Mesiah

Podejdą na 100%. Tylko dorzucisz redukcje otworu centrującego z 66 na 57 i git.

U mnie sprawdzenie geometrii kosztuje 70zł a koszt polakierowania elementu to od 250 do 300zł. Cena za lakier mnie zabiła. Ostatnio kupowałem sobie lakier w zestawie (baza. utwardzacz , lakier) z dobraniem koloru w cenie i wyszło 30zł za setkę metaliku. Nie jest to żadna promocja tylko normalna cena (maks 40zł). Dodam , że nie oszczędzając 5 setkami pomalowałem zderzak przód/tył oraz klapę bagażnika i maskę (a4 b5 avant) i jeszcze z 50 została. Nie wiem jaki masz lakier na aucie ale 800zł to przegięcie. Chyba , że masz kameleona jakiegoś Za taką kasę koleś powinien dostać w mordę jak stoi bo jest zwykłym złodziejem. Co do praw konsumenta są na bank jakieś normy tak jak w budowlance. Idz do doradcy jakiegoś i on Ci wyliczy. Z takim wyliczeniem pójdziesz do tego gnoja. Jak mu się nie spodoba to postrasz sądem. Auto na bank odda i kasę przyjmie. Co do samej mechaniki to też pojechał po bandzie. Nie wiem ile dokładnie by to kosztowało bo takie rzeczy robię sam ale myślę , że maks połowa tej kwoty czyli jakieś 600-700zł. A to i tak by było na bogato jak się patrzy. Gdybym miał takich klientów jak Ty to już jutro mogę otwierać swój warsztat i nie spie po nocach tylko zasuwam. Spytaj go ile bierze za roboczo godzinę chyba z 300zł;] ASO bierze coś ok 250zł za godz. Koleś zobaczył łebka w B7 to pomyślał , że go skroi.

Też walczę z wypadaniem zapłonu i falowaniem obrotów. Krew mnie już zalewa bo drugi raz wyciągnąłem kolektor i nic nie widać. Cewka , przewody i kable nowe porządnych firm. Filtry itp tez wymienione. Szukam nieszczelności ale nic nie znajduję. Psikałem plakiem po całym dolocie i zero różnicy. Odma szczelna. Wszystko niby ok a wydaję mi się , że po odpaleniu słychać ciche syczenie z okolić głowicy i kolektora. Może to złudzenia ale ten motor wyprowadza mnie już z równowagi.

Jak otworzyłem swój łokieć też ją znalazłem. Pod nią śmieszne nożyczki. Niepotrzebnie kupowałem nową zwykła apteczkę bo poszła w odstawkę.

Czyli od góry pod zbiorniczkiem wyrównawczym się raczej nie dostanę. Jutro jeszcze spróbuję. Czekam z niecierpliwością na kolegę Adama i jego wizytę u elektryka. Ciekaw jestem czy to może być wina ecu (wątpię). A może to wina przepustnicy? Potencjometr przepustnicy wariuje ze starości np.

No skandynawskie owszem.Wiem , że też zakładają do B3 baki od T4 policyjnego i jest te ponad 160 CPN na kółkach. No ale jak takiego dupną a bak nie jest oryginalny to auto uznają jako przerobione do przemytu i konfiskata. off topic

Do wożenia wahy to chyba passat b3,b4 (ponad 100l) a nie a4

Tylko LM 5w40 high tec jeden z lepszych olei.

Wystarczy na nią spojrzeć . Alu to alu 312 podchodzi bez alu zwrotnic. Nr nie znam

Było o tym 1000 tematów i klika tutoriali na necie

Tylko i wyłącznie Liqui Moly 5w40 high tec (fioletowa bańka). Jeden z ostatnich prawdziwych syntetyków. Żaden castrol mu do pięt nie dorasta. 10w60 castrola to olej w porządku ale nie nasz nasz klimat. Pomyślcie jak ten olej zachowuję się przy -15 czy -20. A lać dwie różne gęstości oleju w zależności od pory roku to głupota.

