RS

domjenick- ty jedziesz przez Berlin do Zgorzelca???

My już w Polsce. Dojechaliśmy w 8,5 godzin. (830km)- myślę ze luzik...

No mnie tez nie... A ten bialy dym masz gesty czy czy taki sredni? Oczywiscie nie mowimy tu o dymie po odpaleniu auta na zimnie

Tempomat kolego

Fajnie sie prezetuje jako mikolaj

Bo lecial na bank A-2-ka przez Niemcy. Jest najbardziej zawalona. Polacy i nie tylko z calej europy jada tamtedy na swieta do Polski. A mozna troche to ominac, ale jezeli jedzie sie na polnoc Polski to troche za duzo nadrobionych KM...[br]Dopisany: 20 Grudzień 2010, 12:12_________________________________________________A zanim sie z Brkseli do Niemiec dojedzie to w Belgii to juz tez wieczne korki sa, w Holandii troche lepiej, ale w Niemczech znow tragedia. Tu macie propozycje jak to w niemczech ominac (tylko dla tych ktorym pasuje przejazd przez przejscie w Zgorzelcu)

No wlasnie z turdzim juz dyskutowalismy na ten temat i nie chcialbym powielac. Wnioskowalem ze dla mojego stylu jazdy to lepszy bylby 3,0 TDI (bo stylu jazdy nie mam zamiaru zmieniac ) Ale zastanawia mnie taka jedna rzecz: Przy 180km/h silnik nie ma wogole "zabojczych" obrotow i teoretycznie powinnien wytrzymywac jako diesel parogodzinne obciazenie w tych obrotach. Tu zrobilem fotki: Dla porownania uzytkowalem AJM- a przez 200 000km i na tych samych trasach jezdzil na obrotach bliskich 4000obr./min. i przez 2 lata nie bylo z nim zadnych problemow- ba!, nadal u mojej matki jezdzi jak malina, a ma blisko 300 000km nalatane Wiec nie rozumiem dlaczego u mnie predkosci 180-200 mialyby byc niezdrowe? Jedynym wytlumaczeniem dla mnie jest to ze Audi w jakosci zchodzi na psy...

Turdzi- to co w cytacie najwazniejsze. Chodzi o to ile uzytkownik i w jakich warunkach jezdzi ten silnik. Ja na przyklad robie trasy do polski i jak da rade to jade non-stop 180- 200km/h Z tego co sie dowiedzialem juz przez te 3 lata uzytkowania to jest wrazliwa jednostka ktora jest juz zestrojona blisko limitu - to co tunerzy mowia traktuje z przymrozeniem oka- bo oni tez musza jakos swoje programy sprzedac. (nie podwazajac tu ich wiedzy i talentu za ktore ich podziwiam) Calkiem prosto to sie dalo zauwazyc: po programie odczuwalnie wydech mial wieksza temperature po trasie i "strzelal" naprezony metal pod wplywem wiekszych roznic temperatur. Kiedy indziej po trasie 100km ktora pokonalem z predkoscia 200- 230km/h w porywach do 240km/h (juz po usunieciu DPF) poleciala mi klapka EGR- wynik duzo wyzszej temperatury spalin anizeli zalozone przez limit producenta. (wiem ze EGR powinnien byc zamkniety i ta temperatura nie powinna tam dojsc, ale na bank sie to stalo w czasie tej trasy- wiec innego wytlumaczenia nie ma. Tak ja uzytkuje samochod - wiec powrocilem do serii- bo wiem ze bedzie mnie kusilo jak bede mial limity "pootwierane" Co do twojego przykladu Patroxa to z tego co obserwowalem to nie uzytkowal go tak dlugo jak ja- malo tego chyba wiekszosc jezdzi po Wroclawiu z trasami na ktorych nie jedzie dluzszego czasu wiecej jak 200km/h (zreszta niech sie sam wypowie- bo nie chce za niego mowic) Ale sprowadza sie to do tego ze do jazdy "wkolo komina" przeprogramowywanie ECU na wieksza moc nie ma duzego znaczenia. Zreszta juz i tak sobie odpowiedziales :

Wplyw jest taki ze przesuniete zostaja gorne dopuszczalne temperatury, czyli zwiekasza sie obciazenie termiczne- dla wydechu, turbiny, ukladu ponownego dopalania spalin. Kazdy powinnien wiedziec czy chce testowac w ten sposob swoje podzespoly. Jednemu silnikowi wieksze obciazenie termiczne nic nie robi- innemu beda padaly podzespoly jeden po drugim- wszystko zalezne od warunkow uzytkowania. A tak wogle to witamy w klubie wkurzonych uzytkownikow 2,0TDI z B7 :decayed:

Daj fotke w lepszej rozdzielczosci- a tak wogole to dlaczego chcesz wiedziec do czego to sluzy? Wydaje jakies dzwieki?

Zacnie sie prezetuje. Moze dalbys te linki z fotosika inne zeby nie trzeba bylo klikac tylko zaraz jakas miniaturka, albo podglad 500pikseli sie pojawil(-la)- bo te reklamy sa denerwujace.

Najlepsze jest porownanie: Ile litrow za srednia pesje... ;]

Jak mawial moj znajomy- nie ma rzeczy uniwersalnych, - jak cos jest do wszystkiego to jest do doopy. SoMeS- a moze zalatwiasz sobie jakies auto na codzien zeby moc twojego pazdziocha bardziej extremalnie rezac? Moze jakis Seat Mikrowela (Mikrofalowka)

brakuje jednego "o"

Wiadomo, ale do codziennej jazdy to juz 300 kucy i Q wystarczy :decayed:

http://demotywatory.pl/2399233/A-tak-wygladam

Tak jak wyzej koledzy napisali- Wszystko zalezy od kasy. Ponizej masz filmik ktory pokazuje mozliwosci tego silnika Audi S3 3.2lt Turbo 800PS by 0-400 Tune 2 Race

No bo Ferrari jest cool i wogule, ale sa kaprysni jak stara panna.

może wpadniemy na kawe i zrobimy mini spota bo jedziemy w środę na 2 auta do PL Musimy zrobić mały postój w Dortmundzie a potem można się spotkać na MC koło ciebie Troche lipton bo my lecimy juz we Wtorek. Jedzcie we wtorek to polecimy razem

Zjadl mnie pajac, ale teraz ma mauala i musi sie nauczyc nim machac

To co somes, kiedy stajemy znowu? :decayed: Tylko zebys nie poukrecal tych patykow.... :polew: :polew:

i co w tym Kurfa smiesznego? Tu trzeba raczej plakac nad inteligencja autora filmiku. :thumbdown: [mod]I wklejającego. [/mod]

a moze polski i brytyjski ?

Tylko ze do nominalnego obnizenia od Weiteca dolicz jeszcze 10 mm

Patryk, ale ja nie lubie gierek.... :decayed: