RS

To sa Dectane. Sa juz na forum w tym kolorze. Ja mam black i nie narzekam. Do malych diod i szczeliny sie przyzwyczailem. Jakbys byl moimi zainteresowany to moglbym okazyjnie puscic, bo mam na oku tez takie tylko w innym kolorze.

fakt- nie wiem gdzie jest, ale jest na bank daleko od rdzenia silnika. Dlatego tez szybciej pokazuje wyzsza temperature skoro odgradzasz komore silnika od lodowatego powietrza. Mysle ze test z tektura i bez tylko wtedy mial sens jak zrobimy to tak: Termometr posrodku auta i kamera na niego. Temperatura na zenatrz powinna byc taka sama za kazdym podejsciem. Ten sam odcinek z taka sama predkoscia. Klimatronik ustawiony na "auto" (sam dostosowuje sile nawiewu do temperatury grzanego powietrza) 24 Godziny pomiedzy pomiarami zeby silnik byl naprawde zimny za kazdym razem. Mysle ze przy normalnym uzytkowaniu bedzie to jakies 2km (przy predkosci stalej ok. 70km/h) ktore oszczedacie z tekturka.

Co prawda nie robilem tak i jakos mnie ta tektura nie przekonuje, bo moje audi to nie Zuk Wiecie jaka temperature osiaga powietrze sprezane w cylindrze? ok. 1000° Tylko ze sprezania. (swiece zarowe sa potrzebne tylko na poczatku, pozniej nastepuje samozaplon poprzez temperature sprezanego powietrza) Czyli zaraz po zapaleniu autka tworzy sie juz wysoka temperatura w silniku. Wlasciciele chlodniczek spalin maja dodatkowy plus (jak nie zaslepili EGR-u ) Przy takich temperaturach, to ta tekturka da tylko tyle ze CZUJNIK CIECZY predzej pokaze pelna temperature -tak mysle... Osobiscie nie bede kombinowal z tekturka, bo kiedys sie zapomne i pojade dalej i przegrzeje silnik. Mam grzane stolki, a te 5 minut w zimnym aucie wytrzymam.

Nie masz wogole zamka od strony kierowcy czy tylko masz na niej dekiel od anglika? :naughty: Ciekawostka ze na przyklad u mnie w bagazniku jest opcja otworzenia go malym pretem/srubokretem od srodka. (no ale to nie rozwiazuje problemu jak dostac sie do auta jak padnie prad i nie ma zamkow poza bagaznikiem, a wlasciciel ma sedana)

:polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: SORRY ZA OT 30 cali

No ale przeciez Bernie nie ma tylko sympatykow, moze czyms zaszedl jakiemus fanowi, a bizuterie to tylko w bonusie sobie wzieli...

Najczestsze tematy na forach motoryzacyjnych: Lamborghini Forum: Szum wiatru przy 350 km/h,juz sam nie wiem jak sobie z tym poradzic, pomoze ktos?? Ferrari Forum: Od 16000 U/min jest strasznie glosno we wnetrzu! Fiat Forum: Hej! Jest tu kto? MX-5 Forum: Jakis dzikus swoim Defenderem mi po aucie przejechal. Landrover Defender Forum: Jakas MX-5 mis sie zahaczyla pod rama. Jak ja wyciagnac? Renault Forum: Sprzedam bilet miesieczny- Samochod wrocil z warsztatu wczesniej niz sie spodziewalem! Porsche-Cayenne Forum: Zuzycie paliwa ponizej 40l/100km, czy to juz koniec silnika? Smart Forum: Wyrezalem sobie silnik z kosiarki! Nareszcie wiecej mocy!!! VW Bora Forum: Ale sie wkurzylem! Kazdy mi mowi ze to Golf z plecakiem! Opel Forum: Moja Astra nie ma Rdzy! SZCZERZE! (temat wykasowany przez admina) Viper-Forum: Smart w dolocie! Jak go wyciagnac? Seat Marbella Forum: Dzisiaj trzymalem predkosc z ciezarowka!!!

Musashi, a orientujesz sie moze czy ta elektryczna grzalka w nagrzewnicy byla w kazdej A4?

Co do wykroczen obcokrajowcow w krajach EU podpisana zostala niedawno nowelizacja/porozumienie, ktore obowiazuje wlasnie od Pazdziernika tego roku. Dotyczy to bodajze wykroczen od rownowartosci 70€ w gore. Przyklad podaje na przykladzie krajow o ktorych wiem na bank ze stosuja to porozumienie: Niemcy/Wlochy. Jezeli niemiec dopuszcza sie wykroczenia we Wloszech to Wlochy wysylaja info do Niemiec i niemcy kasuja te kare dla siebie, z kolei jezeli wloch dopusci sie wykroczenia w Niemczech to niemcy wysylaja info do Wloch i Wlochy kasuja kase dla siebie. Tylko nie wiem jakie prawo jest w tych przypadkach stosowane, ale przypuszczam ze jezeli Np. Niemiec przekroczy we Wloszech w terenie zabudowanym predkosc o 30km/h to dostanie kare ktora jest przewidziana za to wykroczenie przez niemiecki kodeks. Mysle ze byloby to logiczne, bo np. nie kazde kraje uznaja robienia zdjec "od tylu" (Jak np. Niemcy) (Np. Austria i Holandia akceptuja to- tam nie ma dyskusji kto jechal- wlasciciel auta placi), a dany kraj moze karac tylko za to co uwaza za czyn karalny i to w takim stopniu jak to uwaza za stosowne. Jak juz napisalem: Nie wiem tylko czy obowiazuje to pomiedzy wszystkimi krajami EU, oraz nie wiem jakie prawo ma zastosowanie, ale co do porozumienia , to jestem pewien ze obowiazuje.

Co powoduje że silnik się dużej będzie nagrzewał po zaślepieniu zaworu EGR ???? Jak sie nie myle to juz wszystkie 2,0 TDI maja rowniez dogrzewanie silnika spalinami , co jest oczywiscie polaczone z EGR. Zaslepiajac EGR zaslepiasz ten uklad pozbawiajac ten konwerter przeplywu goracych spalin. EGR ma oczywiscie inna funkcje- dopalanie spalin- czyli ekologia. W moim przypadku samochod w lato dochodzil jakies 5 minut dluzej do temperatury pracy. (Ale mam tu na mysli tylko temperature wody, bo temperatury oleju nie mam mozliwosci monitorowania) Roznice w zuzywaniu sie silnikow podczas jazdy na "zimnym" a na "cieplym" sa dosc zaczace. Kiedys sie mowilo: Zanim sie silnik nagrzeje, zuzywa sie tak jak cieply silnik ktory przejedzie 5000km Dzisiaj zimne fazy silnika nie sa juz tak dlugie jak dawniej, wlasnie dzieki m.in. temu konwenterowi ciepla. (lub jak to sie na to mowi: chlodniczka spalin- chociaz ona nie ma za zadania chlodzic spaliny tylko przekazywac cieplo ze spalin do cieczy normalnie chlodzacej silnik, ale w zimnej fazie dogrzewajacej silnik) Wiec to co prawda "tylko" 5 minut, ale dla mnie "az" 5 minut.

Podgrzewana kiera: :decayed:

Domjenick, ale musisz dodac ze obieraja najlepszy tor jazdy na zakretach bo na prostych to nie ma wiekszego znaczenia, ale wlasnie tam zmiany toru jazdy moga przyniesc utrzymanie pozycji. Najczesciej wyprzedza sie tak ze samochod ktory na prostej jest szybszy, stara sie wyprzedzic przeciwnika i starac sie na dohamowaniu zajac idealny tor zeby miec lepsza przyczepnac i tym samym ewentualnie wypchnac przeciwnika na brudny tor. Zakaz wielokrotnej zmiany toru jazdy obowiazuje na prostej ( teorii )Na zakretach to nie mam sensu, bo ten ktory po brudnej czesci pojedzie bedzie musial zwolnic, albo wyleci z zakretu.

