Mesiah

Nie wiem o co chodzi. Problem z licznikiem to raczej nie przez szerokość a profil opony i występuję w każdym aucie jeśli koło jest większe względem serii. 245/40 jest większe ale niedużo.

Myślę , że wystarcza. ASO robi chyba tylko na plastiku do większości aut. Ogólnie mi wisiało czy to plastik czy metal do czasu aż przerobiłem dwa wypadki ukręcenia się plastiku na ośce pompy. Z życiu bym nie pomyślał , że pompa wody typu SKF tak się rozleci. Dwa przypadki mnie skłoniły do tego. Tym bardziej , że lubię pałować auto. Wiem , że niektórzy dodatkowo zabijają punktakiem ośkę z wirnikiem w tych hepu dla 100% pewności. No ale to już przesada. Ostatnia rzecz to fakt , że pompa u mnie nie jest napędzana paskiem rozrządu tylko klinowym od wspomagania. Po założeniu takiej Hepu wymieniam pompę co 2 rozrządy bo tyle wytrzymuje bez problemów.

No ba to na pewno. Ja teraz myślę nad kupnem laptopa (jakiegoś pancernego IBM t60 czy coś) i kabelka do tego. Musze ogarnąć swoją diagnozę kompa + logi bo jeżdżenie i płacenie po 50zł od strzała mnie już nie bawi. To ułatwi mi szukanie przyczyn. W tej chwili bez kompa jak bez ręki. Wszystko zaczyna się od niego i na nim kończy.

Nawet nie wiesz ile ja miałem takich dochodzeń. Nie miło wspominam grupę VAG

Czujnik/zegary albo zapowietrzony układ. Ja na zapowietrzonym przegrzałem swoją V6 w audi 80 i o tym nawet nie wiedziałem. Objawy jak Twoje.

Można jeździć i na 255 jeśli wejdzie:) Przeciw skazań nie ma o ile trzeć nie będzie.

No dobra ale mnie nie interesuje skąd te drobiny nie są tylko skąd są;] Co to za diagnoza. Ja bym tak tego nie zostawił.

Czekam niecierpliwie:)

Zależy jaka będzie ta ORI. Zawsze stosuje HEPU i nigdy nie ciekła. Ta firma robi tylko takie rzeczy i nie jest pakowaczem jak np. Ruville. Jeśli masz możliwość zakupu całego oryginalnego zestawu to bierz. Ja u siebie nigdy nie założę pompy na plastiku.

I jak , termostat wymieniony?

Jeśli będziesz wymieniał pompę wody polecam HEPU na metalowym wirniku. Lepsza niż SKF itp.

Gdybyś uzupełnił profil to bym Ci powiedział czy łatwo:)

Ruszyło się coś w temacie?

I git. Aby do przodu.

Termostat tylko i wyłącznie Wahler albo Vernet. Z naciskiem na ten drugi.

Sprawdź termostat. Zresztą co tam sprawdzać wymień go na nowy i tyle. Koszt śmieszny. Jak będzie dalej to samo to się pomyśli.

Ciężko=szczelnie. Zawsze składam takie rzeczy na płyn do garów. Wszystko wchodzi jak masło i nie uszkadzają się uszczelki. Polecam.

Toć napisz do jednego z polecanych wyżej , że chcesz pełny komplet rozrządu i oni Ci już wypiszą po kolei co się w nim znajduję + ceny.

Na kabinowy tak

Masz zdrowy motor to bierz 5w40. Zimą Ci podziękuję. To raptem 30-40zł różnicy. Aha i nie kupuj filtrów oleju Filtron bo to syf. Tylko Knecht , Mann

Zapomniałem o naszych pewniakach z forum:) Od siebie polecam z czystym sumieniem Dzik'a i Wendej'a Co do rozrządu pisz do Dzika. On Ci wszystko dobierze i da dobrą cenę.

Do takich kół to raczej gleba. Na -30 będzie kiepsko według mnie. Muszą się wypowiedzieć osoby które posiadały B6.

Oleje tylko Liqui Moly. 10w40 top tec będzie super. Ja leje 5w40 High Tec i każdemu go polecam ale to silnik raczej musi być chociaż w dobrej kondycji i nie żłopać oliwy. Motul dobry ale znaleźć oryginalny w tej chwili to problem. 80% olei na necie to podróby. 2 razy się naciąłem. No ale suma sumarum LM i tak jest lepszy więc po co ryzykować Dodam , że 5w40 High Tec w fioletowej bańce to jeden z ostatnich 100% syntetyków z popularnych firm. W tej chwili już nawet Motul ma oszukany syntetyk. Jest obszerny artykuł na necie o tych wałkach z napisami na bańce.

Przyznaję , że dokładnie nie przeczytałem. Jakie koła masz w tej B6? Ja po założeniu 18 225/40 doszedłem do wniosku , że na -30 jest mała koza. Wpadło -40 i jest prawie ok. Jedno jest pewne. Na Eibachu -30 zachowasz komfort bo te springi są komfortowe. Jest jeszcze jedna opcja. KW v2 inox. Wygodniejszego gwintu nie widziałem. Mimo wygody doskonale wybiera nierówności. Używane KW 1000+ ale warto. Wersja V1 podobna cena i nie ma regulacji twardości ale też jest extra.

Gwint nie służy do obniżeń rzędu -30. Jeśli go montujesz to robisz glebę konkretną a nie poprawiasz serie. Gwint w górnym zakresie obniżenia szybciej się zużywa. Według mnie do -40 tylko kit , powyżej gwint. Ja wrzuciłem Pro Kit -30 i po miesiącu było mi mało. Teraz jest -40 i dalej mało;]