spetsnaz

Zostań przy piątce.. na tym silniku i tak dobrze jej nie rozpędzisz Nie będzie trzeba rezać. 6 kalkuluje się przy większej mocy silnika.

Kolego, chodzi Ci o podporę wału, nawet w ASO nie jest dostępna osobno. Szukaj używanego wału.

Sprawdź odległość czujnika od chłodnicy. Ewentualnie wyczyść go.

Ciężko będzie podać przełożenie dla wszystkich oznaczeń skrzyń. W silnikach 1.9TDI jest kilka rodzajów skrzyń z różnymi przełożeniami. Podaj oznaczenie (literowe) interesującej Cię skrzyni to postaram się załączyć jej specyfikację. Chcesz włożyć 6-cio biegową skrzynię do 90KM silnika??

GJ Tak trzymać

Wybacz kolego, ale coś Ci się pomyliło. Siłą hamowania i jej rozłożeniem na koła w tym modelu steruje pompa ABS.

Kolego, czy Ty potrafisz czytać?? Napisałem wyżej numery klocków hamulcowych. Podając te numery w sklepie (np. InterCars) sprzedawca pod Ci właściwy towar. Pozostaje jedynie wybór producenta, ale na to już Ci nie odpowiem.

W moim przypadku 50/50 miasto/trasa: AFN - średnio 1000km na baku 1Z - średnio 850km na baku

http://wirtualnemedia.pl//article/2622787_1700_osob_oszukanych_na_motoryzacyjnym_portalu_ogloszeniowym_OTOMOTO.htm GRUBO!!!!

?? O czym piszesz? Jaki korektor hamowania??

Suli sto lat

Posiadasz układ Lucas, klocki przód o numerze 8E0698151A. Z tyłu musisz sprawdzić czy posiadasz zaciski aluminiowe czy żeliwne. (w Twoim roczniku były montowane oba typy) Klocki hamulcowe dla zacisku żeliwnego - nr klocków 4D0698451A. (ZACISK ŻELIWNY) Klocki hamulcowe dla zacisku aluminiowego - nr klocków 8E0698451A. (ZACISK ALUMINIOWY) Na wymianę tylnych klocków radzę oddać auto do warsztatu (jeżeli nie posiadasz narzędzi koniecznych do wkręcenia tłoczka). Tłoczki w tylnych zaciskach są WKRĘCANE i łatwo je uszkodzić przez nieumiejętne wciskanie tłoczka na siłę.

Pamiętajcie tylko, że przy swap`ie na AFN trzeba też zmieniać ECU.

Czyli jarzmo 4B0615125A, super dziękuję

Pompa jest napędzana z wałka rozrządu. Jest to pompa paliwa i pompa podciśnienia czyli mamy 2 w 1. Problem może wynikać z nieszczelności pompy.

Serwa podciśnieniowe wykorzystują spadki ciśnień pomiędzy próżnią (podciśnieniem) a ciśnieniem powietrza atmosferycznego. Te różnice ciśnień wzmacniają siłę nacisku stopy. W samochodach z silnikiem benzynowym próżnię wytwarza ssanie silnika, w dieslach funkcje tą przejmuje pompa podciśnienia.

możliwe.. [br]Dopisany: 04 Styczeń 2009, 18:26_________________________________________________ Wiem już co mnie zmyliło z pompą w silnikach benzynowych jest elektryczna pompa podciśnienia.

Chodzi o pompę podciśnienia/paliwa.

pneumat jest tylko na tyle, na przodzie są zwykłe gazowe amorki, tylko zabezpieczone dodatkową gumą. Chyba nie (przód i tył jest zawieszony na miechach): http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=75011 Może i tak, nie będę się sprzeczał, w ETCE przód jest opisany jako amortyzator gazowy a tył jako pneumatyczny. [br]Dopisany: 05 Luty 2009, 15:13_________________________________________________ Stał za nisko jak na allroada, sam robiłem zdjęcie :gwizdanie:

pneumat jest tylko na tyle, na przodzie są zwykłe gazowe amorki, tylko zabezpieczone dodatkową gumą.

Nie ma to jak obniżyć allroada

jaro4444 czy możesz potwierdzić numer tego jarzma? Z Etki wynika, że jest to jarzmo o numerze 4B0615125A

jaro4444, jak wygląda kwestia instalacji elektrycznej przy nowym motorku? Wszystko pasuje, jak z ECU? Dobrze, że masz ośkę, bo przy Q założę się, że by siedziały na tyle 335x22 z phaetona.

EEN na 100% pasuje, przełożenia są minimalnie dłuższe niż CPC, pozostaje kwestia dokupienia sprzęgła (jeżeli Twoje jest w słabym stanie) oraz koniecznie wymień symering na wale. Koszt nie jest wielki a jeżeli zacznie Ci puszczać olej to trzeba ponownie demontować skrzynię.

Podaj prawidłowe oznaczenie paska.