RS

dzisiaj ta nuta mi sie spodobala Taio Cruz feat Kylie Minogue - Higher.mp4

Ten z tej aukcji jest taki sam jak ja mam. Całkiem kulturalnie chodzi. Jak nie masz DPF to masz kat - a. U mnie nie był głośny nawet jak miałem DPF wywalony. Tylko jak miał regenerację to był głośny.

Co wyciac? Tlumniki tylnie? To bedziesz mial huk niesamowity. Moze w miescie bedzie fajnie, dla niektorych, ale na dluzsza trase glowa ci peknie.

Zaloz sobie wydech z BRD. Ma tylko DPF i 2 koncowe tlumniki. Ty masz DPF czy zwykly katalizator?

Po prostu jak odkrecisz srobe to odgnij ramie tak jak do mycia szyby i na przemian ciagnij i wciskaj ramie- powinno sie rozruszac.

Ale jednego nie rozumiem.... Po co komus 2 impulsy? Jest jeden jak przekrece pokretlo w pozycje "skladanie" i poki to pokretlo jest w tej pozycji (czyli idzie impuls) to lusterka sa zlozone. Przekrecajac pokretlo o 180° - wylanczamy impuls i lusterka powracaja do normalnej pozycji, zdadza sie?

Tak sie zastanawialem , czy nie mozna by tego skladania aktywowac impulsem od swiatla wnetrza- tak jak to ma miejsce w CH LH....

A własnie! Mój opis sie dotyczy RNS E, ale jeżeli masz opcje TELEFON w radiu to tez powinno to być możliwe. Ale z tego co sie orietuje to w concercie tego nie ma...

Tez jestem przed taka sama operacja z tym ze u mnie ta dysza jest zawalona na amen. Muszę na nowa wymienić . Dam cynka ile taka w aso kosztuje.

eehhhhh.... turdzi Kto mi zabroni?

Moja świadomość nigdy nie dopuści do wymiany oleju co 30kkm. No ja tez sie nad tym zastanawialem, ale mimo ze nie skapie na czesciach do mojego auta to drogo wychodzi mi jakbym co 15k olej wymienial bo przy kazdej wymianie jest u mnie filtr oleju, paliwa i p-pylkowy + 5l oleju Castrol wychodzi niecale 200€ + brudna robota. A u mnie 30k moze nawet i w 3 miesiace minac, to wychodzilby taki wydatek prawie co 1,5 miecha. Co do rodzaju oleju, to nie zauwazylem/wyczulem zeby wraz z uplywem km silnik byl glosniejszy, lub slabszy. Wiem ze niby silniki po castrolu podobno zasyfione sa, ale stosuje go do 2 samochodow (AJM i BRD ) juz lacznie przez prawi 400 kkm i samochody nie sprawiaja zadnych problemow ani nie wyczuwam zmian w pracy silnika, obojetnie w jakich temperaturach. Ale ostatnio dostalem namiar z hurtowni na olej Mobila 5W30 507.00 -karnister 20L za 80€- wiec jezeli bedzie to dobry olej to tez bede zmienial co 15 kkm Powiem tak: leje na to -jak silnik od srodka wyglada, jezeli przewiezie mnie bez problemow przez 500kkm. Dodam ze nie jestem za podnoszeniem mocy w silnikach softem. Ja robie przy swoich autach wszystko sam, co prawda sa rzeczy do ktorych nie stac mnie na sprzet (jak flashowanie ECU) ale dotychczas nie bylo to konieczne. Musze przyznac ze jak wymienilem tego jednego PD to nie wymienialem uszczelniacza, ale to byla awaria i pracowalem pod cisnieniem- wiec nie zastosowalem calej procedury wymiany wtrysku. Przy czyszczeniu to juz zastosuje. [br]Dopisany: 04 Styczeń 2011, 20:34_________________________________________________ dla mnie jestes czlowiek zagadka , wydajesz na auto 40 K EUR wiec jak by nie bylo kupe kasy, ale bedzieesz sobie wtyrski czyscil sam w domu w mikrofali , zapodajesz do ECU jakas totaln amatorke od "kolegi" ,latasz ponad 200 paki non stopem silnikiem ktory absolutnie nie jest do tego stworzony , sam sobie cos tam skrecasz rozkrecasz a czytajac towje posty wnioskuje ze nie masz pojecia o mechanice samochodowej poza ogolna wiedza dostepna na forach internetowych....... , ehhh biedny bedzie kots kto kupi po tobie to auta Nie tam zagadka- po prostu ucze sie swojego auta jeszcze- a kto mi zabroni? A co moich wydatkow to nie ma to znaczenia z tym czy mnie na cos stac czy nie- poprostu nie ufam mechanikom, a juz wogole tym z ASO. Soft robilem u przyjaciela i to byl wspolny eksperyment ktory moim zdaniem byl nie potrzebny, ale tego sie wlasnie na nim nauczylem. A co do pojecia- to je mam- ale nie mam doswiadczenia mechanika z roznorodnoscia modeli- tyle. Acha- w normalnych warunkach auto sprzedaje albo po 10 latach albo jak bedzie mialo 500kkm- wtedy dla mnie jest zuzyte- cena jest wtedy adekwatna do stanu tech. wiec kupiec nie powinnien wiele wymagac od takiego auta.

hmmm... policzmy: 30 000km podzielic na 750km (tyle srednio na baku robie) wychodzi: 40 Buteleczek razy 16zl wychodzi :640zl. Podziele to przez kurs € to wychodzi mi jakies 161 € od wymiany oleju do wymiany.... ...to juz wole czyszczenie wtryskow co wymiane oleju.... - efekt podobny, a co do trwalosci- tego jeszcze nie wiem...

mystic.pl a ile ten STP kosztuje?

Dzisiaj zakupilem koncentrat w ASO. Cena 24,74€ tylko ze przetestuje to najpierw na tym zepsutym elemencie, ale troche to potrwa, bo ten zrypany element jest w Polsce i musi mi go ktos przywiezc. Na butelce widac ze preparat jest żracy, wiec widac ze elementy PD nie sa czyszczone tylko za pomoca ultradzwiekow, ale tez srodkiem żracym

To sobie go sam zmien. Opis masz na 1-szej stronie w moim poscie.

nie

Ja mialem czyszczone wtryski w ASO, ale jeszcze na gwarancji, a efekt byl taki jakbym nagle dostac ze 30kucy wiecej , no i oczywiscie lepiej sie rozkrecal na wyzszych obrotach. Teraz chcialbym sprobowac sam je wyczyscic, tylko musze zebrac fundusze na wypadek jakbym spierdzielil te wtryski Co do ON to osobiscie uwazam ze najlepsze paliwo to jest zwykly ON, bez uszlachetniaczy, z tym ze ten ON musi byc czysty. Dlatego staram sie lac na wiekszych stacjach znanych koncernow, jak BP, Shell, Orlen... Co do ON z uszlachetniaczami, to powoduje on wieksza temperature spalania, co przeklada sie na to ze w skrajnych warunkach ECU szybciej odcina dawke paliwa i efekt "wiecej mocy" sie traci...

Jak chcesz to ci zorganizuje namiar. Nasze wtryski maja podwojny problem. Po pierwsze zbiera sie na nich szybko taki syf jak na mojej fotce (wtrysk na fotce ma ok 140 000km i jest ok. 80 000km po czyszczeniu ultradzwiekami), a zlej jakosci ON przyspiesza ten proces. Z tym da sie jezdzic, ale silnik nierowno chodzi i traci duzo na mocy w gornym zakresie obrotow. po drugie wlasnie w okolicach wlasnie 140 000km (u niektorych 180 000km- zalezy od szczescia) nastepuje przerwanie obwodu el. gdzies w PD, co skutkuje tym ze wskakuje notlauf, auto sie wylancza i nie daje odpalic. Ten gosc naprawia wlasnie te usterke elektroniczna.

Acha, i tak rozmyslam nad tym podkrecaniem autka i zdecydowalem sie ze zostanie pelna seria. Ostatnio mi sie pokazal blad: "Za mals skutecznosc FAP", a VAG pokazywal zaledwie 30% zapchania, ale sprobowalem go przeczyscic i okazalo sie ze bledy poznikaly. Teraz ma od wczorajszego czyszczenia 0,8% zabrudzenia i zadnych bledow i musze powiedziec ze jego reakcja na gaz mi wystarczy. A wlasnie zla reakcja na gaz byla powodem tego zeby auto podkrecic softem. Teraz tylko na wolnych obrotach czasami minimalnie sie zatrzesie- mysle ze to wlasnie ten nagar na wtryskach. Jak to ogarne to niczego wiecej do szczescia mi nie potrzeba.[br]Dopisany: 03 Styczeń 2011, 15:46_________________________________________________ No nie wiem jak to nazwac, ale widac golym okiem o co mi chodzi.

