanocy będę się starał diagnozować to razem z mechanikiem.

W moim przypadku zalałem Motula i póki co jest ok (wymiana jakieś 4 miesiące temu).

Miałem podobne dolegliwości, jeżeli chodzi o 1 bieg. Auto tocząc się miało wyraźny problem z wrzuceniem biegu. Co prawda nie miałem zgrzytania, tylko biegi wchodziły ciężko (szczególnie wspomniana 1). Zacząłem od mniej inwazyjnego zabiegu i wymieniłem olej. Po wymianie biegi wchodzą elegancko i nie mam już problemu z wbiciem 1, nawet jak auto jest w ruchu.

W komputerach, takie siateczki są używane w obudowie w celu zapobiegania dostawania się kurzu do środka. Może przewoziłeś ostatnio sprzęt PC?

Zmieniłem płyn u siebie również na ori syntetyk o oznaczeniu G004000M2, jednak u mnie wszystko na plus. Kiera chodzi lżej i do tej pory nie odnotowałem żadnych problemów (wymiana jakieś 4 miesiące temu). Może to niekoniecznie wina płynu.

Zgadzam się z kolegą wyżej. Po zmianie kół w B8 na 245 myślałem, że pojawił się jakiś problem z elementami zawieszenie. W koleinach musiałem walczyć z kierownicą ale za to na autostradzie bajka. Tylko ile u nas takich dróg..

Zerknij na wlepce, powinno tam być.

Miałem podobny problem i po demontażu emblematów poradziłem sobie ciepłą wodą z mydłem. Najważniejsze, aby podgrzać klej (ja użyłem zwykłej suszarki do włosów ).

Może ten filmik trochę pomoże.

Przebieg mam podobny do twojego (204 000 km - potwierdzony).

Do swojej B5 leje 5w30. Taki miałem zamiar lać i taki polecił mi po konsultacji mechanik.