Mesiah

Powiedz mi a jakie masz sprężyny , że potrzebujesz sport amorów?

Nie będzie lipy nie panikuj. Jak wsadzisz Eibacha będzie git.

Planuje po zajeżdżeniu tego silnika wkładać 1.8t. Te sprzęgło w moim przypadku wytrzyma? Chyba powinno? Do zwykłego 1.8 też podchodzi?

Mocno usiadł. Może dlatego , że to półka cenowa MTS a z nimi to jest loteria. Czasem siada mniej czasem więcej. Tył mi wygląda na 45 nawet 50. No ale to może złudzenie.

Układ zapowietrzony. Możliwe , że sama nagrzewnica. Może koleś który wymieniał Ci termo nie odpowietrzył Ci układu. Nie wiem jak jest u Ciebie bo nie pamiętam ale znajdź pod maską przewody od nagrzewnicy które wchodzą w grodź silnika i obmacaj je na gorącym silniku. Oba muszą parzyć w rękę.

O jakim łożysku kolego piszesz? Oporowym z zestawu? Co do krawężników to się nie dziw jak Ci się sprzęgło ślizga to i siły nie ma podjechać pod coś wyższego.

Czy zmienne fazy rozrządu czy nie to przy walniętym napinaczu i tak przestanie jechać bo wałki tracą synchronizacje. Ogólnie z tymi napinaczami to jakaś kpina. Może i przesadnie się nie sypią (po 200tyś mają prawo a często wytrzymują po 300) ale gorzej z ich zakupem. Mam wersje bez zmiennych faz rozrządu która jest tańsza a i tak nie mogę upolować 100% pewnego oryginału. Wszyscy trąbią , że oryginał za 400zł ale i te jak i te za 150zł mają wybite znaki oooo i weź tu bądź mądry. W serwisie pewnie ok tysiaka taki napinacz a tyle nie wydam.

Dziwna sprawa z tym tyłem. Ostatnio wrzuciłem sobie 235/40 r18 zamiast 225 i robiłem próbę. Opona ładnie chowa się pod obciążeniem w błotnik i nic nie trze. Moje koła to też 8j i dlatego wsadziłem 235 żeby rantu ochronnego trochę było. Zdjęcia wrzucę później jak to wygląda pod obciążeniem i bez. U siebie boję się o przód bo felgi wystają mi delikatnie poza błotnik (1-2mm) sama opona nie bo na 225 jest delikatny naciąg i opona ze stożka zwęża się do góry ale i tak może trzeć na -40 czy -45 przy sportline. Nie mówiąc nic o tym , że na przód też chciałem założyć 235 bo gołym okiem widać , że opony różnią się profilem i jego kształtem.

Ciekawe co to jest za pompa. W tej cenie nic nie widziałem. Była nowa? Albo to pompa za ok 110zł i Cie wydymali albo załatwili Ci coś pokroju Febi z mega upustem.

Jakoś mocno siadło. Jak kola z przodu? Opona nie wystaje poza obrys błotnika? Od razu widać , że masz równe obniżenie przód/tył. Już w tej chwili jest na styk a nawet tył jest leciutko niżej. Jakbym wrzucił gaz + swoje graty to już jest motorówka. O pasażerach z tyłu nawet nie wspominam. Ogólnie takiego obniżenia szukam ale z lekkim zapasem tyłu bo auta używam na co dzień. Tak ogólnie jak Ci się jeździ na tys SS? Jest beton czy springi chociaż trochę amortyzują? Jakoś jestem zrażony do tych tańszych zestawów bo ponoć wszystkie beton albo łódka. Jakie amory masz do tego?

Haha bez jaj aż tak tanio nie jest xD

Heh no tak:) Ciekawi mnie jaką pompę Ci wrzucili za te 4 stówki. Z tego co widziałem na necie to po 300 z hakiem chodziły Febi. Chyba nic lepszego nie znalazłem. Dużo jest roboty z wyjęciem miski? W tym aucie jeszcze tego nie robiłem a czeka mnie to.

Ja wykombinuje ale po 5;] Zakręć się bo warto za połowę kasy

To miałeś fart:) Po wymianie pompy i przed mierzyłeś ciśnienie oleju?

Powiedz kolego jak Ci się ten gwint sprawuje? Może twórcy tematu się to przydać. Sam jestem ciekaw. Nie sypie się? Twardy/miękki? Jakieś spostrzeżenia?

Tak się dzieje jak auto zaniedbane. Później końca w naprawach nie widać. Czemu tą wodę wywaliło? Przegrzał się?

Dłuuuugo szukałem;] Pisz do gościa i zabieraj springi , nie czekaj. Ktoś zgarnie i wyjdzie , że na darmo się czaiłem.

A jak według Was wygląda kwestia zastąpienia dwumasa zwykłym sztywnym zamachem? Są jakieś skutki uboczne typu telepawki po takiej akcji? Czeka mnie wymiana sprzęgła i jestem pewien ze dwumas też będzie do wymiany.

