grzes1150

A czego się spodziewałeś? to normalne. Gaz to syf i tyle.

Ja bym zapodał rure i owijke :gwizdanie:

Co tu taka cisza ? http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110114/REGION00/17054264 A co do jakości paliw to wiecie że tej zimy przy -15 ON zamarzła w zaworach na przepompowniach??? :gwizdanie:

Czyszczenie odmy wraz z układem dolotowym powinno rozwiązać "problem".

Ooooo... masz softa Sportec Do podniesionych mocy lepsze są świece NGK PFR7Q. Takie siedzą np. w RS4 2.7biT.

NGK PFR6Q takie powinny być.

U mnie też w mrozy było troszke masełka pod korkiem ale po dwóch dłuższych przejazdach masełko samo znikneło. Chłodziwa nie ubywa więc wszystko OK. Co do wypadania zapłonów to świece a następnie cewki.

Kolego różnicz temperatur i się skrapla woda w wydechach a jak przegonisz do odparuje. Brat też ma AHLa i czasami np. po pracy kręci i kręci i nie chce zaskoczyć i czasami ostatkiem sił złapie. Przewody, świece nowe, błędami nie sieje a nie trybi

Zrobisz całe body Sline + podwójny wydech, zapodasz większe fele, obniżysz i wtedy zadasz sobie pytanie czy jest równie szybkie jak wygląda

Co tu oglądać auto jak auto :gwizdanie: Teraz jak mi net nawali to już wiem do kogo uderzyć

A błędu w sterowniku silnika nie masz? Ja mam coś takiego: 16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) P0011 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Jeszcze nic z tym nie robiłem. [br]Dopisany: 28 Grudzień 2010, 13:02_________________________________________________No i jak ? dalej wam tak napierd..a przy odpalaniu??? U mnie po wymianie nastawnika wałka wraz z łańcuchem wszystko ucichło. teraz tyka jak ta lala i błędami nie sieje. POZDRAWIAM!!! WRC

A skasuj błędy pojeździj trochę i wtedy podepnij jeszcze raz. Kąt wtrysku do poprawy.

Polecam zakup 4szt. Beru Cena może nie mała ale raz na długi czas.

U mnie lało z pod nastawnika, pokrywy i z pod krućca płyn uciekał. Kruciec był sparciały. A co do żywotności tych 1.8T to przy 180tyś miałem padniętą przepływkę, zawór DV, padła kolejna cewka i nieszczelności wyżej opisane. Jak by tego było mało to był problem z wypadającymi zapłonami ,padła pompa oleju a teraz nastawnik wałka (napinacz) mówi mi PAPA. Taki mały przegląd bo do tej pory to tylko olej był zmieniany wraz z filtrami no i świece zapłonowe.

Świece dobiera się do silnika a nie do gazu! Na allegro są tanie NGK ale uważajcie bo to podrubki które po 5tyś będą upalone znacznie bardziej niż poprzednie po 60tyś.

No to tylko szklaneczki sobie tykają. Zrób płukanke dobrym środkiem przy wymianie silnika i powinno ustąpić. Ale to nic groźnego można i z tym jeździć

Wczoraj był remis 2:2 GM zapodaj fotki

Szklanki wydają inny głos niż grzechotanie a u Ciebie obstawiam napinacz łańcuszka :gwizdanie: Zaglądnij tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=176058.0

Widziałem na tym forum jak do b5 Quattro wkładają V10 TFSI podobno pasuje prawie P&P o... :http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=169832.0 A tak na serio to lepiej wybij koledze pomysł z głowy

Chcesz to Ci z 1.8T sprawną używkę sprzedam? Jak by co to PW.

Jest ciepło więc może przed spotem auto umyje

Cytrynówka zamajona na dobrym spirytusie jest zaj....a

Esa Piękna ale te lampy to padaka straszna

Co do systemu parowania paliwa to w mrozy się często przytrafia- skrapla cię w cienkich przewodach i wywala błąd o nieprawidłowym przepływie ale od tego CHECK się nie zaświeca. Przyczyną reszty błędów prawdopodobnie są rozjechane mapy wtrysku lpg.

http://patrz.pl/filmy/driving-in-america :gwizdanie: