Mesiah

Ostatnio wisiał na allegro KW V2 inox za 1100zł (jeden tylny amor do regeneracji-czyli trzeba było zregenerować oba). Miałem brać ale kasy nie wystarczyło. Właśnie chodzi o to co Arczi napisał. Badziewna zawiecha zachowuje się jakby jej nie było. Twardo i do kitu. Eibach i K.A.W.. Gwint to chyba tylko KW w używce polecam. Weitec też ok ale jest już twardy. Na KW jechałem tylko raz i byłem w szoku. Uwierzcie na słowo. Gwint nie musi być twardy:) Wybierał pięknie i w ogóle bajka. Aha i AP. Chyba jedyny gwint który bryluje gdzieś po środku. Nowy kosztuje ok 2 tyś (kw ponad 4;]). Ani na niego nie narzekają ani za mocno nie chwalą. Wychodzi na to , że jest poprawny.

Poleciłem Ci już u góry. Sprężyny polecam Eibach bo przerabiałem już zestawy w różnych autach i zawsze było ok. Unikaj MTS , supersport itp. Polecam tez zawieszenia K.A.W. bo są bdb a sprężyny trzymają poziom Eibacha. Z amorami sam mam dylemat u siebie. Zawsze chciałem Billa B8 ale jest za drogi. Polecono mi kayaba ultra sr. Cena/jakość bdb. Co do kół. powiem Ci tak. Bałem się wagi i rozmiaru felg 18 bo nie miałem z takimi styczności zbytnio. Zaryzykowałem i kupiłem 18. Teraz wiem , że gdybym założył 17 to bym bardzo żałował. Poniżej 17 to już w ogóle popelina i kołpak a nie felga. Jak nie chcesz większych oporów toczenia załóż 205/50 r17. Ja po pojeżdżeniu na r18 235/40 węższych już nie chce bo auto na tych kołach jedzie jak przyklejone , totalna różnica w stosunku do 205. Mam silnik 1.8 125km i jakoś bardzo osiągi mi nie spadły. Czuć różnice ale jest dużo mniejsza niż się spodziewałem. mając tak jak Ty 1.8t i robiąc go na 200-220km w ogóle bym 17 nie rozważał tylko pchał się w 18.

Witajcie. Jestem jakiś czas po wymianie rozrządu w swoim ADR. Dopiero dzisiaj przeglądając forum trafiłem na temat napinacza/tłumika. Jest tam mowa o odległości od tłumika do ramienia rolki. Podobno odległość ta ma wynosić od 4 do 6mm. Nie zwróciłem na to uwagi. Sprawdzając przed chwilą jak to wygląda u mnie wyszło że mam ok 10mm. Reguluje się to w jakiś sposób? Po montażu wszystkiego po prostu wyjąłem zawleczkę i tłumik sam się napiął. Sama rolka i tłumik nie maja przecież żadnej regulacji więc tego nie rozumiem. Zostawić to tak czy coś działać? Szczerze mówiąc nie uśmiecha mi się znowu demontować przodu:/

Ile masz przebiegu w tym aucie? Czytając to co się dzieję u Ciebie trochę się dziwie bo jest tego sporo. W porównaniu do Ciebie ja chyba nie mogę narzekać ale mam na budziku niby 217 tyś.

Jak nie jesteś fanem wielkich gleb i kół minimum r18 do tego to sobie daruj gwint i wejdź w krótsze sprężyna. Albo Lekka poprawa serii czyli Eibach pro kit -30 albo seria sportline 45-50/40-45. Do tych drugich koniecznie już amory o krótszym skoku.

Króciec jak kolega wyżej pisze. Plastikowy w którym są dwa czujniki. Zaraz pod napinaczem. Nie wspominałeś nic ,że Ci płynu ubywa.

Jak masz słaby obieg i słabą pompę może nie goni płynu jak trzeba i nagrzewnica nie dostaje tyle ile powinna. W końcu jest najwyższym punktem w układzie. Sprawdź ręką te przewody od niej jak pisałem. Możesz tez spróbować samemu odpowietrzyć

Powiedz mi a jakie masz sprężyny , że potrzebujesz sport amorów?

Nie będzie lipy nie panikuj. Jak wsadzisz Eibacha będzie git.

Planuje po zajeżdżeniu tego silnika wkładać 1.8t. Te sprzęgło w moim przypadku wytrzyma? Chyba powinno? Do zwykłego 1.8 też podchodzi?

Mocno usiadł. Może dlatego , że to półka cenowa MTS a z nimi to jest loteria. Czasem siada mniej czasem więcej. Tył mi wygląda na 45 nawet 50. No ale to może złudzenie.

Układ zapowietrzony. Możliwe , że sama nagrzewnica. Może koleś który wymieniał Ci termo nie odpowietrzył Ci układu. Nie wiem jak jest u Ciebie bo nie pamiętam ale znajdź pod maską przewody od nagrzewnicy które wchodzą w grodź silnika i obmacaj je na gorącym silniku. Oba muszą parzyć w rękę.

O jakim łożysku kolego piszesz? Oporowym z zestawu? Co do krawężników to się nie dziw jak Ci się sprzęgło ślizga to i siły nie ma podjechać pod coś wyższego.

Czy zmienne fazy rozrządu czy nie to przy walniętym napinaczu i tak przestanie jechać bo wałki tracą synchronizacje. Ogólnie z tymi napinaczami to jakaś kpina. Może i przesadnie się nie sypią (po 200tyś mają prawo a często wytrzymują po 300) ale gorzej z ich zakupem. Mam wersje bez zmiennych faz rozrządu która jest tańsza a i tak nie mogę upolować 100% pewnego oryginału. Wszyscy trąbią , że oryginał za 400zł ale i te jak i te za 150zł mają wybite znaki oooo i weź tu bądź mądry. W serwisie pewnie ok tysiaka taki napinacz a tyle nie wydam.

Dziwna sprawa z tym tyłem. Ostatnio wrzuciłem sobie 235/40 r18 zamiast 225 i robiłem próbę. Opona ładnie chowa się pod obciążeniem w błotnik i nic nie trze. Moje koła to też 8j i dlatego wsadziłem 235 żeby rantu ochronnego trochę było. Zdjęcia wrzucę później jak to wygląda pod obciążeniem i bez. U siebie boję się o przód bo felgi wystają mi delikatnie poza błotnik (1-2mm) sama opona nie bo na 225 jest delikatny naciąg i opona ze stożka zwęża się do góry ale i tak może trzeć na -40 czy -45 przy sportline. Nie mówiąc nic o tym , że na przód też chciałem założyć 235 bo gołym okiem widać , że opony różnią się profilem i jego kształtem.

Ciekawe co to jest za pompa. W tej cenie nic nie widziałem. Była nowa? Albo to pompa za ok 110zł i Cie wydymali albo załatwili Ci coś pokroju Febi z mega upustem.

Jakoś mocno siadło. Jak kola z przodu? Opona nie wystaje poza obrys błotnika? Od razu widać , że masz równe obniżenie przód/tył. Już w tej chwili jest na styk a nawet tył jest leciutko niżej. Jakbym wrzucił gaz + swoje graty to już jest motorówka. O pasażerach z tyłu nawet nie wspominam. Ogólnie takiego obniżenia szukam ale z lekkim zapasem tyłu bo auta używam na co dzień. Tak ogólnie jak Ci się jeździ na tys SS? Jest beton czy springi chociaż trochę amortyzują? Jakoś jestem zrażony do tych tańszych zestawów bo ponoć wszystkie beton albo łódka. Jakie amory masz do tego?

Haha bez jaj aż tak tanio nie jest xD

Heh no tak:) Ciekawi mnie jaką pompę Ci wrzucili za te 4 stówki. Z tego co widziałem na necie to po 300 z hakiem chodziły Febi. Chyba nic lepszego nie znalazłem. Dużo jest roboty z wyjęciem miski? W tym aucie jeszcze tego nie robiłem a czeka mnie to.

Ja wykombinuje ale po 5;] Zakręć się bo warto za połowę kasy

To miałeś fart:) Po wymianie pompy i przed mierzyłeś ciśnienie oleju?

Powiedz kolego jak Ci się ten gwint sprawuje? Może twórcy tematu się to przydać. Sam jestem ciekaw. Nie sypie się? Twardy/miękki? Jakieś spostrzeżenia?

Tak się dzieje jak auto zaniedbane. Później końca w naprawach nie widać. Czemu tą wodę wywaliło? Przegrzał się?

Dłuuuugo szukałem;] Pisz do gościa i zabieraj springi , nie czekaj. Ktoś zgarnie i wyjdzie , że na darmo się czaiłem.

A jak według Was wygląda kwestia zastąpienia dwumasa zwykłym sztywnym zamachem? Są jakieś skutki uboczne typu telepawki po takiej akcji? Czeka mnie wymiana sprzęgła i jestem pewien ze dwumas też będzie do wymiany.