jarek3251

ma racje miałem uszkodzony i przy stukaniu nic nie wyszło dopiero podmiana

pisze tak bo sprawdzałem juz wszystko i nic to nie dało

bez urazy ale ja tak robiłem mimo tego ze jak odłacze impulsator to juz nie szarpie po2 krotnym czyszczeniu nastawnika objaw taki sam szapie i zaden mechanik w okolicy nie wie czemu[br]Dopisany: 08 Luty 2010, 17:37_________________________________________________wiec taką teorie można sobie w du..e wsadzić bo to do niczego nie prowadzi

rożne wymyślałem opcje ale nie taka szlak by ....

jeżeli: 2 + 3 = 10 7 + 2 = 63 6 + 5 = 66 8 + 4 = 96 to 9 + 7 = ? jesli ktos to rozwiąże to jest doby ja próbowałem i mi sie nie udało

w ecu raczej chyba ze gdzieś po drodze na przewodach zwarcie masz

na nowe mocniejsze mnie nie stać poki co to pewnie wydatek z 1000zł minimum a takie od afn-a wyrwe u siebie na wsi tanio jak oddam swoje to za grosze

odgrzebie trochę temat żeby zostało dla potomności wtryski do afn-a od 1995 do 2000rok 028130201S- od 1999 roku wtrysk sterujący do afn 028130201SV- wtrysk sterujący afn 028130201SX -wtrysk sterujący afn 028130201T- wtrysk normalny afn 028130201TX wtrysk normalny afn p.s. sprawdzałem bo chyba sobie zmienię hi hi

zgadza sie działa odpalił bez problemów

to chyba i ja sobie zapodam choc moje stare sa w bardzo dobrym stanie ale te za to dodadzą dynamiki

mam kolego do ciebie pytanie jak teraz jeździ ci sie tym autkiem??? po zmianie?? jakie odczucie nie kopcie nie pali wiecej??? itd moze i ja bym sobie zmienił. jak pali zimny itd???

panowie przerobiłem to dawno temu nie da sie chyba w starszych modelach tego od tak zmienić vagiem trzeba do magika od elektroniki pojechać i on musi zmienić pamięć empromu u mnie tylko tak sie to dało zrobić najlepiej jak sie ma takiej samej firmy licznik stary i nowy wtedy magikowi pójdzie dużo szybciej bo tam jest podobno jakieś kodowanie zliczania tych sygałow i z uk nsi nie pasuje vdo i na odwrót

a nie wiesz czy to jest ten sam sygnał czy moze licznik go w jakis sposób modyfikuje????i jeszcze jedno pytanie ile byś chciał za instalacje autodaty na cd badz dvd???

to w takim razie z kad ecu bierze sygnał prędkości??? mam problem z autem trzecie mi nim jeśli ecu widzi prędkość kombinowałem juz ze wszystkim inny ecu czyszczony nastawnik wymiana pompy nic nie pomaga ale jeśli odepnę pin 43 w ecu przechodzi mu wiec tak myślę żeby podpiąć bezpośrednio sygnał z impulsatora ale widzę ze ecu prędkość bierze z licznika w takim razie ciekawe czy licznik przetwarza ten sygnał w jakis sposób dla ecu czy to jest czysty sygnał tylko tyle ze przez licznik??????[br]Dopisany: 02 Luty 2010, 13:06_________________________________________________ prawdopodobnie ale pewny nie jesteś???

witam potrzebuje jak w temacie gdzie idą te 2 kabelki z impulsatora prędkości myślałem ze jeden idzie do ecu a drugi na licznik ale niestety chyba nie bo w ecu 43 pin to impulsator i jest to kabelek niebiesko biały a w impulsatorze jest brązowy i brązowo biały zresztą sprawdzałem miernikiem i lipa nie było przejścia mógłby mnie ktoś oświecić gdzie ida po drodze jeszcze te sygnały???

na forum jest tyle na ten temat ze książkę można napisać

ale to jest sterowany ten pin podaniem masy czy plusa????

panowie odgrzeję trochę temat w moim audi 95rok 1Z jest immo i chciałbym podmienić ecu od brata Passata 94rok tez 1Z tylko on nie ma immo w aucie jeśli podłącze jego komputer to będzie mi działało bez żadnego wpisywania kodów???i czy jeśli wsadzę z powrotem swój do swojego i jego do jego auta sterownik to czy wszystko wróci do normy???

