mbedi

Moduł komfortu mam 8H0 959 433K kodowanie 6656 i numer serw. 00672, wyczytane z urządzenia VAS 5051

Chcesz te długości zmierzone w Cabrio czy sedan-avant? Bo Cabrio mogę Ci pomierzyć.

A jednak zmotywowało Cię Roberto. Podpowiedziałeś mi z tym przesterowaniem. Może skoczyło Ci ciśnienie ale wykazałeś inicjatywę i chwała Ci za to. Widzę że temat Ci nie jest obcy to powiedz mi tylko spokojnie czy aby na pewno nie jest upalone wyjście na radiu bo podłączyłem się do tego wzmaka radiem Pioneer takim zwykłym po wyjściach na wzmacniacz z tyłu i głośniki grały pięknie. Więc wykluczam wzmacniacz i chcę tylko potwierdzenia że to radio nie współgra z wzmakiem z A2 i jeśli tak jutro szukam z A4. A kupiłem ten tylko dlatego bo miał wtyczkę z przewodami, znalazłem schemat podłączeń i tyle a z A4 nikt nie miał z kawałkiem instalacji i przewodami. Chętnie odkupię od kogoś taki nawet dając w zamian dwie sztuki z A2 bo grają lala i można je założyć do zwykłego radyjka. Dzięki Roberto i zluzuj gacie. Mamy sobie pomagać a nie krzyczeć. Pozdrawiam i jak możesz wypowiedz się na ten temat czy nie szukać problemu w radiu tylko po prostu w ciemno kupić wzmak z A4????

Teraz dałem to auto mojej kobiecie ale moduł komfortu jest tam oryginalny nie wymieniany. A linię diagnostyczną pociągnąłem do siedzeń od gniazda OBD bodajże 15pin. Tylko nie wiem czy mam się łączyć z modułem komfortu żeby wykonać nastawy czy z czym? dzięki za zainteresowanie tematem może razem damy radę. Ja jeżdżę teraz tym drugim w którym wymieniałem komfort bo stary był zalany i u mnie też są te same błędy drzwi tylnych. Jutro się podłączę i napiszę jaki numer sterownika mam.

Can busy już podłączone może dziś je skręcę bo pod prawym fotelem dałem je obok siebie i nie potrafię się połączyć z komfortem bo pokazuje mi że z powodu błędów nie ma komunikacji. Fakt jest że góra dół chodzą, oparcie też ale przesuwanie i zagłówki nie. Silniki przesuwania podłączyłem na krótko i sprawdziłem działanie, no było ciężko ale ruszyły ponieważ chyba fotele leżały długo w wilgoci. Nie sprawdziłem silników zagłówków czyżby nie żyły czy też są sterowane tymi modułami pod siedzeniami? Bo jeden mam mx wysunięty a drugi schowany. Czy wiesz może jak zaprogramować komfort jeśli się już z nim połączę? Niedziela była dla mnie pracowita, wyciągnąłem fotel skręciłem CANy i..... teraz mam możliwość połączenia się z komfortem. Po przeskanowaniu autka w większości modułów były błędy z CANem. Skasowałem wszystko i........ siedzenia nadal się nie przesuwają. POMOCY!!!!!!!!!!!!!!!!! Czy powinienem zmienić kodowanie komfortu?? Tylko jak. Mam dwa kabriolety z 1,8T i w obu jest odwieczny problem pojawiających się błędów modułów drzwi pasażera kierowcy i tylne lewe i tylne prawe mimo iż auto jest dwudrzwiowe. O co kaman?? Dziś po skręceniu CANów do fotela łączność jest ale 4 błędy od sterowników drzwi powracają. W drugim jakiś czas ich nie ma ale wiem że wcześniej czy później się pojawią. Ale w tamtym mam fotele sportowe ale manualne tylko z regulacją podparcia lędźwiowego elektrycznie. Największy jednak problem mam z tymi siedzeniami bo bez przesuwania się ciężko żyje, nie działają też wysuwane zagłówki ale to mi nie przeszkadza.

Ja mam podobny problem. Klima raz chłodzi a raz nie? Mam taki przypadek że po włączeniu AC czyli ECON nie świeci w kompresorze tyknie zaworek i są chwile że przewody klimy koło filtra pyłkowego robią się zimne ale częściej mam tak że nic się nie dzieje, a VCDS pokazuje mi od 4,5-5,2 ciśnienie AC, dodam że klimatronik nie ma błędów, temperatury widzi wszystkie ok, sterowania klapami chodzą, czujnik ciśnienia też działa. Czy jest możliwe by w kompresorze coś raz załapało a raz chodził na luźno? A może to jest wina zaworu rozprężnego? Klima nabita kilka tygodni temu i szczelna (mam swoją stację do nabijania) zegary pokazują prawidłowe ciśnienie nabicia ale nieznacznie się wychylają po jej włączeniu a czasem normalnie 2 bar na niskim i 14 na wysokim. Chyba bym wolał żeby coś padło to wtedy łatwiej byłoby widzieć usterkę.

Tak myślałem że albo przytrzymać albo jakieś dwa naraz nacisnąć. Dzięki. Działa!!!!!!!! A ma ktoś pomysł dlaczego klima raz chłodzi a raz nie? Mam taki przypadek że po włączeniu AC czyli ECON nie świeci w kompresorze tyknie zaworek i są chwile że przewody klimy koło filtra pyłkowego robią się zimne ale częściej mam tak że nic się nie dzieje, a VCDS pokazuje mi od 4,5-5,2 ciśnienie AC, dodam że klimatronik nie ma błędów, temperatury widzi wszystkie ok, sterowania klapami chodzą, czujnik ciśnienia też działa. Czy jest możliwe by w kompresorze coś raz załapało a raz chodził na luźno? A może to jest wina zaworu rozprężnego? Klima nabita kilka tygodni temu i szczelna (mam swoją stację do nabijania) zegary pokazują prawidłowe ciśnienie nabicia ale nieznacznie się wychylają po jej włączeniu a czasem normalnie 2 bar na niskim i 14 na wysokim. Chyba bym wolał żeby coś padło to wtedy łatwiej byłoby widzieć usterkę.

No ok i jeszcze walka której się da obejrzeć nawet na necie za free. Ale ja ten post nie napisałem dziś jak widnieje data tylko dziś go edytowałem. Skończyły mi się pomysły i liczę na pomoc ale miło że się odezwałeś. Może następny post będzie już z radą co robić, Włączam cierpliwość idę się napić whisky i czekam do poniedziałku. No i nikt nic nie pomógł, chyba się zabiorę za to poza forum. Pozdrawiam Audimaniaków!!!!

A ja mam pytanie. U kolegi w B7 zauważyłem że kiedy przełączałem temperaturę po stronie kierowcy to u pasażera przełączała się też lecz kiedy ruszyłem u pasażera to temperatury zrobiły się różne i nie umiałem już włączyć trybu DUAL (w innych autach miałem taki własnie przycisk) Jaką kombinacją mogę to włączyć?????

CAN ma być skręcony na całej długości, bo powoduje zakłócenia. Koniec i kropka. OK dzięki za info ale obawiam się że nawet po jego skręceniu nie rozwiąże to mojego problemu, chyba że się mylę to mnie popraw. Ale póki nie skręcę CAN to nie będę szukał dziury w całym.

Koledzy witam i proszę o pomoc. Dziś zamontowałem siedzenia sterowane elektrycznie w A4 CABRIO B6 2003r gdzie nie było elektryki tylko podparcie lędźwiowe. Teraz mam taki problem że siedzenia się odchylają góra dół oparcie też ale żadne się nie przesuwa przód tył. Wiem że w Cabrio jest inaczej niż sedan czy avant bo silnik od przesuwania jest 4 PINowy i nie wystarczy podać plusa i minusa do czerwonej wtyczki tylko CANy L H i Diagnose. Pod każdym siedzeniem jest jakiś moduł. Podłączyłem się pod CANy w climatronicu i poprowadziłem piny do czerwonej kostki oraz DIAGNOSE z 15 PINu gniazda diagnostycznego. Jednak siedzenia nadal nie chodzą i nie wiem czy nie muszę zmienić kodowania Confortu albo niedaj boże jego wymiany. Co ma wpływ na te siedzenia?????? Dodam jeszcze że po tej operacji udało mi się połączyć z Confortem raz a teraz nie potrafię bo wywala mi że nie może z powodu wielu błędów czy coś takiego. Drugi problem mam w drugim CABRIO B6 2005r którego mam z multitronicem i jakiś czas temu przestały działać parktroniki. W module brak błędów ale zauważyłem że nie widzi on biegu wstecznego po przełączeniu na pozycję R mimo iż światła wsteczne się zapalają i auto normalnie jedzie do tyłu ale dźwięku nie ma. Skąd moduł parkowania bierze sygnał że jest włączony bieg wsteczny? Dodam jeszcze że w module skrzyni też jest czysto bez błędów. Pomoże ktoś?????? Dodam jeszcze że pod prawym siedzeniem nie skręciłem przewodów CAN ze sobą tylko idą luźno czy to może generować jakiś problem?

Tak tylko że Ty masz kombi i w sedanie są takie same a w Cabrio mają przesuwanie elektryczne w momencie ich złożenia żeby ktoś wsiadł. Silnik od przesuwania ma 4 piny i widocznie jest kontrolowany. A zresztą pod siedzeniem mam moduł 8h0959760a i chyba on odpowiada za przesuwanie. Cóż może wypowie się ktoś kto wie lub zakładał takie coś w Cabrio. Znalazłem schemat czerwonej kostki w której mam zasilania plus i minus zasilanie oświetlenia i 3 piny CAN L CAN K i diagnose. Mam nadzieję że po ich podłączeniu zacznie to działać bo nawet ich przykręcić nie mogę bo szyny stoją w miejscu i blokują możliwość dostania się do śrub.

Czytam czytam ale nie widzę. Wiem jedno mam duuuuuży problem. Kupiłem w pełni elektryczne siedzenia do mojego CABRIO a miałem manualne grzane i z ruchomym lędźwiem. Teraz po podłaczeniu plusa i minusa siedzenia sie pochylają podnoszą siedzisko ale nie działa przesuwanie do przodu i tyłu i pewnie dlatego że w silniku od przesuwania jest 4 a nie 2 przewody a pod siedzeniem jest moduł 8h0959760a czy ktoś jest tu tak rozgarnięty bo ja na pewno nie kto wie co teraz mam zrobić? Z siedzeń wychodzą cztery wtyczki czrna zielona czerwona i żółta od AIRBAG a w aucie mam tylko trzy bez czarnej zaś w czerwonej w podłodze mam tylko dwa kabelki od światełka i minus do sterowania siedzeniem czy do tej pory tylko lędźwiem. Zaś w czerwonej w siedzeniu mam gruby plus i minus oraz 5 cienkich kabelków dwa od światełka i trzy nie wiem od czego może od pamięci? Jak uruchomić by przesuwały się do przodu i tyłu?????? POMOCY!!!!!!!

Moi drodzy potrzebuję pomocy gdyż wyczerpałem pomysły i szukałem tu ale nie znalazłem. Mianowicie zmieniłem w mojej A4 Cabrio radio Blaupunkt 1DIN na 2DIN radio nawigację BNS. Zmiana polegała na wymianie ramki podłączenie linii K i L żeby była komunikacja i wszystko fajnie ale z niego jest wyjście tylko na dwa głośniki a ja w aucie mam chyba 6, 7 bo wydaje się że jest jeszcze środkowy w konsoli. Kupiłem wzmacniacz z Audi A2 8Z0035223 z kostką i znalazłem schemat podłączenia. Proste wyjście na dwa kanały, zasilanie, plus po stacyjce, masa z radia osobna GND i dwa przewody L i P plusowe do niskiej częstotliwości z radia do wzmacniacza. Po podłączeniu wzmacniacz się uruchamia podaje dźwięk na głośniki ale dźwięk nie jest czysty, charczy jak przesterowany. Myślałem że to wina wzmacniacza bo bardzo się grzał, zmieniłem w nim końcówkę mocy i to samo. Walka dalej trwała bo myślałem że uszkodzona jest elektronika i kupiłem drugi taki wzmacniacz ale niestety jest to samo. Kodowanie radia nic nie zmienia, ten drugi też się mocno grzeje dźwięk charczy a moje pomysły się skończyły. Jak wyciszę radio to w głośnikach zasilanych tym wzmacniaczem słychać jakieś dźwięki czy przepięcia. Z radia wychodzą 4 piny niskiej częstotliwości 2 na tył i 2 na przód podłączałem tu i tu i to samo. Proszę o pomysły lub kogoś kto w okolicy Katowic jest w stanie mi to obejrzeć. Jestem zdumiony z ilości pomagających. Naprawdę nikt nie potrafi?? Nie..... Nikomu się nie chce bo po co przecież to nietypowa sytuacja i nic się z niej nie wyniesie,żadnej nauki. Żenada. Kiedyś na forum każdy próbował coś pomóc a teraz????? Porażka.

Witam wszystkich, dziś po kilku miesiącach od kupienia radia w końcu udało mi się wymienić kosz w A4 CABRIO z 1 na 2DIN i założyłem radyjko ale dokładnie nie wiem jaki to model, jest to 2DIN nawigacja z czerwonym wyświetlaczem chyba BNS i tu zonk bo gość który mi je sprzedał nie podał mi kodu a nie mogę znaleźć do niego kontaktu bo kupiłem je chyba w kwietniu. Czy jest szansa na wygenerowanie kodu do radia? Myślałem o serwisie ale tam zazwyczaj chcą VIN auta a z niego wyjdzie całkowicie inne radio niż mam. Radyjko świeci i pyta o kod ale nie wiem co zrobić. Drugi problem jest taki że nie podświetlają się przyciski na czerwono ponieważ jest ono połączone z ISO złączem które kupiłem na giełdzie ale myślę że z tym sobie poradzę jak znajdę pin pod który ma się podłączyć sterowanie świateł, wtedy wyświetlacz może będzie mniej intensywnie świecić bo razi w oczy wieczorem. Jak zdobyć PIN do niego POMOCY!!!!!! Czytałem o jakiś kalkulatorach kodów ale czy to zadziała? Mam numer seryjny radia i part number ale nie wiem gdzie wygenerować kod, nie chcę go usuwać, a że radyjko jest z legalnego źródła chcę by działało jak fabryka go stworzyła. Pewnie jak je uruchomię będę miał znowu pytania ale to już wrzucę jak zagra. Pozdrawiam Audimaniaków Nikt nie podpowie co mam zrobić? Nie liczę na to że ktoś mi poda kod bo to nie zgodne chyba z regulaminem ale liczę na wskazówki jak zdobyć kod i czy potem będzie się dało w radiu zmienić VIN aby już nie pytał o kod za każdym razem kiedy odłączy się akumulator.

Lampy, maska, błotniki inne, zmieniałem i wiem, pas przedni pasuje z sedana lub kombi, zderzak chyba też, ja mam akurat S-LINE. Cłodnice wentylatory też są takie same. Kupiłem auto z uszkodzonym przodem i kupowałem wszystko.

Witam, poszukuję instalacji do 1,8T BFB skrzynia automat multitronic z okrągłą wtyczką. Moje auto to Audi A4 Cabrio model B6 rok prod 2005 silnik 1,8T 163KM skrzynia multitronic z funkcją S (sport) bo były też multitroniki bez S poniżej D na wybieraku i one miały wtyczkę prostokątną. Auto mi się zapaliło w Wielkanoc i do dziś stoi bez instalacji lato mija a ja jeżdżę jakimś popierdkiem z dachem. Pozdrawiam wszystkich Audiholików.

Ja mam od roku STAG4 wtryski Hana, reduktor nie wiem jaki no i przewody Faro, spalanie teraz mam ponizej 11l. nawet raz na trasie miałem dokładnie 10 ale po mieście nie przekroczył mi 12 mimo ze mam automatyczna skrzynie multitronic. Przy obecnej cenie gazu 1.72 a benzyna 4.30 to chyba rachunek jest prosty ile mnie kosztuje 100km. Kalibrację i inne ustawienia robię sam bo mam kabel, włączyłem ciepły start gdzie po każdym zgaszeniu na chwilę auto odpala na gazie nie pobiera benzyny i nie przełącza się. Co jakiś czas ruszam zimnym na benzynie i do rozgrzania jadę na niej i czasem na trasie przełączam na bezynę by przepłukać wtryskiwacze i daje w palnik żeby autko poczuło jej smak.

Na 99% zerwana poduszka skrzyni jeśli lewarek lekko zmienia położenie przy puszczeniu nogi z gazu. Najlepiej widać to kiedy wlączysz I-szy bieg i na ręcznym próbujesz ruszyć i to samo na wstecznym. Jeśli jednak lewarek nie drgnie to już pproblemu można szukać w skrzyni ale najpierw sprawdż u kogoś mądrego poduszki.

Bart mam pytanie co może być przyczyną wycia w skrzyni multi ja mam 1,8 BFB 2005 Cabrio i kiedy jadę skrzynia zmienia biegi ładnie nie czuje uślizgów, był wymieniany olej i lewy zabierak oraz obie półośki bo biły i drżało auto podczas przyspieszania teraz jadę dobrze bez wibracji ale podczas przyspieszania słychać jakby lekkie wycie w czasie utrzymywania prędkości jest cicho a najgorzej jest kiedy puszczę nogę z gazu i jeszcze z górki. Wyje jak kiedyś most w polonezie (oczywiście bez przesady) Podobno stan samego mechanizmu jest OK bo jedna firma ASB która wymieniała mi olej i zabierak robiła diagnozę. Teraz usłyszałem że może być do wymiany łożysko na wałku ataku i to podobno się wiąże z wymianą jakiejś obudowy albo może to być coś w środku i mniej roboty. Powiedzieli mi po zniżce bo też prowadzę warsztat za pierwszą robotę ok 2400 z olejem a jeśli nie na ataku to do 1000zł z olejem. Co Ty możesz powiedzieć na to?

Witam, zakładam nowy temat bo wątpię by miał ktoś już takie dzine zjawisko. Mianowicie u mnie pod kierownicą na wysokości kolan jest kilka przekaźników i po uruchomieniu silnika kiedy można powiedzieć chodzi zimny na ssaniu słychać jeden z nich potem cichnie ale kiedy ruszę i przyspieszam mam odgłos jakbym nie wyłączył kierunkowskazu bo cykanie jest nieregularne ale jest, w momencie puszczenia nogi z gazu cykanie znika i kiedy utrzymuję stałą predkość też go nie ma tylko kiedy przyspieszam. Co to może być? Wkurza mnie to i moich pasażerów, stąd puszczam głośniej muzę ale wydaje mi się że tak być nie powinno. Chyba cyka ten 373 ale już nie pamiętam. http://www.directupload.net/file/d/3771/8jzn69tz_jpg.htm

Widzę pomocy tu żadnej, a VAG podłaczałem. Tłumaczę że czujnik otwarcia działa ale tylko jak zamykam drzwi. One się otwierają bez opuszczenia szyby i dopiero kiedy je zamykam musze je delikatnie przymknac szyba opada i je zamykam, inaczej bym haczyl o dach. Prosciej jest kiedy dach mam otwarty bo nie mysle o tym. Dodam jeszcze ze jak otworze auto z pilota i otworze drzwi nie zapalaja mi sie lampki albo zapalaja nie zawsze. Wtedy kiedy sie nie zapala to auto nie widzi sygnalu otwarcia drzwi i zamki probuja sie zamknac po minucie jakbym niechcacy nacisnal na pilocie otwieranie i nie otworzyl drzwi.