Nie wiem co Ci dalej podpowiedzieć. Gdybym był na miejscu i miał to wszystko w łapach to coś bym wymyślił. Obserwuj kontrolkę smarowania:) Nie wiem czy już pytałem , jakiej firmy pompę wrzuciłeś? Coś lepszego czy maxgaer za 115zł?

Wiadomo , że wszystko się szybciej zużywa ale znam takich co mają koła 18 + gleba na gwincie porządna i na wahaczach MS (niższa półka) robią po 70 tyś więc raczej ok. Wystarczy trochę wyobraźni i wszystko będzie ok.

Jest różnica ogromna. Gumcia mięciutka klei się jak głupia:) Do tego fakt 235 to i profil trochę wyższy + nowy bieżnik a nie slick. Tam gdzie wcześniej telepało teraz jest super i nic nie podskakuje. Opony to jednak ważna sprawa:) Teraz jeszcze przód i będzie ogień. Jedno jest pewne nie założe więcej opony 225/40 do felgi 8j. Na 235 wygląda poprawnie i rant ochronny pełni swoją rolę. Aha. Zdążysz z tymi springami do zimy?;] Zastanawiam sie czy nie zrobić sobie prezentu pod chinkę ale musze wiedzieć jak auto będzie stało. No i weź wrzuć jakies fotki auta i tych 18:) No Krzyśku tak siada Sportline Na 18 Będzie kozak i wchodzę w to Mniam : http://www.directupload.net/file/d/3727/hxh4arw6_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3727/oog43tii_jpg.htm Dla mnie cudo i tego szukałem. Mam tylko nadzieję , że z przodu nie będzie mi tarła opona bo mam felgi ET 35. Aha auto ze zdjęć to 1.9 tdi 110km bez gratów w bagażniku , tylko zapas.

Witajcie. Polecicie mi jakieś lepsze amory o skróconym skoku? W tej chwili jestem na seryjnych KYB przy ok -40 ale jest mi mało i chce zejść niżej. Celuje w Eibach Sportline 50/45 i wiem , że te seryjne KYB tego nie wytrzymają. Amory w kategorii cenowej Billa B8 raczej nie wchodzą wgrę. Szukałem czegoś z Koni ale u nas ciężko dostępne. MTS itp odpada bo to amory na góra rok. Z kolei gwint będzie za tawrdy a jedyny na jakim jeździłem i bylo bardzo ok to KW V2 za ponad 4 tyś;] Z góry dzięki. Wstępnie polecono mi kayaba ultra sr. Podobno bdb jeśli chodzi o cena/jakość. Ktoś takie ujeżdżał?

Albo Eibach -30. Komfort jak na 1BE a auto niżej i charakterystyka lespza.

Jakie powyżej 50%. To chyba tyczy się seryjnego zawieszenia. Sam mam Eibacha -40 i jak pojechałem na przegląd to wyszło mi 35-34 tył i coś ok 40-39 przód. Amory nowe KYB. Koleś powiedział , że przy sportowych springach zawsze tak jest i patrzy się tylko na róznice między kołami. Także nie dziw się jak pokaże Ci bardzo mało. Przy takim secie najlepiej sprawdzać organoleptycznie. Na starych auto się bujało jak łódka a po wymianie jest beton. Jeśli gazówka nie wstaje to według mnie szkoda zachodu z jej montażem bo to już śmietnik. I tym sposobem masz dwa amory do wymiany bo drugiego nie dobierzesz używanego z takim samym zużyciem jak ten co Ci się cofa. Amory nic nie kosztują czemu w ogóle bawisz się w takiego druta? Chyba , że to jakiś wypas o skróconym skoku typu Bill B8 a jak zwykłe to weź je wywal i zamów sobie jakieś Sachsy czy KYB za 300zł 2szt. Zwykłe przy -40 jeszcze wytrzymują. Na swoich jeżdżę rok po dziurach i kołach r18 i trzymają ładnie. Jeśli chcesz mieć amory na długo albo będziesz chciał zejść jeszcze niżej ze springami warto zainwestować w jakieś amory koni o skróconym skoku. Billa B8 Ci nie polecam bo jest drogi w cholerę. Nie próbuj nawet kupować nic MTS (200zł za 2 szt ) czy czegoś z tej półki. Sportowy amor musi trochę kosztować. Popytałem trochę i wychodzi na to , że najlepsze amory cena/jakość w tej chwili to kayaba ultra sr. ok 250szt przód i 260szt tył.Między nimi a MTS myślę jest spora przepaść.

Też chciałem je kupic. Daruj sobie to ścierwo. Wyleją po roku i je wyrzucisz. Do tego ich charakterystyka jest do kitu. Ludzie kiedyś je brali a teraz 0 sztuk sprzedanych na allegro bo się juz nauczyli , ze to syf. MTS to minimum gwint który i tak jest mierny. Jak zapłacisz tak będziesz jechał. Chcesz krótszych amorów szukaj Koni albo Billa B8 Popytałem trochę i wychodzi na to , że najlepsze amory cena/jakość w tej chwili to kayaba ultra sr. ok 250szt przód i 260szt tył.