Tak ale w trybie BS U Ciebie jest tak: 0.01 039 029 000 016 100 203 057 184 149 141 Pozdro P.S. Autko pewnie kiepsko pali... pewnie dlatego ze to log dynamiczny???????? turbo super jak na 1Z 000mb jest ok ale juz 000bs trochę gorzej, czemu?? nie wiem....[br]Dopisany: 26 Styczeń 2010, 21:09_________________________________________________i dawka startowa tez trochę mała srw może się przy tym zmienić na +

z kad wy pany te liczniki bierzecie i za ile na allegro nie mogę znaleźć takich z niebieską i żółtą kostką

jeden mądry człowiek na tym forum i w ogóle w Polsce chyba co wie na jakiej zasadzie to działa i dlaczego tak się dzieje.nie mogę czytać takich wątków bo krew mnie zalewa debil jeden z drugim włączy nawiew na full i myśli ze po 3 minutach jazdy w temp. -10*C będzie miał w aucie ukrop

zrobię logi i wstawię zobaczymy[br]Dopisany: 15 Styczeń 2010, 09:06_________________________________________________srw ustawione na 0.780 miligramy na 4.8 przed chilą sprawdzałem zaraz wrzuce logi z tego jak mam podłaczony czujnik predkosci i trzęsie autem tutaj jest jak trzęsie trzeba patrzeć w przedziale obrotów od 1000 do 2000 tys wiem ze to nie jest za specjalnie zrobione ale u mnie główne drogi sa bardzo śliskie i nie jestem w stanie zrobić to idealnie a to jest na wyłączonym czujniku prędkości jazdy jak to sie zachowuje wtedy juz wcale nie trzesie autem jak juz mówiłem na wyłączonym silniku srw jest na 0.780v a dawka na 4.8mg czyli wszystko ok by sie wydalało a jednak cos jest nie tak[br]Dopisany: 15 Styczeń 2010, 12:05_________________________________________________dzięki k**wa wszystkim znawcom za pomoc w tej sprawie juz sobie poradziłem BEZ WAS !!! ludziom z innych forum bardziej chciało sie mi pomóc jak wam

mam co prawda inny silnik ale.... http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_czujnik_predkosci_podlaczony_i_szarpie_auto_czyszczony_nastawnik-t112110.0.html doszedłem do tego ze to cos z pompa a ze nie mam kasy na nowa przeciąłem pin 43 do ecu i narazie po problemie

przez dwóch mechaników było to robione jeden rozumiem mógł by zle zrobić ale przy drugim byłem i widziałem zresztą wszystko wydaje sie być poustawiane jak należy a on wraz trzęsie sie tak jak przed czyszczeniem a czy może to być wina przepływki??? mam możliwość podmiany???

witam zakładam nowy wątek bo nic na ten temat nie mogę znaleźć. mój przypadek wygląda tak ze auto na 4 i 5 biegu od 1000 do 2000 trzęsie autem doszedłem do tego ze jak wyłączę (odłączę) w skrzyni biegów czujnik prędkości to przestaje trząść autem( jak ręka odjął ustają objawy) wszyscy tu piszą ze jeśli tak sie dzieje to nastawnik jest do czyszczenia wiec go juz 2 raz wyczyściłem ( czyt. mechanik) i nic jak było tak i jest. wymieniłem nawet sam czujnik prędkości na inny i to samo podmieniłem tez wtrysk sterujący i tez to samo nie mam więcej pomysłów co z tym zrobić błędów w vagu nie ma nastawnik chodzi dobrze chodź tylko sprawdzany był na postoju. jednym słowem: POMOCY!!! błagam!!! zaczynam zastanawiać sie czy nie odciąć kabla idącego do ecu z tego impulsatora prędkości i mieć święty spokój[br]Dopisany: 14 Styczeń 2010, 16:10_________________________________________________ponawiam apel o pomoc jutro bym cos zrobil przy nim ale bez waszej podpowiedzi nie dam rady