Mesiah

19.3 A mam jeszcze Periona (varta) i waży 16kg przy 74ah

Żartujesz chyba? W życiu nie chce varty. Banner według mnie jest lepszy. Biorę aku na wagę przede wszystkim a varta będzie z 1.5-2kg lżejsza. Poza tym Blue to chyba jeszcze niższa seria niż silver. Długo czytałem opinie na temat aku i pytałem ludzi. Wychodzi na to , że Banner i Fiamm w tej chwili przodują nad markami najbardziej znanymi. Przy wyborze aku nie kierowałem się kasą tylko jakoscia. Gdyby trzeba było to i stówę bym dołożył ale nie było sensu bo nic lepszego nie kupie. Chyba , ze żelówkę;] Ogólnie temat sporny jak z oponami , olejami i całą resztą. Każdy chwali swoje i to co akurat jego nie zawiodło. Ja kierowałem się przede wszystkim zwrotami na gwarancje w hurtowniach i trupami. Poza tym varta silver u ojca w volvo wytrzymała 3 lata z małym hakiem. Ładowanie było ok i auto robiło długie odcinki do pracy. Gdyby jeździć na niej tak jak ja to robię to wytrzymała by pewnie ze 2 lata nie więcej. Boscha S5 też już przerabiałem i nie polecam. Za to Banner w drugim aucie jeździ już ponad 5 lat w dieslu i ma tylko 60ah a daje radę non stop nawet zimą. Od 2 lat co roku dolewam tylko trochę wody destylowanej.

Wpisz w google 1.9 tdi AFN odma i nie świruj. Na elektrodzie albo strefie już byś wyrwał warna a temat poleciałby do kosza

Przepływka pokazuje ok. Na jałowym biegu 3 z hakiem a przy pełnym obciążeniu ok 100. Jutro spróbuje ja odpiąć.

Mam swój temat odnośnie tego problemu i ogólnie kultury pracy tego silnika. Cewka nowa Helli , przewody Beru i świece Denso z przerwą na 0.9. Auto nigdy nie widziało gazu. Układ WN odpada bo na starej cewce boscha było identycznie więc obie raczej sprawne. Odma jak nowa (musiała być wymieniana). Przy okazji zrobiłem wolną odmę żeby pozbyć się syfu z kolektora. Do tego zero przedmuchów i lewego powietrza w dolocie. ECU też podmieniane.

Właśnie o to chodzi. Jakie kupisz i jak trafisz. Ruletka. Przy ori nie masz tego ryzyka.

Nie wkładaj stożka. Nic na tym nie zyskasz. Wkładka pół biedy ale też raczej nie ma sensu. Takie filtry dość znacznie skracają żywotność silnika. Gadałem z mądrymi głowami którzy pracowali w parku maszyn rajdów itp i zdecydowanie odradzali do aut cywilnych gdzie niezawodność ma znaczenie. Jeśli już musisz koniecznie to załóż wkładkę w miejsce oryginalnego filtra. Odpada wtedy problem z dostarczeniem powietrza i odseparowanie stożka od ciepła z silnika.

Na troszkę się nie umiera Co ciekawe. Poziom oleju spadł dopiero do połowy skali miarki a już delikatnie zaczynają cykać szklanki. Bardzo wysoki i dość cichy dźwięk. Wygląda na to , że lepiej przy tych silnikach jeździć pod maks. Uszczelka wymieniona.10 min zabawy i problem z głowy. Była rozerwana w dwóch miejscach i twarda jak z plastiku. Zalecam wymianę wszystkim którzy nie znają jej stanu przy pierwszej lepszej wymianie oliwy. Dzięki za pomoc.

Przepustnica była wyjęta i wyglądała jak nowa. Zero syfu. Przepływomierz też jak nowy w środku (to o niczym nie świadczy). Pod kompem zero błędów. Adaptacji nie robiłem spod vag tylko reset ecu. Przed pierwszym odpaleniem zapon na ok 30s cofnięcie na 0 i odpalanie. Później na jałowym do 90c i trasa.

Lepiej kupić zadbaną nie robioną używkę niż nową podróbkę. Jak wyżej są tacy co chwalą ale przy wyborze jak napisałem nie miałbym dylematu nawet przez jedną s.

Ja mam ADR z 96r z inną obudową i gruszki chyba nie ma Mam zdjęcie ale ktoś mi powie jak je wstawić? Co chwile są jakieś zmiany w edytorze http://eng.auto24.ee/kasutatud/auto_pildid.php?id=363207&view=50&cache_missing=1 Gruszki nad alternatorem nie widać

Czy wymieniony w temacie zaworek występuje tylko w nowszych ADR z plastikowym kolektorem czy jest też w starszych z alu? Szukam przyczyny mulenia silnika przy nagłym dodaniu gazu. Najpierw się dusi jakby go przylewało a dopiero po 0.5s wkręca się na obroty. U kumpla pomogła wymiana tego zaworka ale on ma paska b5 1.8 z 99r i chyba ma już klapy w kolektorze. Chodzi chyba o taki bzdet : http://allegro.pl/vw-passat-b5-1-8-20v-99-czujnik-podcisnienia-i4729297889.html?bi_s=archiwum_allegro&bi_m=Offers&bi_c=Product&bi_term=Motoryzacja-3_Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe-620_Uk%C5%82ad+elektryczny,+zap%C5%82on-4141_Czujniki-50744_Pozosta%C5%82e-50745

U mnie to nie wina poduszek. Po prostu coś jest chyba nie tak z przepustnicą. W moim wypadku "szarpanie" to nie latanie układu napędowego i reszty tylko efekt jak przy dodawaniu i odejmowany szybko gazu. 1 i 2 bieg nie da się jechać w przedziale obrotów 1200-1800. Do tego czasem obroty mi dziwnie opadają i podnoszą się w równym tempie od 600 do 1200 na biegu jałowym.

Szczerze mówiąc nie spotkałem się jeszcze z totalnym brakiem dmuchania z korka. Wydaje mi się , ze zależne jest to jeszcze od typu odmy zastosowanego w danym silniku i ewentualnie jej separatora. Ogólnie kurde nie macie czym się zamartwiać? Olej temat i jeździj i tak nic z tym nie zrobisz. Ewentualnie sprawdź drożność odmy jak się nudzisz.

Wszystko gra. Nie brać do bani. Jeśli po odkręceniu nie wyrzuca korka to jest ok. U mnie też dmucha a mam kompresji ponad 14 bar (1.8).

U mnie coś się dzisiaj odwaliło. Alternator zaczął wyć jak przy padniętych łożyskach (chyba) tak nagle z dnia na dzień jak rano odpalałem. Co najlepsze ładowanie wzrosło mi do 14.64 (czy na klemach czy na śrubie altka bez różnicy). Po włączeniu wszystkie co możliwe spadło na 14.45 i tak stało. Co jest grane? Wcześniej miał 14.10 normalnie i ok 13.8 pod obciążeniem. Dodam , ze właśnie zmieniłem aku na nowy. Nie chce mi się znowu tego dziada wyciągać

Cuda jakieś

Nie kumam czemu masz z przodu felgi na równo z rantem praktycznie. Te z przodu na pewno mają ET 30 i 8.5j?

To ja mam ET35 i 8J i wystaje mi tak samo. Jak to możliwe? Przecież wychodzi , ze powinienem mieć 11mm bardziej schowane koło a to od groma. Z różnicy ET wychodzi 5mm głębiej i ok 6mm z różnicy szerokości 0.5 cala. Cal ma 2.54 i trzeba to podzielić na dwie strony felgi jeszcze. Z tyłu robiłeś coś bo jakiś negatyw masz spory? U mnie koła stoją praktycznie pionowo a u Ciebie leżą. Fajnie to wygląda.

Kolego czego chcesz Od DEV? Jedna z bardziej udzielających się (krótko i na temat) i pomagających osób na forum. Chyba, ze poza forum coś Ci odegrał a ja nie jestem w temacie

Jak w temacie. Wywaliłem kiepskiego concerta i kupiłem fajnego clariona. Chce to podłączyć pod głośniki nokii (sub) tak żeby grały wszystkie głośniki. Wiem , ze kupuje się jakieś przejściówki ale szukajka nic nie znalazła. Po zimie chce swapować wszystko na system bose i nie wiem czy ta przejściówka od nokii się nada. Nie jestem pewien czy temat nie powinien być w dziale "wnętrze" ale temat raczej pasuje do dwóch działów. Gdyby coś nie pasowało proszę o przeniesienie. Ok jakoś znalazłem. Dla potrzebujących z głośnikami nokii (nie bose) http://allegro.pl/glosniki-tyl-sub-adapter-do-audi-a3-a4-a6-a8-i4749851789.html?source=mlt

Ok astrze i tak już nic więcej nie zaszkodzi mimo tego , że motor się jeszcze trzyma nawet. Wleje i ewentualnie napiszę jak było ale to po minimum 1000km więc nie szybko.

Ok W tej chwili serio tylko K2 zostaje do kupienia? Nie ma nic lepszego? Mimo tego , ze to tylko pakowacz.

Powiem ci , że w zmniejszenie tarcia po części wierze. Wyczytałem przed chwilą o gościu który na targach reklamował ten wynalazek. Robili jakieś próby z tulejką która się zacierała w kąpieli olejowej. Niby po dolaniu militeca trzeba było użyć dużo więcej siły żeby ja zatrzeć. No ale jakiego wyjściowo oleju używali nie wiadomo Pewnie przechodzony castrol magnatec Wiesz co zdziwię Cię ale wypróbuję ten preparat. Bron boże na audi:) Mam na dojechaniu astre f 1.7d (silnik opla). Znam dokładnie stan tego silnika. Poleć mi gdzie najlepiej kupić ten militec (nie K2 i inne podróby tylko oryginał).

To była ironia Dajmy już spokój. Przecież nikt dla nikogo nie chce źle. Forum jest po to żeby pomagać. Ty chcesz dla innych dobrze (bo myślisz , ze to pomaga) ale ja także (bo myślę , że w najlepszym wypadku nie pomaga). Co do próbowania to nie próbowałem bo nie chce. I nie dlatego , że nie bo nie tylko dlatego , że się obawiam takich cudów na patyku. A nawet gdybym spróbował to jakbym stwierdził , ze mi pomogło? Na ucho? Może i pomaga jak ktoś dolewa to coś do kiepskiego castrola ale nikt fabryki po motulu czy lm nie poprawi żadnym cudownym elixirem i dolewanie tego do tych olei tylko je popsuje. A do 1.8 i tak żadnych środków prócz płukanek przy wymianie oliwy kategorycznie nie polecam. Dla Waszego dobra. Jak już ktoś będzie chciał to lać to raczej unikać śmiecia K2 i innych motor life. Nie wiem jak jest teraz z tego dostępnością ale raczej szukać oryginału (bodaj ma niebieski kolor). Nie wiem nawet jaka firma ma teraz koncesje na produkowanie tego.