Witam wszystkich, mam A4 Cabrio z 2005 roku, problem mój polega na tym że nie wiem co jest odpowiedzialne za uchylanie szyby w drzwiach kiedy je otwieram aby nie zaczepiały o dach. Szyba po otwarciu drzwi opadała około centymetra i po zamknięciu domykała się. Od jakiegoś czasu szyba opada i za chwilę się podnosi co powoduje że jak zamykam drzwi to haczy o dach i grozi jej rozbicie. Zaś kiedy przymknę drzwi lekko do prawie zamknięcia to opada na chwilę i wtedy mogę je domknąć a kiedy przymknę je i nie zamykam szyba zaczyna wariować i opada i podnosi się o ten centymetr aż je zamknę. Moje pytanie brzmi CO JEST ODPOWIEDZIALNE ZA SYGNAŁ OPUSZCANIA I PODNOSZENIA SIĘ SZYBY. Do niedawna działała ok i nadmieniam że prawa chodzi dobrze. Wygląda to jakby jakiś switch w drzwiach albo złamany przewód miał wpływ na taką reakcję ale myślę że złamany przewód by robił problemy przy różnym uchyleniu drzwi a problem jest tylko przy ich otwarciu odrobinę bo jak je otworzę szerzej to nie ma szans by szyba opadła jeśli nie opuści się od razu. Myślę że nie jest to problem modułu komfortu bo prawa chodziłaby też źle. Problem tkwi w drzwiach. Czy jest tam jakiś czujnik uchylenia otwarcia czy cos takiego???????? Dodam jeszcze że kiedy szyba się nie opuści to nie włącza się podświetlenie na nogi a górne się włącza czyli system widzi że drzwi otwarte ale szybe opuszcza na ułamek sekundy i zaraz podnosi.

Wymieniałem moduł jak kupiłem auto i nonstop mam błędy sterowników drzwi tylnych (w tym aucie nie ma drzwi tylnych ale moduł je obsłuży jakby były jest uniwersalny) i CANBUS ale one były od początku bo może złe kodowanie sterownika było ale mimo tego oboje drzwi działały prawidłowo. Napisałem że na 200% nie jest to wina Komfortu bo i prawe by działały źle a działają jak trzeba. Uważam że jest to wina czegoś w drzwiach tylko czego????? Lewe zaczęły głupieć jakiś miesiąc temu ale dziś już szyba nie opada wogóle tylko przy zamykaniu muszę powoli zbliżyć drzwi do słupka, szyba opadnie i mam ułamek sekundy na zamknięcie bo zaraz się podnosi. Tak samo jest przy otwieraniu. Szyba opada na ułamek sekundy i podnosi się jakby były już zamknięte.

Witam wszystkich, mam A4 Cabrio z 2005 roku, problem mój polega na tym że nie wiem co jest odpowiedzialne za uchylanie szyby w drzwiach kiedy je otwieram aby nie zaczepiały o dach. Szyba po otwarciu drzwi opadała około centymetra i po zamknięciu domykała się. Od jakiegoś czasu szyba opada i za chwilę się podnosi co powoduje że jak zamykam drzwi to haczy o dach i grozi jej rozbicie. Zaś kiedy przymknę drzwi lekko do prawie zamknięcia to opada na chwilę i wtedy mogę je domknąć a kiedy przymknę je i nie zamykam szyba zaczyna wariować i opada i podnosi się o ten centymetr aż je zamknę. Moje pytanie brzmi CO JEST ODPOWIEDZIALNE ZA SYGNAŁ OPUSZCANIA I PODNOSZENIA SIĘ SZYBY. Do niedawna działała ok i nadmieniam że prawa chodzi dobrze. Wygląda to jakby jakiś switch w drzwiach albo złamany przewód miał wpływ na taką reakcję ale myślę że złamany przewód by robił problemy przy różnym uchyleniu drzwi a problem jest tylko przy ich otwarciu odrobinę bo jak je otworzę szerzej to nie ma szans by szyba opadła jeśli nie opuści się od razu. Myślę że nie jest to problem modułu komfortu bo prawa chodziłaby też źle. Problem tkwi w drzwiach. Czy jest tam jakiś czujnik uchylenia otwarcia czy cos takiego????????