grzes1150

Błąd sondy sporadyszny więc nie przejmował bym się tym- przy lpg to częste zjawisko. Co do falowania to obstawiam zasyfioną przepustnicę.

Dziś na Lotosie lałem PB95 po 4,99 Najbardziej nie mogę przetrawić tego że 1L. benzyny w hurcie kosztuje 1,92zł. ...wiem wiem: podatki, akcyza, transport i marża

Ten mały będie wielki: WORKOUT BICEPS Tu macie ciekawe nagranie: Synthol i inne gówna wstrzykiwane domięśniowo Kto dziś się na spota wybiera??? [br]Dopisany: 19 Grudzień 2010, 13:17_________________________________________________ Kiedyś byłem u tego kolesia oglądać E46 w benzynie. Gdyby nie to że miała zagięty próg to dziś bym śmigał niebieskim E46 Sprowadzają głównie BMW i auta raczej ładne, wyszujane. Z tego co widziałem to tylko wnętrze sprzątają czasami ładna felga i tyle.

Podstawowa uwaga: w ALT oprucz napinacza olejowego jest jakieś inne gówno z tyłu głowicy i to jest ten wariator a w 1.8T jest tylko napinacz łańcycha z wbudowanym zaworem elektromagnetycznym.

A ten mechanik to jakiś dobry??żeby się nie okazało że nie potrzebnie zmienisz napinacz. Bo ja chciałem zmieniać ale w aso zmieniali dwa i te co przyszły chodziły gorzej niż ten co miałem także przynajmniej nie musiałem płacić. A co do napinacza i oleju to sprawdził bym tez przed wymianą czy pompa daję dobre ciśnienie oleju na górę skoro napinacz nie domaga. I jak się u Ciebie skończyła przygoda z napinaczami? Nowa pompa oleju rozwiązała problem? Pompa oleju wraz ze smokiem ma 2000km. więc jest nowa. Napinacz na ciepłym nie grzechocze więc typuje że ciśnienie oleju OK. Auto wcześniej jeździło na oleju 5w30 Long Life więc łatwego życia nie miało Teraz jest Mobil I 5w50

Po dłuższej rozmowie z mechanikiem doszliśmy do wniosku że to napinacz nie podtrzymuje oleju i łańcuch się luzuje. Czeka mnie wymiana :gwizdanie:

Może ktoś miał podobne objawy u siebie to podpowie co nieco. Dodam tylko że czasami terkotanie trwa troszke dłużej niż na filmiku.

Co to jest wariator??? Nastawnik wałka rozrządu??? czy jeszcze coś innego? bo nie kumam

Ale ja tu bym prędzej podejżewał napinacz łańcuszka.

Witam !!! Jakiś czas temu wypluwało mi błąd 16395 (błąd kasowałem dwa razy i teraz niby nie powraca) tutaj było to opisane: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=170465.0 Lecz coraz częściej pojawia się dziwny odgłos tuż po rozruchu po dłuższym postoju Nagrałem krótki filmik gdzie dobrze słychać to coś: http://www.fotosik.pl/video/1bfc47664977940b.html Później auto pracuje ładnie (przyśpiesza, nie faluje). Czy to będzie napinacz???

Miałem podobnie w b5 i niełączyła wsówka od immo. przy obwodzie koło stacyjki ale na odpalonym mi nie mrugało nic.

Tutaj przeważnie każdy obniża Zawieszenie 1BA jest już nawet wysokie. Wiedz że jak podniesiesz jeszcze z 2cm. to przy 160km/h nie będzie się dobrze jechało :gwizdanie: Brat kiedyś do Tolledo na tył wkładał coś takiego: http://moto.allegro.pl/zobacz-podkladki-poliuretan-patrol-gr-elastomer-i1351182331.html i nie narzekał (podniosło i nic się nie działo).

Wina zbiorniczka a dokładnie siateczki

Najlepiej zapodać pierścienie stalowe wgniatane w felgę jest to super sprawa ale czy tu pomoże

Może pomyśl też o zmianie mechanika :gwizdanie:

nie wiesz czy w b5 AVG są świece do podgrzewania płynu sprawdz u siebie jak staniesz od strony pasażera i spojrzysz w miejsce skąd wychodzi wąż do nagrzewnicy to zobaczysz trzy kable podłączone do 3 świeczek wkręconych w głowicę wszystkie powinny miec Te świeczki nie są wkręcone w głowice tylko w kruciec aluminiowy

W razie awarii vanosa łańcuchy grają i to ostro. Może cieknie z pod uszczeleczki pod wariatorem [br]Dopisany: 15 Grudzień 2010, 15:57_________________________________________________vanos to rzadko spotykane słowo na tym forum

Świece łądne więc również obstawiam na rozszczelnione turbo Ciekawe czy kat się nie przytkał dawką oleju

Skasuj błędy i po jakimś czasie sprawdź co powróciło. Auto zawsze odpala ? bo jest jakiś błąd od immo. .

Etka podaje do Twojego rocznika i silnika dwa rodzaje. Sprawdź po VIN albo podjedź do ASO.[br]Dopisany: 14 Grudzień 2010, 18:57_________________________________________________078 115 105 D czyli napędzana łańcuszkiem

hehe...z zewnątrz i wnętrze prawie jak u mnie tylko silnik i napęd nie ten Kolor LY7H Olej Castroll do najlepszych nie należy Przemyśl to przy następnej wymianie Bezawarylności i szerokości

Częsta wada w 1.9tdi w b6 to nieszczęsny EGR wraz z klapą gaszącą. Wywala się tam olej i sadza. Olej silnikowy musi być "pierwyj sort" bo jak nie to pompki padną i wydatki na tysiące. Wydaje się że we wnętrzu mogło by być ciszej.

Kruciec wody z tyłu głowicy (niżej napinacza). U mnie przy nim puszczało i i jak zajżałem od strony filtra powietrza to na obudowie skrzyni miałem kropelki.

Swiece dobiera się do silnika a nie do LPG. Już Ci pisałem NGK PFR6Q to są świece do twojego silnika. Jestem ciekawy po ile zabulisz za cewki w ASO?????

Podmień pierwszą cewkę z czwartą i wtedy skasuj błędy i zapal. Jak błędy będą 16684 i 16688 to znaczy że cewka która wcześniej była najbliżej rozrządu jest uwalona. Cewki najlepiej kupić 4 szt. (BERU) i warto też pomyśleć o świecach (NGK PFR6Q) [br]Dopisany: 12 Grudzień 2010, 13:44_________________________________________________Aaaaa... i mogę się mylić ale - jazda z niesprawnym układem zapłonowym może się przyczynić do przytkania katalizatora. Jeśli się mylę proszę mnie poprawić [br]Dopisany: 12 Grudzień 2010, 13:46_________________________________________________ albo wypadanie zapłonów :gwizdanie: