RS

MGTAN ja juz malem jednego pompowtryskiwacza wymienionego. Kosztowal mnie 1500zeta i byl w oryginalnym opakowaniu VAG i ofoliowany prozniowo, wiec mysle ze nie byla to jakas podrobka. Przy okazji przyjrzalem sie pozostalym i nagar na nich sie juz troche zrobil. Tu masz fotke: I tak wlasnie sie zastanawiam czy da sie je wyczyscic za pomoca plynu do ich czyszczenia dostepnego w ASO oraz urzadzenia do czyszczenia bizuterii (ultradzwiekami ) Plyn zamowilem juz i urzadzenie tez obczaje jakies. Sie zobaczy. A tego nawalonego dam zregenerowac- podobno das ie to zrobic. Typek co to robi chce za to 700zeta. Mialbym w rezerwie jakby w drodze jakis padl. Mysle ze bede po prostu obczajal jak dlugo wytrzymaja poszczegolne wtryskiwacze. Moze bede mial szczescie i pojezdze na pozostalych duzo dluzej?

Bylbym wdzieczny jakbys znalaz to forum dla mnie

CHECK CHECK

Koledzy, pozwolicie ze dolacze sie do tematu. Niedawno padl mi EGR, a dokladnie odpadla ta klapka sterujaca, ktora notabene juz spawalem. Wkurzylem sie jak diabli bo wracalem z urlopu i musialem do pracy. Skracajac, postanowilem zaslepic kanal recylkulacji spalin, i z racji tego ze nie wiedzialem czy wplynie to negatywnie na zapychanie sie DPF-a wymienilem go na czas podrozy na rurke. (Oczywiscie z wszstkimi atrakcjami typu zapalona lampka MIL, animacja FAP na FIS-ie i 5 Bledami w silniku) Po przyjezdzie do Niemiec dzwonie do ASO z zapytaniem czy czasami nie ma jakis ulepszonych wersji mojego nieszczesnego EGR, a gos mowi mi ze tak, bo ja mam koncowke "B" a on ma juz na stanie "R", Wiec zakupilem i i wymienilem ten EGR (cena w niemczech 235€ ) a nastepnie zalozylem ten DPF. Z tym ze nie przeprowadzalem zadnej adaptacji, bo nie wiem czy trzeba (to pytanie nr. 1 ) a jezeli trzeba to jak ja przeprowadzic? (sprzet VCDS - wersja cos powyzej 9... ) Teraz tak: wyskakuje mi tylko blad o zbyt malej skutecznosci filtra DPF. 006194- Filtr czasteczek stałych; zespół 1: za mała skutecznosć. P2002 -006 - Zwarcie z plusem Pytania: 1. Czy po wymianie EGR nalezy przeprowadzic adaptacje? 2. Jezeli tak, to jaka jest procedura? 3. Czy blad: mala skutecznosc filtra DPF jest spowodowana nieskalibrowanym EGR-em? Dziekuje za ew. pomoc juz z gory! [br]Dopisany: 02 Styczeń 2011, 18:03_________________________________________________Problem rozwiazany! Przeprowadzilem wymuszana regeneracje FAP-a i bledy poznikaly. Ciekawostka jest ze przed demontazem tez to robilem a teraz FAP pokazywal zanieczyszczenie 30%. Co do EGR, to nic nie robilem i na razie bledow nie ma. Pozdrawiam!

Wlasnie po tym mozna poznac ze to auto nie ma aerodynamicznego pakietu zewnetrznego ze luk tej kratki jest w inna strone. Czyli jezeli luk idzie w gore to jest to zwyky zderzak, a jak idzie w dol to jest exterieur pakiet.

ta funkcja jest zdaje sie w module komfortu. Musialbys zastosowac chyba najubozszy modul- w nim tego nie ma , ale to glupi pomysl, bo on nie ma wielu przydatnych funkcji komfortowych.

Przydaloby sie fotostory zeby to rozdzielic. :gwizdanie:

No ja automatycznie przyjąłem ze w zwykłym zderzaku tez jest ta kratka wyjmowana - jak w S-line - nie przypuszczałem nawet ze w zwykłym zderzaku mogłoby być inaczej. co za chorzy inżynierowie...

No mi tez- ja głosowałem za CREW- ale ja jestem mniejszość...

Jak lusterka i ramki wokol szym masz w chromie to jak najbardziej chrom w soczewce powinnien zostac- tez tak mysle

No z tego co Kowi pokazal to dodatki w czarnym macie beda najbardziej pasowaly. spoko luz...- pytasz sie o opinie wiec staram ci sie to naswietlic- jezeli cie czyms urazilem to - sorry- nie mialem takiego zamiaru.

Cos mi sie wydaje ze kolega to pod remize bedzie tym autem zajezdzal. Wydaje mi sie ze on ma juz swoja wizje- i my przypuszczamy jaka to jest Ale moze da sie naklonic Kolego, auto mozna bardzo szybko spaprac "poprawiajac fabryke" Poczytaj co koledzy pisza i dostrzegniesz co jest na topie "in", a co jest "out".

W B7 masz zarowki H11 ktore sa z tylu zakrzywione. Przekrecasz- robi "klik" i masz ja na wierzchu. Po zdjeciu kratki z zewnatrz tez masz dojscie do srub halogena (3x) ktore mocuja cala obudowe. Nie wiem czy mozna dojsc tam od tylu reka zeby zazar wyjac te zarowke....

Wszystko zalezy jak NOSB bedzie chcial miec czarne elementy. Ja na przyklad preferuje czarny polysk, wiec zostaly mi jeszcze relingi, ramka wokol Grilla, obudowa slupkow (ktore moze kupie zamiast malowac) A kolor felg to juz u mnie inna bajka.

te sa z watku o moim aucie, ale jak chcesz to zrobie cos dokladniejszego:

Ja mam czarny połysk i jestem zadowolony z nich. Ale wszystko zależy od twojej wizji całości.

Mamy az 79 uzytkownikow B7 cos mi tu wali...

Biekawe czy tylko kierownicy B7-mek glosy oddawali? :gwizdanie:

Fiodorr- glosniej slychac u ciebie swist tej turbiny bo teraz masz tylko 2 tlumniki koncowe i nic wiecej, tylko same rurki do silnika. Zadnych tlumnikow srodkowych nie masz, a DPF-a wyciales wiec nic nie tlumi juz dzwieku turbiny. Mnie sie to nawet podobalo... :naughty: A co do czujnikow to delikatnie mnie zmartwiles.... [br]Dopisany: 24 Grudzień 2010, 10:47_________________________________________________ Bo mam blad sporadyczny

Wiadomo ze nie kazdy jest modelem, ale znalezc w kazdym czlowieku cos wartego uwagi - to talent. Tak mysle...

Jak na hobbyste to swietnie ci to wychodzi- osobiscie uwazam ze trudno sie fotografuje ludzi- ja nie potrafie uchwycic odpowiedniego momentu/swiatla/pozy...

poszlo, ale brakuje chyba tam jeszcze jednej opcji.... klub rozpaczy 2,0TDI

Nie gadaj ze norka ma tez takie patyki :polew: :polew:

Ja ostatnio tez zauwazylem ze DPF ma czeste fazy czyszczenia. Po sprawdzeniu Vagiem bledow okazalo sie ze mam awarie czujnika drugiego temperatury spalin i wyczytalem na necie ze wlasnie ten czujnik dostarcza danych do komputera ktory wylicza sobie na podstawie jego danych, oraz danych z przeplywki i z czujnika pierwszego cisnienia spalin, kiedy ma wlaczyc faze wypalania filtra. Ciekawostka jest ze Komputer ma 2 profile wedlug ktorych wylicza sobie kiedy bedzie wypalal. Drugie wyliczenie powstaje na podstawie danych z sondy Lambda, czujnikow temperatury spalin, oraz profilu stylu jazdy -ktory komputer potrafi rozpoznac. Pisze to jako nie jako OT tylko jako ciekawostke w tym temacie, bo mysle ze beda go czytac nie tylko ci co chca wycinac DPF-a, ale moze sa tez tacy co chca go zostawic i chcieliby zrozumiec dlaczego jest cos nie tak. Czyli jezeli nawali ktorys z tych czujnikow, albo przetrze sie kabelek to zaczyna sie cyrk z DPF-em.

No teraz to juz bardziej zrozumiale...