solpeusz

Póki co u mnie z wyprzedzaniem jeszcze nie jest tak źle Zobaczymy jak na 17" będzie ciągnął, jeśli jak 1.9TD 75km to o mapie pomyślę Pomyślę o tym bo mam koncepcję na auto ze smaczkami RedBulla tj srebrny + niebieskie wstawki (tak są pomalowane fele: srebrne ranty i niebieskie wnętrza dopasowywane do odcieni z puszki RedBulla). Teraz siedzę i rozkminiam jakie można detale subtelne wsadzić na auto o tematyce RB

Zawias póki co jest -40/40 FK Automotive czyli niżej jak 1ba (jeśli się nie mylę ) ale w wakacje chciałbym uderzyć w gwint. Wtryski to 0.205 z AHF 110km, innych modów w motorowni brak, oprócz zwiększenia maksymalnie na kompie dawki. Nastawnikiem się nie bawię Jakoś to się odpycha, ale szału nie ma. Stawiam na coś około 100 źrebaków obecnie czyli trochę mniejszy muł

Dzięki! fele na zimówki dają radę tylko ciężko w takiej ciapie białe fele utrzymać, na szczęście piękna wiosna nam dopisała tegorocznej zimy Naklejki jak naklejki, szczeniak jestem to jakoś mogę się młodym wiekiem usprawiedliwić Póki co dobrze maskują mankamenty budy gdy kasa na malowanie się zbiera, wolę patrzeć na naklejkę jak na rysę wielkości kanionu do samej blachy ---------- Post dopisany 17-03-2014 at 19:58 ---------- Poprzedni post napisany 12-03-2014 at 20:49 ---------- W modach na razie zastój, ale wymieniony został dzisiaj z pomocą ojca napinacz paska klinowego ... doświadczenie ojca wzięło górę nad moją młodą werwą przy wykręcaniu wiskozy ---------- Post dopisany 22-03-2014 at 18:34 ---------- Poprzedni post napisany 17-03-2014 at 19:58 ---------- Pierwsze w życiu polerowanie, efekt: micha od ucha do ucha Siana na większe mody brakuje więc się bawię w pierdoły Przy okazji pytanie, macie jakieś sposoby na te wżery, które widać? Próbowałem to zetrzeć nawet papiurem 80, ale nie ustąpiło I taki wiosenny fotos z zakwitem w tle ---------- Post dopisany 24-03-2014 at 17:54 ---------- Poprzedni post napisany 22-03-2014 at 18:34 ---------- Małe spy foto felg :banan:

Wyciek z EGR może też powodować zapchana odma

Zapewne fotele mają boczną poduszkę. Ładniutki Avant chociaż nie jestem fanem samochodów w kombi Tylko więcej zdjęć!

PDkiem też możesz na rzepaku jeździć jakby nie było smarowanie lepsze

1z '95 rocznik 283 tysiące na liczniku, jakoś w 2003 kończy się książka serwisowa na bodajże 140 tysiącach czyli o 100 tysięcy co najmniej skręcony, może nawet o drugie tyle co ma Od kupna w 07.2013 nastukałem nim około 10 tysięcy kilometrów i wszystko gra i buczy Nieśmiertelna jednostka :naughty:

Co tam polska motoryzacja kiedy w necie takie cuda: Audi 200 C2 Typ 43 rarytas Rzezawa Audi 80 GT Coupe 5S 5 cylindrów 116KM 1981 Wrocław Audi 90 B2 QUATTRO full time 4x4 Biała Podlaska Sprzedam samochód Borek Wielkopolski

no ma być tak http://i1263.photobucket.com/albums/ii634/Pawel_Jodlowski/A47kopia.jpg Po tym vt'eku nie mogę się doczekać wersji realnej Dekielki + lampy w czerwień kozak ajdija :thumbup1: Ecu od AHU już na pokładzie?