AEB pewnie też nie bo to ponoć ściema jest. A późniejsze i tak już ich nie miały na 100%. Poza tym: "Do wymiany jest tylko trochę osprzętu z 1.8t i najlepiej tłoki z powodu odprężenia jednostki" także czy kute czy nie i tak trzeba wymienić ze względu na stopień sprężania. Kanapki pod głowica nie będę robił skoro można tłoki za pół darmo znaleźć.

Tak myślałem. Powiedz mi jedna rzecz. Znalazłem kolesia na vwgolf forum który robi chipy i ogólnie soft itp. Twierdzi , że miał długo ADR'a przerobionego na 1.8t i 256km. Do wymiany jest tylko trochę osprzętu z 1.8t i najlepiej tłoki z powodu odprężenia jednostki. Blok akurat mam w idealnym stanie bez progów i kompresja ok 14 bar więc raczej lepiej modzić w tym niż kupować całego AEB w nieznanym stanie. Co o tym sądzisz? Czy w takim wypadku musiałbym zmieniać cewkę czy zostaje tylko dolot , wydech i turbo? Przy okazji wymiany tłoków głowica do remontu i jakiś porting może. ADR ma chyba już szeroki kanał tak jak AEB + ostrzejsze wałki więc ok 5km w prezencie. Dodam , że interesuję mnie moc ok 200-230km.

Z tego co wymacałem to na 5 wtyczek. Dobrze to czy źle?

Ludzie na nich jeżdżą i nie narzekają.

Witam. Wie ktoś może bo przerabiał temat jak wygląda sprawa z podmianą wiązki przy takim swapie? trzeba koniecznie rwać deskę i ciągnąć wiązkę od nowa czy po delikatnych przeróbkach może zostać fabryczna? Dodam , że auto jest z 96r i NIE posiada napinacza łańcucha ze zmiennymi fazami rozrządu czyli tak jak w AEB. Poradzicie jak ugryźć temat?

Jak masz czym baw się. No i koniecznie zdawaj raport.

Zdejmujesz tylko zbiorniczek wyrównawczy. Czujnik wygląda tak: http://www.directupload.net/file/d/3746/o37x7cgf_jpg.htm

Koniecznie daj znać. Oby to była wina sterownika.

To może być pompa. Po rozgrzaniu olej robi się rzadszy i pompa nie wyrabia. Zmierz koniecznie ciśnienie szczególnie na gorącym. Czekaj aż oliwa się porządnie rozgrzeje , wtedy mierz.

Oby. Jak pompa pada albo jest zatkana to są podobne objawy jak przy walniętym napinaczu.

Widzę jesteśmy w podobnej sytuacji. Dzisiaj testowałem swoją pompę i daje jak głupia. Według tabelki z sam naprawiam jest z zapasem. Przy 12.8v na aku sika z powrotu jak z węża strażackiego. U mnie też na bank nie jest to pompa. Też wysiadam powoli. Rozrząd 100% sprawdzony? Może faktycznie tylko podmiana ECU została.

Podjedź do kogoś i sprawdź ciśnienie oleju. Błąd wałka mi się ni podoba. Zdejmij pokrywę i obejrzyj jak to wygląda. Czy możesz uginać napinacz. Przed rozłożeniem daj autu pochodzić żeby nabił ciśnienia w układzie.

No i nie widzę żadnego problemu.

Według mnie zrobiłeś błąd kupując tarcze Febi. Oni powoli zaczynają robić wszystko a ich jakość spadła na mordę ostatnimi czasy. Po co oszczędzać skoro różnice cen między tarczami są małe (przy tej samej wielkości). A jakieś tam niemeickie klocki to też pewnie lipa. Będzie Ci pyliło na potęgę albo zje tarcze jak są za twarde. Pisałem żeby brać minimum ferodo premier które są tanie jak barszcz. Ogólnie tarcze ferodo o ile są oryginalne mają raczej dobre opinie.