Mesiah

Ten dźwięk ucichł sam z siebie i jest ok. Testu nie robiłem. Co do poprzedniej rolki to owszem było z tym ustawieniem lepiej ale była to rolka starego typu na innej tulejce i innym tłumiku więc nie można ich porównywać bezpośrednio. Jak pisałem wcześniej stoczyłem z tulejki ok 1.5mm i pasek ustawił się wzorowo. Radko kiedy jest tak idealnie na kołach. Tak czy inaczej pytanie aktualne bo kto słyszał o takich przeróbkach z rolka. Przy okazji zahaczyłem jeszcze znajomego mechanika magika (robi pełne kapitalki itp). Jak zobaczył i usłyszał ta całą historie to wywalił gały. Zdjąłem górną osłonę rozrządu i oblukał jak to leży. Twierdzi , że rzadko kiedy pasek układa się tak dobrze (idealnie zgrywa się z kołami). Jak dowiedział się , że tulejka musiała być stoczona bo mi tarł pasek o obudowę to nie wierzył. Cyrk jakiś. Panowie żadnych więcej pomysłów? Dzisiaj doszedł miernik kompresji. 1 i 2 gar po 13.5 bar 3 i 4 po 13. Ciśnienie lepsze niż się spodziewałem. Kończą mi się pomysły

Jaki koszt instalacji? Sam się na coś szykuje.

Ja płaciłem chyb 29zł szt. Ogólnie świeca elegancka. Jak masz gaz to w ogóle

Denso IK20. Nigdy nie kupię innych świec. NGK w tej chwili nie produkuje nic. Nawet przewodów. Wszystko śmietnik. Sprawdzone wielokrotnie.

Szukaj a znajdziesz. Mi to na fragmenty pompy nie wyglądało

Czyli jednak adaptery kategorycznie nie. Ok porzucam tą opcje.

O tysiaka za dużo:) Czytam o tych adapterach. Podobno stosują jakiś stop PA9 który jest super wytrzymały. Do tego zasada , że adapter ma być wyfrezowany w jednego kawałka i podobno jest bezpiecznie. Z tego co widzę od groma ludzi tak jeździ. W przypadku adapterów cała reszta pasuje plug&play czy i tak trzeba będzie jeszcze coś wymienić? Nie twierdze , że tak zrobię po prostu che się teoretycznie przygotować.

Rozumiem , że zostaje kwestia bezpieczeństwa. Zastanawiałem się czy jest ktoś kto robi takie rzeczy porządnie i pewnie. Sam już nie wiem. Koszt posadzenia tych 321 tak jak powinno się to zrobić mnie przeraża. Gdyby chociaż przeguby podchodziły a tu nic nie pasuje.

Będzie porażka. Przy ET 43 już jest porażka z tyłu. Niektórzy polecają nawet ET 33 na zimę. Ewentualnie ET 37. Ja właśnie takich szukam w tej chwili. Panie DEV do 321 nie da się dorobić jakichś adapterów żeby nie przekładać zwrotnic przegubów itp? Dostałem propozycje zakupu takiego zestawu z extra tarczami i w ogóle. Tylko zakres przeróbek mnie zabija finansowo na tą chwilę.

Dobrze wiedzieć na przyszłość

Tylko dobrze ułóż uszczelkę. Nie wiem jak jest w 1.9 tdi ale w VAG benzynach zdarza się mała dziurka w termo do odpowietrzania. Jeśli tu też jest pamiętaj , że ma być do góry.

Te oryginalne części to oryginały czy "oryginały"? Jeśli 100% pewniaki to może i mi byś załatwił napinacz z łańcuszkiem;]

Dokumenty od zjazdowych tablic? Pierwsze słyszę. U mnie chcą oba brief'y oraz umowę kupna o ile nie jest dwujęzyczna.

Toć telefon chyba masz Dzwonisz po zioma i lecita z koksem. A tak na serio to będzie dobrze. Jeśli masz padnięty napinacz gdzie planujesz go kupić? Rozglądałeś się gdzieś już?

Pomachał bym a co zemną chociaż bagażnik duży i nieraz w nim juz leżałem nawet wygodny ale wiadomo nie ma to jak w domu:) Ktoś podjedzie i pociągnie;] jutro środa działaj z pokrywa.

Koła masz 8j? Ja cały czas mam dylemat czy nie wziąć 225/45. Jakiś duży balon się nie robi a komfort by był kozacki. Jak nie to 235/.40. Trochę mało pompujesz te koła. ja bym dał chociaż 2.5/2.4

Przyłącze się do pytania. Gdyby ktoś był tak miły i opisał gdzie jaki typ diody.

Właśnie w tym rzecz ale skoro pyta znaczy się nie ma czasu albo nie ogarnia w ogóle.

No jak chcesz podepnij się pod kompa. Ja zaproponowałem Ci wersje oszczędną bo mechanik za kompa krzyknie więcej niż byś zapłacił za porządny termostat np. No ale jak pytasz ile mechanik weźmie za wymianę termostatu to chyba nie poradzisz sobie z resztą bez jego pomocy. Dobry termostat kosztuje 40-60zł a wymiana nie powinna więcej niż te 50.

Przy 8j będzie miał odkryty rant tak jak ja mam w tej chwili. Jeśli jeździ autem na co dzień poharata go. Sam muszę uważać jak cholera. 235 nie załatwia sprawy na 100% ale jest dużo lepiej bo rant spełnia swoje zadanie. Jeśli masz do tego wątpliwości pisz bo sam będę kupował nowe gumy i nie wiem na co się zdecydować. Myślałem już nawet o 225/45

Takim to machasz na do widzenia i tyle Sprawdź wpierw co jest grane. Masz jeszcze trochę czasu. Nie czekaj aż pogoda się kompletnie zepsuje.

Też szukam powoli stali na zimę. Według Ciebie ET 33 na bank będzie ok?

W życiu bym nie założył felgi z takim ET do swojej B5. Minimum ET 43 czyli fabryka. W tej chwili mam alu ET35 i jest idealnie. Stalówek na zimę też będę szukał z ET 38 do maks 43. No chyba , że chcesz do tej stali dorzucać dystanse.

Może być termostat ale jak dla mnie wahania są za duże. Te 90c to łapie tylko w mieście w korkach czy zdarza się w trasie itp? Oprócz termostatu sprawdził bym czujnik temp cieczy. Zagotuj wody zanurz w niej część metalową czujnika i zmierz opór. Na necie znajdziesz rozpiskę ile powinien wynosić zależnie od temp. Jeśli czujnik i i termo są ok to zostaje wiązka albo sam licznik. Nie wiem jak w B6 ale B5 zimne luty się zdarzały.

Wpierw oceń czy trzeba go wymieniać i posłuchaj czy nic nie hałasuje. Napinacz jest drogi więc wiesz.. Sam go wymieniam 3 miesiąc;]