+1 chętnie pooglądam A4 w tym kolorze z innych ujęć

no ja bede zmieniał wtryski na 0,216, i komp już z mapą Takie buty no to zecior będzie asfalt zwijał. Czekam w takim razie z niecierpliwością na jakiś wykres, nie będę ukrywał, że kibicuję Twojemu "projektowi", w końcu też traktor

Daj znać jaką to robi robotę na wtryskach 0.205 bo widziałem w temacie Twoim, że też masz takie fajki i czy w ogóle jest różnica po samej zmianie sterownika - niby AHU ma kilka niutów więcej No i na 16bit można już coś z mapami lecieć

Byłbym dozgonnie wdzięczny Założę się, że slepy też

O widzisz, a mógłbyś krokami opisać jak w VAG-COM'ie to zrobić? Z góry dzięki

Kiedyś się o tym edukowałem bo sam planuję do siebie ECU z AHU wrzucić, normalnie podchodzi plug & play, ale jak przy każdej zmianie sterownika trzeba albo pozbyć się immobilisera, albo je zsynchronizować bo nie odpalisz Wywalić to Ci może jakiś magik od sterowników, a adaptuje się jakoś vagiem, ale z tego co pamiętam trzeba mieć tzw. pin obecnego sterownika i pin nowego sterownika, który jest zapisany m.in w nim samym, ale żeby go wydobyć też jest potrzebny magik. Chyba, że grzebanie w sterownikach nie jest Ci obce to może jakiś tutorial da się do tego w necie znaleźć ja jeszcze nie miałem okazji osobiście się z nimi bawić

No i znów ten elektryczny, SSmany je chyba ze słomy robili Graty za usunięcie usterki i bezawaryjności

Da radę tylko trza ogarnąć immobiliser

To są 15" i chyba jakaś rzeźba, szukałem ich na necie w spisach ori felaszczy Audi i nie mogłem znaleźć Tylko raz w życiu widziałem inną Audicę na takich więc stawiam na rzeźbę, a ciężkie suki jakby z kamienia wykute były, albo żeliwne jakieś

Dzięki za info, popróbuję coś w weekend

Klon Powiedz jak usunąłeś bezinwazyjnie emblematy z klapy?

Tak bez logów i bez sprawdzenia błędów ciężko To co mówił Wihajster plus możesz też na próbę zamienić n75 z n18

Fajne wyposażenie i ładny egzemplarz W opór podoba mi się kolor, plany spore i będę szczerze kibicował i śledził postęp

Na vagu nic nie wyskakuje? Nr. 3 wygląda mi na niepodpięty czujnik ciśnienia w dolocie, spadek mocy może być przez niego spowodowany

Tak jak kolega wyżej pisze jest prawidłowo N18 jest pod rurą dolotową z intercoolera do kolektora tuż przed czujnikiem ciśnienia doładowania. Po lewej od zbiorniczka płynu chłodniczego. N75 można podłączać po opisach na samym zaworku: OUT do gruszki turbiny (sterowanie cięgnem), VAC rozwidla się na N18, pompę waku i akumulator podciśnienia, ATM do filtra powietrza.

Widzę, że silnik AHU czyli sterowany nadciśnieniem, zamiana n75 z n18 nie wchodzi w grę :/ Możesz n75 sprawdzić jeszcze mostkując czerwony przewód ciśnieniowy z niebieskim. Odczujesz spadek mocy, ale za to przyspieszenie powinno być równomierne jeśli winowajcą jest n75 - dla mnie to czysta teoria bo nigdy nie mostkowałem Poprzyglądaj się dokładnie przewodowi elektrycznemu łączącego przepływomierz z n75. Dzisiaj miałem pacjenta Passat b5 AJM silnik wpadał po odpaleniu w notlauf, okazało się, że przetarte kable + i - się zwarły. Co najciekawsze przewody z przepływki są w dosyć solidnie wyglądającej koszulce i nie są w pobliżu żadnych gorących/ostrych krawędzi, a mimo to coś je wytarło . Wcześniej w swoim miałem podobną sytuację tyle, że obeszło się bez zwarcia, po prostu się pourywały i czuć było spadek mocy (brak notlaufa). Zaczynam sądzić, że najmniej trwałe z n75 są przewody elektryczne . Możliwe, że znajomy przy wymianie filtra powietrza za bardzo szarpnął i kapota