U mnie bylo w sofcie grzebane (aktalnie znow seria), ale mnie sie zapalala lampka MIL (check engine) bo jak mialem wywalonego FAP-a to nie zalozylismy czujnika temperatury, i wywalalo blad jak sie zrobila za duza roznica temperatur pomiedzy czujnikiem na turbinie a czujnikiem z FAP-a (tam byl opornik) Nie wiem kiedy by zapalilaby sie MIL przy samym zaslepieniu bez naszego grzebania.[br]Dopisany: 23 Listopad 2010, 15:43_________________________________________________ dokladnie[br]Dopisany: 23 Listopad 2010, 15:43_________________________________________________ To nie oszczedzanie, tylko modyfikacja ktora jest przydatna w roznych sytuacjach, a juz na pewno jezeli ci nawali EGR i nie masz nowego "pod reka", a musisz kontynuowac podroz. Pozatym EGR-y moga padac w autach po sofcie, bo po sofcie jest temperatura spalania troche wyzsza jak ostro go uzytkujesz, a tym samym wyzsza niz przewidziana przez producenta dla Komponentow ( w tym EGR-u) W takiej sytuacji sensownym wydaje sie zaslepienie, jezeli uzytkownikowi nie przeszkadzaja wydluzone fazy eksploatacji zimnego silnika. Masz tez aspekt oszczednosciowy, ale nie dlatego ze nie moge sobie pozwolic, tylko najzwyczajniej szkoda mi byloby wywalic w sumie dobry EGR (u mnie odpadla mala lopatka) Wystarczylo pospawac i juz 300€ zaoszczedzone, a spawy wydaja sie solidniejsze od fabrycznego rozwiazania- czas pokaze czy mialem racje. Tu masz fotke jak pospawane:

Dziwne teorie. Ja swego czasu jeździłem Omegą B kombi, która jest de facto sporo cięższa od Audi A4 B6 i tam opony 195/65/R15 były podane jako standardowe. Tutaj ma znaczenie tzw. indeks nośności - mogą być szersze opony o mniejszym indeksie nośności niż węższe. Zgodze sie, ale to byla tylko moja sugestia. Nie wiem jaki styl jazdy ma pytajacy w tym temacie, ale ja czesto jezdze w trasie 180km/h i wiecej, a wtedy 195/65/15 jak na moj gust za bardzo "plywaja", ale jak juz zaznaczylem- to moja opinia.

Identyczna sytuacja byla z Petrovem i Alfonzo

Male sprostowanie :gwizdanie: :http://f1.wp.pl/kat,101084,title,Po-sytuacji-z-Kubica-Jean-Todt-chce-zmian,wid,12870085,wiadomosc.html ...z tego artykulu to raczej wynika ze Todt tego chce...

:decayed: [br]Dopisany: 21 Listopad 2010, 13:09_________________________________________________Ale Alfonso to niezly wiochol :gwizdanie:Fernando Alonso Waving Vitaly Petrov In Abu Dhabi 2010 HD

Ramie z piorem ma 41,5cm a same pioro ma 33cm i jest mniej wiecej po srodku zamocowane do ramienia.

To niech zatanczy can-cana na dachu i mu ulzy... :polew:

Ale sie spocil... :polew: :polew:

że nie każdy ma konto na nk to też będzie lepiej jak po prostu wkleisz printscreen-a juz sie robi:

Mozna dawac linki z NK? No nie moge sie powstrzymac.... http://nk.pl/profile/29742965/gallery/album/2/284

dlatego tez napisalem ze trzymam kciuki Kwiatki wyjda na Bank, ale kolega wie co robi. Mysle tylko ze sam silnik nie wystarczy zeby pelny potencjal z niego wyciagnac. Chodzi mi o to, ze ta buda nie byla zbudowana na taka moc i osiagi i testy moga zle sie skonczyc, ale trzymam kciuki

:oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: :oklaski: