DaveLove

Dokładnie, jest to syntetyk. Zmieniłem na ten typ, ponieważ kiera mi dosyć ciężko chodziła. Odrazu po zmianie wyczułem różnicę. Jeżdżę tak już 8 miesięcy i problemów brak.

Zmieniałem płyn do wspomagania również w swojej B5 i zalałem go olejem G004 000 M2 z ASO. Po wymianie kierownica chodzi zdecydowanie lżej.

W najbliższym czasie zabieram się za wymianę regulatora ciśnienia paliwa. Auto po nocce długo kręci i słyszałem wiele porad, iż to może być przyczyną. Mam pytanie, czy wystarczy zdjąć stary i podłączyć nowy, czy może należy przy tym wykonać dodatkowe czynności? Znalazłem w internecie wskazówki dotyczące zabiegu. Prosiłbym o informacje, czy poniższy opis jest prawidłowy i należy wykonać wspomniane czynności, czy jest to może zbędne i wystarczy wyjąć stary i wrzucić nowy? "Przed wymianą wyjmij bezpiecznik pompy paliwa i odpal auto na benzynie. Po chwili zgaśnie i to oznacza, że w układzie paliwowym ciśnienia już brak lub jest malutkie i możesz się brać za wymianę. Zdejmij osłonę górną silnika i zdemontuj zawór. Zdejmij z niego wężyk podciśnienia i wyjmij stalową zawleczkę. Potem już tylko zostaje wyjąć zawór (jest wciskany na o-ring) i włożyć nowy. Uwaga na o-ring - można go przyciąć przy nieuważnym wkładaniu."

Jeżeli chodzi o zapach przypalonego oleju w kabinie to miałem to samo. Wymiana uszczelki pokrywy zaworów rozwiązała problem.

Jednak jest to najprawdopodobniej wina zbyt krótkich odległości. Ostatnio miałem okazję pojechać trochę dalej i problem z głowy. Jeżdżąc po mieście czuć było zapach benzyny na korku oraz na pojawiał się na nim osad (taka żółtawa maź). Przegoniłem auto do rodzinki (230 kilometrów) i korek czysty

Miałeś coś robione przy aucie, czy problem pojawił się nagle?

Znalezione na youtube. W opisie i komentarzach jest kontakt.

Nie jest to ten sam model ale podobny, może to ci w czymś pomoże.

Zacznij od najtańszych zabiegów i zerknij jakie masz ciśnienie w oponach. Napompuj do minimum (wedle naklejki) i zobacz, czy taka różnica będzie cię satysfakcjonowała.

Oleju nie przybywa (wręcz przeciwnie bo po 1 000 kilometrów troszeczkę spadło). Silnik dogrzewany, jak już jadę to raczej zrobię minimum 20 kilometrów (jak się dogrzeje to również lubię wskoczyć na wyższe obroty ). W przyszłym tygodniu będę u mechanika to podpytam o ten problem. Zasugerować mu może sprawdzenie konkretnych elementów?

Siemanko, Panie i Panowie mam pytanie czy jest to normalne, że korek od wlewu oleju ma zapach benzyny? Olej wymieniałem na nowy (Mobil 1 5w30) do tego wszystkie filtry. Wczoraj sprawdzałem poziom (zrobiłem około 1 000km) i wszystko jest ok, jednak po odkręceniu korka czuć na nim zapach benzyny. Nie odczuwam żadnych negatywnych efektów w samej jeździe, jednak czy to może być początek większego problemu?

Do płukania w poprzedniej B5 używałem Liqui Moly i nie było problemów. Na opakowaniach jest instrukcja.

Auto pracuje tak już od zakupu, więc raczej mój błąd nie był tutaj winowajcą. Spróbuje podziałać coś z odpowietrzeniem układu, może to będzie to. Dzięki za podpowiedź.

Czy przy tych parametrach felga nie będzie obcierać od wewnątrz? Pamiętam, że do B8 odradzano mi zakup felgi o podobnym et. Jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić.

No to teraz trzeba zakupić dobre dystanse. Eibach ma je w swojej ofercie (widzę, że sprężyny też tej firmy).

Dzieje się tak również, kiedy temperatura nie jest minusowa (np. +2 stopnie) więc lód odpada. Auto po garażowaniu, również tak się z rana zachowuje. Auto mam od grudnia, więc nie wiem jak się zachowa w lecie. Nawiew wyłączony. W przyszłym tygodniu mam wizytę u mechanika (wymiana uszczelki pod pokrywą) i podpytam się o co może chodzić. Filmik może tak tego nie oddaje ale jest to zdecydowanie dźwięk jakby bulgotania, przelewania się płynu/wody.

Nie wyłapałem żadnych negatywnych efektów, poza dźwiękiem. Auto zachowuje się tak po odpaleniu i dalszej jeździe. Przestaje dopiero jak się nagrzeje do 90 stopni (po około 10 minutach jazdy). Efekt nasila się przy dodawaniu gazu. Wrzucam filmik, który dziś udało mi się nagrać -

Teraz już wiem o co chodziło.. Dzięki wielkie! Odrazu podpytam o bulgotanie, czym może być ono spowodowane? Pojawia się po odpaleniu na zimnym silniku i jeżeli dodam delikatnie gazu to bulgotanie zwiększy swoją częstotliwość i się nasili.

Siemanko, Silnik nagrzany do 90 stopni. Podnoszę maskę (chciałem nasmarować zamek) i zauważyłem, że ze zbiorniczka kapie płyn (miejsce zaznaczyłem czerwonym kółkiem. Miejsce jakby na doprowadzenie jakiegoś wężyka). Po delikatnym odkręcaniu zbiorniczka, płyn ze wspomnianego miejsca coraz obficiej wycieka. Po zakręceniu przestaje. Zauważyłem też, że poziom płynu był prawie pod sam korek (na zimnym mieścił się w min, a max). Nie wiem, czy to istotne ale coś bulgocze po odpaleniu na zimnym.. O co z tym chodzi?

Poniżej masz pomocny temat.

Siemanko, Fotka sedana na 18 z oponami 245/40. Obecnie leżą w garażu i się kurzą, więc komplet na zbyciu.

Z tego co pamiętam, ET 35 powinno być bezpieczne i felga nie będzie wystawać. Opony 225/45/17. Tak jak kolega wyżej napisał, otwór 57.

Siemanko Poszukujesz A4, której generacji (z ciekawości zapytam)??

Siemanko

Siemanko