MGTAN ja juz malem jednego pompowtryskiwacza wymienionego. Kosztowal mnie 1500zeta i byl w oryginalnym opakowaniu VAG i ofoliowany prozniowo, wiec mysle ze nie byla to jakas podrobka. Przy okazji przyjrzalem sie pozostalym i nagar na nich sie juz troche zrobil. Tu masz fotke: I tak wlasnie sie zastanawiam czy da sie je wyczyscic za pomoca plynu do ich czyszczenia dostepnego w ASO oraz urzadzenia do czyszczenia bizuterii (ultradzwiekami ) Plyn zamowilem juz i urzadzenie tez obczaje jakies. Sie zobaczy. A tego nawalonego dam zregenerowac- podobno das ie to zrobic. Typek co to robi chce za to 700zeta. Mialbym w rezerwie jakby w drodze jakis padl. Mysle ze bede po prostu obczajal jak dlugo wytrzymaja poszczegolne wtryskiwacze. Moze bede mial szczescie i pojezdze na pozostalych duzo dluzej?

Bylbym wdzieczny jakbys znalaz to forum dla mnie

CHECK CHECK

Koledzy, pozwolicie ze dolacze sie do tematu. Niedawno padl mi EGR, a dokladnie odpadla ta klapka sterujaca, ktora notabene juz spawalem. Wkurzylem sie jak diabli bo wracalem z urlopu i musialem do pracy. Skracajac, postanowilem zaslepic kanal recylkulacji spalin, i z racji tego ze nie wiedzialem czy wplynie to negatywnie na zapychanie sie DPF-a wymienilem go na czas podrozy na rurke. (Oczywiscie z wszstkimi atrakcjami typu zapalona lampka MIL, animacja FAP na FIS-ie i 5 Bledami w silniku) Po przyjezdzie do Niemiec dzwonie do ASO z zapytaniem czy czasami nie ma jakis ulepszonych wersji mojego nieszczesnego EGR, a gos mowi mi ze tak, bo ja mam koncowke "B" a on ma juz na stanie "R", Wiec zakupilem i i wymienilem ten EGR (cena w niemczech 235€ ) a nastepnie zalozylem ten DPF. Z tym ze nie przeprowadzalem zadnej adaptacji, bo nie wiem czy trzeba (to pytanie nr. 1 ) a jezeli trzeba to jak ja przeprowadzic? (sprzet VCDS - wersja cos powyzej 9... ) Teraz tak: wyskakuje mi tylko blad o zbyt malej skutecznosci filtra DPF. 006194- Filtr czasteczek stałych; zespół 1: za mała skutecznosć. P2002 -006 - Zwarcie z plusem Pytania: 1. Czy po wymianie EGR nalezy przeprowadzic adaptacje? 2. Jezeli tak, to jaka jest procedura? 3. Czy blad: mala skutecznosc filtra DPF jest spowodowana nieskalibrowanym EGR-em? Dziekuje za ew. pomoc juz z gory! [br]Dopisany: 02 Styczeń 2011, 18:03_________________________________________________Problem rozwiazany! Przeprowadzilem wymuszana regeneracje FAP-a i bledy poznikaly. Ciekawostka jest ze przed demontazem tez to robilem a teraz FAP pokazywal zanieczyszczenie 30%. Co do EGR, to nic nie robilem i na razie bledow nie ma. Pozdrawiam!

Wlasnie po tym mozna poznac ze to auto nie ma aerodynamicznego pakietu zewnetrznego ze luk tej kratki jest w inna strone. Czyli jezeli luk idzie w gore to jest to zwyky zderzak, a jak idzie w dol to jest exterieur pakiet.

ta funkcja jest zdaje sie w module komfortu. Musialbys zastosowac chyba najubozszy modul- w nim tego nie ma , ale to glupi pomysl, bo on nie ma wielu przydatnych funkcji komfortowych.